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我支持马口的那个观点,如果今年是汉密尔顿在迈凯伦,他早夺冠了。所以明年如果车和红牛一样快,潘子才是竞争对手。如果法拉利快于红牛,汉密尔顿就会是冠军。他是那种有快车就来劲的人。
有快车才好好开,慢车就摆烂。
来吧,我也作个见证。前一段时间也看到一个默粉要赌,不知道赌了没有。那个帖子我没留MARK。
你这墨粉 伤人了
16年没下血本挖汉密尔顿实在是个重大错误
车慢也没辙啊
你为什么觉得拉塞尔不如勒克莱尔的排位,勒克莱尔排位和赛恩斯算是今年差距最小的之一了
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你贴出这个图,多伤默粉的心啊。简直是让默粉都透心凉了。排在第4和第5,相同的排位对比,一样的一老一少,但结果恰恰相反,你让默粉怎么洗这个地呢。
对他而言荣誉登顶历史第一。对法拉利而言终结无冠迎来复兴。虽然我目前更喜欢16一点,我也不觉得44明年积分真能打得过16,但总归还是夺冠比较重要,要是真能夺冠了,我才不在意是谁呢,44要能在我法8冠那爱死他了,想当年Kimi来法拉利之前我也不喜欢他,Kimi为我法夺冠了他就是神好吧
如果车明显够快你猜法拉利会支持谁拿wdc
不好说,车队政治挺离谱的这个队
赌多少,我接了,我赌明年乐扣积分高于老汉
我也作證
作证
lz别删帖啊
可以的 开个赔率的 我也想接
16年之后法拉利又不慢,关键是vet陀螺了
他人不见了已经
老汉最大的问题,也是纵观职业生涯的最大弱点,状态起伏比较大,现在年纪大了更难以保证一整年都保持最佳状态。但是他最大的杀手锏,就是恐怖的长距离速度依然在线,下赛季如果有好车,并且跟车组配合得当,还是会有竞争力的。
斯帕和银石跑的真好,就是可惜拉塞尔,一场故障一场取消成绩。
他能再拿WDC现在只有1个可能:1、车要明显快,注意是明显2、勒克莱尔发挥极其拉胯或者车辆问题大量退赛不然以他现在的排位和纯速度,就别想了。这赛季排位和拉塞尔差距都这么大了
先不说LH要走了资源倾斜,拉塞尔排位领先这么多那积分领先了么
首先他俩在欧洲F3比过,勒克莱尔3杆4冠4亚5季年度第四,拉塞尔0杆1冠0亚1季年度第六。而且那年前半赛季他跑得很好,后半赛季众所周知比安奇死了,那年车也不如prema。其次,勒克莱尔F2那年还是旧车,他新秀赢了一堆有经验的老鸟,拉塞尔那年是换了新车的,大家都在同一起跑线适应新车。你论低级别我当然认为勒克莱尔更强,因为他们是直接同场比过的。拉塞尔排位强但你要说比勒克莱尔强,那我不认为,他开SF21都有两个杆位。
舒马赫和哈基宁90年同在f3比赛,哈基宁年度冠军舒马赫季军,但后来进了f1明显是舒马赫的成就更大
汉密尔顿正赛速度还是围场第一档次的,排位的确现在差了一点,但是现在超车比以前容易,汉密尔顿只要前五起步就问题不大。
在比较老四和塔炮的低级别赛车的成绩的时候,能不能用伱的这个例子和逻辑?
我也好奇为什么大家都觉得拉塞尔不如勒克莱尔,都是f2天才,都是排位赛好手,拉塞尔在威廉姆斯期间就被称作星期六先生,他排位不见得比勒克莱尔差,而且拉塞尔进步明显,比赛里还会自己制定战术,不可小觑
fia改革以后的天才标准是老四指定的,既f3f2连续夺冠然后升f1。其次拉塞尔一年级菜鸟时期大家也都夸他是天才了,老四在法拉利+二年级直接拎上来和歪头作比较还赢了显得很光鲜亮丽。拉塞尔二年级紧急提到梅奔代打被梅奔换错胎搞了导致职业生涯第一个高光没了
这么说的话诺里斯也可以大于拉塞尔,勒克莱尔也可以大于维斯塔潘,那个人提到了低级别,所以我比较了低级别,也没别的意思。