赛前各路都是预测法拉利才是赌城这站最强的?
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这些回帖亮了
是,梅奔升温快,轮胎不容易颗粒化,低温战神。法拉利是镜像的高温战神,他升温慢,高温环境更保胎。
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太多人拿去年的进站策略和赛车特性说事,但凡认真看了练习赛的长距离测试
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没错,整个三节练习赛,梅奔都很快。
练习赛也是法拉利长距离最快
没发现练习赛法拉利黄胎的胎耗就很严重吗?
但正赛明显不对,乐扣准备超拉塞尔,我还以为迟早的事儿,法拉利的长距离不是盖的。结果没几圈就被拉塞尔抛远了,并且法拉利的轮胎磨损明显比梅奔严重。
拉斯维加斯每天结束练习赛都会开放赛道,第二天比赛伊始都脏的一批,二练跑过单圈模拟十几圈后赛道环境其实改善了,所以那个时候颗粒化没那么厉害,但是正赛没有那么多打扫赛道的圈数,再加上练习赛各家油量和引擎模式也不太一样,只能说大家都没想到梅奔长距离这么快,就像都没想到cota法拉利长距离那么快一样,现在差距小,温度和赛道环境的影响大于了赛车特效。
对的,只要低温梅奔就快了
低温也耗胎,热熔胎有工作窗口,温度不对就容易颗粒化,不是说温度低就磨损小。
看英国站就知道了,这两年梅奔在半干半湿的条件下都很快,就是轮胎升温快,更容易进入工作温度。
梅奔三节练习赛单圈是快,但是练习赛长距离表现出来就是不如法拉利啊
但是梅奔高温就是一坨..
有人说了是梅奔使用了DAS2.0(新的作弊手段)
方向盘又开始推拉