近日，小米汽车SU7标准版因自动泊车功能故障，在短短一天内曝出70多起事故，引发车主广泛关注和热议。这一事件不仅让车主们对小米汽车的智驾能力产生质疑，也让雷军此前立下的“要在2024年底进入智驾第一阵营”的承诺蒙上阴影。
据了解，这些事故大多发生在11月14日中午至11月15日凌晨，涉及的小米SU7标准版车主众多。他们纷纷反映，在使用自动泊车功能时，车辆突然失控，导致发生撞击、剐蹭等不同程度的损伤。其中，一位来自北京的车主孙鹏就遭遇了这样的惊险一幕。他在驾车回家驶入地下车库时，像往常一样开启了自动泊车功能，但没想到车尾却突然撞上了停车位旁边的柱子，造成尾部严重变形、磨损。而在此之前，他从未在同一地点同一停车位遇到过类似问题。
事故发生后，孙鹏第一时间联系了小米客服反馈事故。然而，小米客服的初步回应却让他感到失望。客服表示需要车主本人上报保险公司，并未直接承认是系统问题。直到孙鹏将车送到了小米4S店进行数据检测和分析后，小米客服才承认是系统bug导致自动泊车功能异常。虽然小米官方最终承担了所有维修费用，并提供了一定的出行补贴，但孙鹏等车主对这样的处理结果并不满意。他们认为，小米汽车应该为这次事故造成的车辆贬值和车主的精神损失提供更合理的补偿。
除了对补偿方案的不满，车主们还对小米汽车的智驾能力产生了深深的质疑。毕竟，自动泊车功能作为智能驾驶的重要组成部分，其安全性和可靠性至关重要。而小米SU7标准版在短短一天内就曝出如此多的事故，显然让人对其智驾能力产生了极大的担忧。更何况，雷军此前还曾在多个场合大肆宣扬小米汽车的智驾能力，并立下了进入智驾第一阵营的豪言壮语。如今看来，这些言论似乎有些言过其实了。
小米集团总裁卢伟冰表示公司对智驾的投入“上不封顶”，但此次多辆小米SU7出现的系统bug，无疑使业内对小米汽车的智驾能力产生了一定程度的质疑。
此外，小米汽车在造车业务上的亏损也引发了市场的关注。最新财报显示，小米集团第三季度智能电动汽车等创新业务分部经调整净亏损15亿元。而小米SU7系列虽然交付量不错，但平均每辆车仍然亏损近4万元。这样的业绩表现无疑让投资者对小米汽车的未来发展产生了更多的不确定性。
面对种种质疑和困境，小米汽车显然需要拿出更有力的措施来回应市场和消费者的关切。一方面，他们需要加强对智能驾驶技术的研发和测试，确保产品的安全性和可靠性；另一方面，他们也需要更加注重车主的反馈和需求，提供更加优质的服务和补偿方案。只有这样，才能重新赢得市场和消费者的信任和支持。
然而，对于小米汽车来说，要走出当前的困境并非易事。造车是一个长周期性的行业，需要持续的投入和耐心的等待。而小米汽车在造车业务上还处于早期阶段，面临着诸多挑战和不确定性。因此，他们需要保持清醒的头脑和坚定的信念，不断调整和优化自己的战略和战术，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
近日，小米汽车SU7标准版因自动泊车功能故障，在短短一天内曝出70多起事故，引发车主广泛关注和热议。这一事件不仅让车主们对小米汽车的智驾能力产生质疑，也让雷军此前立下的“要在2024年底进入智驾第一阵营”的承诺蒙上阴影。
据了解，这些事故大多发生在11月14日中午至11月15日凌晨，涉及的小米SU7标准版车主众多。他们纷纷反映，在使用自动泊车功能时，车辆突然失控，导致发生撞击、剐蹭等不同程度的损伤。其中，一位来自北京的车主孙鹏就遭遇了这样的惊险一幕。他在驾车回家驶入地下车库时，像往常一样开启了自动泊车功能，但没想到车尾却突然撞上了停车位旁边的柱子，造成尾部严重变形、磨损。而在此之前，他从未在同一地点同一停车位遇到过类似问题。
事故发生后，孙鹏第一时间联系了小米客服反馈事故。然而，小米客服的初步回应却让他感到失望。客服表示需要车主本人上报保险公司，并未直接承认是系统问题。直到孙鹏将车送到了小米4S店进行数据检测和分析后，小米客服才承认是系统bug导致自动泊车功能异常。虽然小米官方最终承担了所有维修费用，并提供了一定的出行补贴，但孙鹏等车主对这样的处理结果并不满意。他们认为，小米汽车应该为这次事故造成的车辆贬值和车主的精神损失提供更合理的补偿。
除了对补偿方案的不满，车主们还对小米汽车的智驾能力产生了深深的质疑。毕竟，自动泊车功能作为智能驾驶的重要组成部分，其安全性和可靠性至关重要。而小米SU7标准版在短短一天内就曝出如此多的事故，显然让人对其智驾能力产生了极大的担忧。更何况，雷军此前还曾在多个场合大肆宣扬小米汽车的智驾能力，并立下了进入智驾第一阵营的豪言壮语。如今看来，这些言论似乎有些言过其实了。
小米集团总裁卢伟冰表示公司对智驾的投入“上不封顶”，但此次多辆小米SU7出现的系统bug，无疑使业内对小米汽车的智驾能力产生了一定程度的质疑。
此外，小米汽车在造车业务上的亏损也引发了市场的关注。最新财报显示，小米集团第三季度智能电动汽车等创新业务分部经调整净亏损15亿元。而小米SU7系列虽然交付量不错，但平均每辆车仍然亏损近4万元。这样的业绩表现无疑让投资者对小米汽车的未来发展产生了更多的不确定性。
面对种种质疑和困境，小米汽车显然需要拿出更有力的措施来回应市场和消费者的关切。一方面，他们需要加强对智能驾驶技术的研发和测试，确保产品的安全性和可靠性；另一方面，他们也需要更加注重车主的反馈和需求，提供更加优质的服务和补偿方案。只有这样，才能重新赢得市场和消费者的信任和支持。
然而，对于小米汽车来说，要走出当前的困境并非易事。造车是一个长周期性的行业，需要持续的投入和耐心的等待。而小米汽车在造车业务上还处于早期阶段，面临着诸多挑战和不确定性。因此，他们需要保持清醒的头脑和坚定的信念，不断调整和优化自己的战略和战术，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
