最近有一些声音一直抹黑新能源车，多少多少年后换电池要十几二十万，我作为中国第一批新能源车主，我10年买了3台自主品牌的新能源车主，见证中国新能源车的一步一步发展，我和我身边的车友，并没有听过网上骇人听闻的天价维护费用！
我的第一台车:10年前买的2014款的广汽传祺GA5 PHEV，那时候还没有绿牌政策，是亲戚给的员工内购优惠名额。宁德时代的磷酸铁锂电池，10度。
首先第一代新能源车的质量是一言难尽，经历过多次召回和问题：换线束，换螺栓，换空调总成，换差速器，后来有一次在高速上差速器爆裂冒烟，等问题。而且刹车有比较大的通病（虽然没发生过事故）。但是包括我和车友群并没有遇过网上骇人听闻的天价换电池的问题，就算有换电池也是厂家包了（10年都没听过一个自费换天价电池的）。当年新能源车主并没有像现在那么多终身质保，就算脱保了，现今的世面新能源维修技术也相当成熟，在外边维修几千块就能修好，无需换整块电池。
我的第二台车：2019吉利缤越新能源（买车那时候比亚迪还没推出DMI），吉利自己的威睿电池的12度三元锂，时间过了5年，技术跨越也很大，这台车没有出过任何质量问题，开了6万多公里非常可靠，电池损耗只有3%点多几乎忽略不计。对比上一台车可谓是飞跃进步！车友群200号真实车主，也没听过任何一个人换电池，或者出现三电质量问题的。
第三台车:刚买的极氪7X 100度宁德时代麒麟电池，一个月，目前一切正常。
总的来说，以我10年的新能源车经历，包括身边打听到的消息，并没有出现过任何一次自费天价换电池的实际案例！都是某些群体制造焦虑的通稿！
最近有一些声音一直抹黑新能源车，多少多少年后换电池要十几二十万，我作为中国第一批新能源车主，我10年买了3台自主品牌的新能源车主，见证中国新能源车的一步一步发展，我和我身边的车友，并没有听过网上骇人听闻的天价维护费用！
我的第一台车:10年前买的2014款的广汽传祺GA5 PHEV，那时候还没有绿牌政策，是亲戚给的员工内购优惠名额。宁德时代的磷酸铁锂电池，10度。
首先第一代新能源车的质量是一言难尽，经历过多次召回和问题：换线束，换螺栓，换空调总成，换差速器，后来有一次在高速上差速器爆裂冒烟，等问题。而且刹车有比较大的通病（虽然没发生过事故）。但是包括我和车友群并没有遇过网上骇人听闻的天价换电池的问题，就算有换电池也是厂家包了（10年都没听过一个自费换天价电池的）。当年新能源车主并没有像现在那么多终身质保，就算脱保了，现今的世面新能源维修技术也相当成熟，在外边维修几千块就能修好，无需换整块电池。
我的第二台车：2019吉利缤越新能源（买车那时候比亚迪还没推出DMI），吉利自己的威睿电池的12度三元锂，时间过了5年，技术跨越也很大，这台车没有出过任何质量问题，开了6万多公里非常可靠，电池损耗只有3%点多几乎忽略不计。对比上一台车可谓是飞跃进步！车友群200号真实车主，也没听过任何一个人换电池，或者出现三电质量问题的。
第三台车:刚买的极氪7X 100度宁德时代麒麟电池，一个月，目前一切正常。
总的来说，以我10年的新能源车经历，包括身边打听到的消息，并没有出现过任何一次自费天价换电池的实际案例！都是某些群体制造焦虑的通稿！
