11月19日消息，据懂车帝报道，广州车展期间，理想汽车第一产品线总裁汤靖接受采访时谈到了对增程式车型的技术看法。
随着越来越多的品牌涉足增程式动力，外界对理想汽车产生了一种质疑：认为增程式车辆没有技术门槛，冰箱、彩电、大沙发都是供应链的功劳。
对此，汤靖表示，整车厂技术和零部件技术有很大差异。像一些能耗、刹车距离、NVH、碰撞安全等用户价值层面技术中，只有主机厂才能做好这种整合的系统性技术。
比如能耗方面，是要从轮胎的滚阻、风阻、电池的效率、各个系统的能耗，各个用电器的能耗等领域综合考量的。单一零部件厂的努力无法做好整体能耗。
哪怕是大家所熟知的“冰箱彩电大沙发”，也不是只靠供应商的力量就能做好的。
“比如说沙发这一件事情，沙发要不要注重安全，整车注意安全，比如说冰箱能耗是多少，跟车怎么配合，这是整车技术。”
据汤靖介绍，理想汽车在上述领域投入了大量人力。至于众多品牌涌入后如何保证竞争优势，汤靖表示理想汽车的护城河是对于家庭用户的理解。
11月19日消息，据懂车帝报道，广州车展期间，理想汽车第一产品线总裁汤靖接受采访时谈到了对增程式车型的技术看法。
随着越来越多的品牌涉足增程式动力，外界对理想汽车产生了一种质疑：认为增程式车辆没有技术门槛，冰箱、彩电、大沙发都是供应链的功劳。
对此，汤靖表示，整车厂技术和零部件技术有很大差异。像一些能耗、刹车距离、NVH、碰撞安全等用户价值层面技术中，只有主机厂才能做好这种整合的系统性技术。
比如能耗方面，是要从轮胎的滚阻、风阻、电池的效率、各个系统的能耗，各个用电器的能耗等领域综合考量的。单一零部件厂的努力无法做好整体能耗。
哪怕是大家所熟知的“冰箱彩电大沙发”，也不是只靠供应商的力量就能做好的。
“比如说沙发这一件事情，沙发要不要注重安全，整车注意安全，比如说冰箱能耗是多少，跟车怎么配合，这是整车技术。”
据汤靖介绍，理想汽车在上述领域投入了大量人力。至于众多品牌涌入后如何保证竞争优势，汤靖表示理想汽车的护城河是对于家庭用户的理解。
