摸摸自己兜里几个钱吧，给人当狗，涨价你买的起吗

这个水军还是有良心的，第一句就说自己收多少钱办多少事。

所以要看立场，站在消费者的立场就是利民利好，站在商家供应商立场就是剥削

因为腾势不会谣谣领先，不会道路ota车主ota，不会一款车每月开一次发布会，不会饱和式攻击同行，不会作为供应商自己创造榜单啊

我懂了，光明顶六大派虽说让明教损失惨重，最终明教不还是等来了超巨吊打一众所谓名门正派吗

按照你的话简单概括就是不会营销，没有逼格，没有溢价能力，只能眼睁睁看着友商吃肉

上一个骂别家贱价，贱人贱己贱行业的已经凉了

比亚迪给到的压力终于重新吸引到他们的密集火力了。

卖的贵说智商税，卖的便宜说压榨劳动力。你给指条明路，到底咋样才顺你心？
另外科普一下：人力成本只占汽车生产环节极小一部分，所以靠压榨人工是无法显著降低成本的，另外迪子在当地给的薪酬都是高于平均水平的。这些不是说给你听的，是说给别人听的，因为你压根不会听，我知道你对迪子不过是借物抒情。

别人都怕被割，我只见过一种消费者以溢价高割韭菜为荣

韭菜才怕被割，人家和你不同又不是韭菜

我寻思也没人嘛果子不给产业工人饭吃啊？还天天吹起来了

比亚迪走的就是中国模式，恢复中国世界工厂的历史地位

啥叫贱假模式 就说仰望u8那个车子 如果卖10w 我看你要抢着买

哈哈哈哈，看这些人拙劣的输出真是好笑