我就是准备换一个了，换个月去6000早九晚六的。

你毕业跟他毕业恐怕不是同一年

本来就是学富士康，每个季度必须降价，没有强制是对的，不接单就可以！总有其他勇士入局！另外一年期的商业承兑也很恶心，byd还有专门金融部门提前兑付

等你掌握定价权的时候，那才叫稳稳的好日子，现在才哪到哪啊，还在压价巩固市场，就开始幻想躺着过好日子了？

问就是迪子提供了工程师岗位，我寻思着不也压榨工程师？

这是没办法，市场经济就是这样，劳动力也是具有商品属性的，为什么工程师工资高是因为专业技术强，可替代性低，培养成本高。而基层装配工，技术含量低，可替代性强。那让国家强制通过法律提高工资行不行？肯定也行，但当一家企业迈向国际市场时，这家公司就不再是一家中国公司，而是一家总部和研发中心在中国的跨国公司。你让他强制加工资，人家就能去国际上寻找底层劳动力性价比更高的地方。比如越南，东南亚，南美等等。你说可不可以强制让他留在中国并且加工资，当然也可以，但这和以前那些缺乏竞争力，大而不倒的待改制国企又有什么区别。一旦在其他发展中国家出现一家类似的公司，你这家公司马上就被吃掉破产倒闭。以前的底特律其实就是这样垮掉的，而现在大众也已经开始走这条路，大众今年开始在德国关闭工厂和裁人，部分生产线据说要迁到合肥。那你说为什么上海特斯拉比国产车企业待遇好，首先人家特斯拉利润率高，第二特斯拉除了卖车赢利外，其背后还有美国庞大的资本市场，人家的利润来源除了卖车还可以在金融市场上赚钱。而对中国大多数车企来说，还是走得卖一辆车赚一辆车的钱的路子，而且由于融资成本高，竞争激烈，这些车厂为了提高资本的循环率，还只能走薄利多销的路子。总之就是底层装备工资是低，如果你中国人不愿意干，那印度，拉美，东南亚有的是人等着干。那有没有办法破这个局，肯定有办法，第一是降本增效，提高利润率，第二是增加研发投入和新技术引进，提高产品竞争力，第三也就是最重要的一点就是时间，我们国家需要时间壮大力量，成为世界贸易规则的制定者，而不是遵守者。

大致数量多少？几万几十万还是？

是的国内制造业就这个臭毛病，底层员工和管理素质差（没有黑工人的意思，我最穷的时候真进过厂），生产端全是这条路上来的，素质更差，根本不把底下工人当人。

我为啥说你一点经营理念都没有啊，你现在要打破合资的垄断，你提一万怎么打破？你说的简单，你一句话提五千，你卖不掉企业怎么办？这个大市场继续留个合资？和你这种公子哥说了这么久你一点都不理解，真的没有意义啊。纯纯的乐子人。

深圳坪山区法院判决

虎扑永远是最遥遥领先，现在大环境已经不能更烂了，只要对一个领域足够了解，才知道虎扑用户都是都是多么眼高手低一个个的，不过也好，在这种环境里久了，也是能催人奋进的

法院判决，服不服？跟比亚迪汽车的。

佳能尼康翻十倍卖给我了吗

这是一家毛利率比比亚迪还要高的美国公司，比亚迪要求降价10%，这是在割美国人韭菜、为中国车主谋福利，然后一群汉奸跪舔狗不高兴了，集体出动追着比亚迪咬。