坦克500 Hi4-Z输入型功率分流+3挡的构型,技术解析

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xu2618(35级)楼主2024-11-20 16:49:29发布于河南
坦克500 Hi4-Z输入型功率分流+3挡的构型,技术解析xu2618 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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故障率应该有保证,坦克变速箱平顺性一直是个问题,不算大毛病,但有点烦人。

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故障率应该有保证,坦克变速箱平顺性一直是个问题,不算大毛病,但有点烦人。

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切换软件后可能会好一些

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变速箱的开发周期不可能是一两年,等一两年是准备49年入国军吗

变速箱的开发周期不可能是一两年,等一两年是准备49年入国军吗

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增程结构是最好的功率分流,什么时候cc才能明白

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变速箱的开发周期不可能是一两年,等一两年是准备49年入国军吗

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如果纯从0开始自研变速箱,别说2年,再加个0都正常,因为这涉及到各种各样行星齿轮样式和材料的专利,根本绕不过去,现在看到有一些国产变速箱其实也是买方案,而且也只能买到不怎么样的方案,勉强能应付低扭矩平顺性,稍微来点大扭矩也吃不住。

如果纯从0开始自研变速箱,别说2年,再加个0都正常,因为这涉及到各种各样行星齿轮样式和材料的专利,根本绕不过去,现在看到有一些国产变速箱其实也是买方案,而且也只能买到不怎么样的方案,勉强能应付低扭矩平顺性,稍微来点大扭矩也吃不住。

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引用 @只喝纯净水 发表的:
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故障率应该有保证,坦克变速箱平顺性一直是个问题,不算大毛病,但有点烦人。

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坦克过去是为了油耗,刻意涡轮迟滞,降档不积极。z这种平顺性应该是更像猛龙和蓝山那种hi4,应该不是hi4t那种。

坦克过去是为了油耗,刻意涡轮迟滞,降档不积极。z这种平顺性应该是更像猛龙和蓝山那种hi4,应该不是hi4t那种。

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增程结构是最好的功率分流,什么时候cc才能明白

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喜欢增程硬派越野可以考虑bj60,猛士917,仰望u8。

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Re:坦克500 Hi4-Z输入型功率分流+3挡的构型,技术解析
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