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mark
提车时间过长劝退了很多人,如果能缩短到2个月以内,每月新增锁单轻松破3万,小米su7有种无敌是多么寂寞的感觉了。
产能越大,提车越慢。
[你再骂]
怎么回事,全网饱和攻击自动泊车,还有撞底盘磕碰起火,怎么不凑效?
自动泊车确实该喷,有一说一这么大个厂,出现这种情况不应该。
离谱
看来那家公司确实看得远,小米确实是长远的重要对手,现在不把名声搞臭,厂家亲自下场的这种做法,将来做大了,会带动全产品线上一个台阶的。
不是看得远,那两家是根本上的阶级矛盾
昨天打了个元的车主,他和我说小米su7网上说特别不好,你就说饱和攻击有用没用。这还是了解点新能源的,不了解直接说小米车车祸车
肯定有用啊,很多路人想买手机,打开数码区,买啥不清楚但肯定不买小米了
主要是产能上来了给后面的买车的一些信心了
已知小米交付了 10万辆,也就是6月份之前的订单,按照每个月2万的锁单量来算,su7 待交付的车还有12万左右,也就是一款车今年卖了22万辆,极其恐怖的数据
饱和式攻击
饱和式攻击[奸笑]
你小子。。。让你们领导等电话吧,耗子尾汁
难怪那个群体那么急..,饱和攻击一波又一波[捂脸][捂脸]
他们没想到自己成了“众人拾柴火焰高”里的“众人”,把路人的注意力强行拉到小米这边来。更没想到路人中有一撮竟有盘根究底的兴致,从惨烈车祸看出了妖孽级的车身刚性,从自燃看出了独一份的电池设计,从撞柱看出了厂家的不逃避责任......结果给小米带来了增量的米粉。
确实
离谱。饱和攻击怎么不顶用啊
因为米粉长大了还有钱了
确实,真的粉丝都知道这两家是阶级矛盾,两种价值观的对抗
小米汽车用户画像年轻人居多,各种界用户画像中老年居多,两家用户根本不相关。
米和华的用户基本是可以说最没有关系的了。
所以跟有木有竞品没有关系