目前来看，华为鸿蒙智行旗下最高端的车型是问界M9，该车售价46.98-56.98万元，要比享界S9更贵一些，不过问界M9的价格很快就会被超过，这一次华为的高端之路走得十分决绝。
鸿蒙智行目前已经有问界、智界和享界三大品牌，问界是华为和赛力斯联合成立的，智界是华为和奇瑞成立的，享界是华为和北汽新能源成立的，不过很快就会出现“第四界”——尊界，这个品牌由华为和江淮汽车联合成立，推出的首款车型是尊界S800，这是一款百万级车型。
可能有人心存疑问：江淮汽车有实力打造百万级车型吗？虽然有华为赋能，但江淮似乎没有实力支撑这么高端的车型吧？
可是别忘了，蔚来汽车最开始就是和江淮合作的，所有的蔚来汽车都是由江淮生产的，进军高端市场，江淮汽车还是很有经验的。此次和华为成立尊界汽车，可以说是有备而来。
华为智能汽车解决方案BU董事长余承东说过，尊界S800是一款百万级豪华旗舰轿车，它的竞争对手就是迈巴赫S级。如果这款车真的售价百万的话，其实对标车型并非迈巴赫S级，而是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L等，迈巴赫S级的主销车型的售价都在200万以上。余承东之所以这么说，无非就想表明：尊界S800凭借百万级的售价就有200万级的产品力。
尊界S800给我的感觉并不像迈巴赫S级，而是更接近劳斯莱斯古斯特和宾利飞驰，并不是说设计上像，而是一种感觉。那么，这款车能否取得成功呢？毕竟原先的华为鸿蒙智行最高触及到50万级，现在价格一下子提升了一倍，消费者是否还会认可？
国产百万级车型除了尊界S800外，还有仰望U8，我们可以通过仰望U8的市场表现来展望一下尊界S800的市场前景。
通过仰望U8的上险量数据来看，这款车在今年1-9月上险6458台，确实拥有自己的市场，但与奔驰S级、保时捷卡宴、保时捷帕拉梅拉和奔驰GLS相比还有不小的差距，后四者的同期上险量为12937台、15213台、11784台和11625台，都能过万，仰望U8的上险量与宝马X7相当。因此，尊界S800上市后，应该也有自己的市场，但是体量不会很大，顶多也就是保时捷卡宴的水准，和问界M9一样一个月超过1万台的销量数据，基本上是不可能的。
还有一个数据值得关注，那就是仰望U8车主中，有90%以上的车主拥有超过2台以上的汽车，很少有车主把仰望U8作为自己的首辆车，我相信尊界S800也会是这样的情况，也就是说，它的潜在消费群体主要就是其他豪华品牌的车主，这些人不差钱，也勇于尝试新事物，尊界S800上市后，他们又多了一个新选择。
综合来看，尊界S800只是这些“土豪”向下兼容的产物，很少有车主会向上兼容，比如我原先有卡宴，可以选择尊界S800来体验一下华为的智能座舱和智能驾驶，如果我的车是奥迪Q5L的话，可能有钱后也不会考虑尊界S800，这些消费者选择豪华品牌更高端车型的意向会更高一些。
最后，对于尊界S800，您有什么看法？
目前来看，华为鸿蒙智行旗下最高端的车型是问界M9，该车售价46.98-56.98万元，要比享界S9更贵一些，不过问界M9的价格很快就会被超过，这一次华为的高端之路走得十分决绝。
鸿蒙智行目前已经有问界、智界和享界三大品牌，问界是华为和赛力斯联合成立的，智界是华为和奇瑞成立的，享界是华为和北汽新能源成立的，不过很快就会出现“第四界”——尊界，这个品牌由华为和江淮汽车联合成立，推出的首款车型是尊界S800，这是一款百万级车型。
可能有人心存疑问：江淮汽车有实力打造百万级车型吗？虽然有华为赋能，但江淮似乎没有实力支撑这么高端的车型吧？
可是别忘了，蔚来汽车最开始就是和江淮合作的，所有的蔚来汽车都是由江淮生产的，进军高端市场，江淮汽车还是很有经验的。此次和华为成立尊界汽车，可以说是有备而来。
华为智能汽车解决方案BU董事长余承东说过，尊界S800是一款百万级豪华旗舰轿车，它的竞争对手就是迈巴赫S级。如果这款车真的售价百万的话，其实对标车型并非迈巴赫S级，而是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L等，迈巴赫S级的主销车型的售价都在200万以上。余承东之所以这么说，无非就想表明：尊界S800凭借百万级的售价就有200万级的产品力。
尊界S800给我的感觉并不像迈巴赫S级，而是更接近劳斯莱斯古斯特和宾利飞驰，并不是说设计上像，而是一种感觉。那么，这款车能否取得成功呢？毕竟原先的华为鸿蒙智行最高触及到50万级，现在价格一下子提升了一倍，消费者是否还会认可？
国产百万级车型除了尊界S800外，还有仰望U8，我们可以通过仰望U8的市场表现来展望一下尊界S800的市场前景。
通过仰望U8的上险量数据来看，这款车在今年1-9月上险6458台，确实拥有自己的市场，但与奔驰S级、保时捷卡宴、保时捷帕拉梅拉和奔驰GLS相比还有不小的差距，后四者的同期上险量为12937台、15213台、11784台和11625台，都能过万，仰望U8的上险量与宝马X7相当。因此，尊界S800上市后，应该也有自己的市场，但是体量不会很大，顶多也就是保时捷卡宴的水准，和问界M9一样一个月超过1万台的销量数据，基本上是不可能的。
还有一个数据值得关注，那就是仰望U8车主中，有90%以上的车主拥有超过2台以上的汽车，很少有车主把仰望U8作为自己的首辆车，我相信尊界S800也会是这样的情况，也就是说，它的潜在消费群体主要就是其他豪华品牌的车主，这些人不差钱，也勇于尝试新事物，尊界S800上市后，他们又多了一个新选择。
综合来看，尊界S800只是这些“土豪”向下兼容的产物，很少有车主会向上兼容，比如我原先有卡宴，可以选择尊界S800来体验一下华为的智能座舱和智能驾驶，如果我的车是奥迪Q5L的话，可能有钱后也不会考虑尊界S800，这些消费者选择豪华品牌更高端车型的意向会更高一些。
最后，对于尊界S800，您有什么看法？
