今年2月发布的U9，搭载了80kWh的刀片电池，电池重量为633kg, 系统能量密度为126Wh/kg 。能量密度并不高，且整车重量高达2475kg, 所以续航较低，为465km。
双枪快充，U9的最高充电功率高达500kW, 按照80kWh的总能量来看，充电倍率在6C以上了，这几乎超越了目前所有的磷酸铁锂电池。
U9电池包电芯为198串（没想到吧，厂长也会算数量哦），电芯容量127Ah。年初因为在开发高倍率电解液时接触到了U9在盐城4，5月份的赛道极速数据，所以在8月份的时候某次直播连线时偶然聊到了U9，也是我第一次聊电池。当时从原材料工艺方面简单聊了聊，没想到这么多人不懂得这些个参数。盲目贬低磷酸铁锂电池技术和产品。
在最大960kW的功率下，这款磷酸铁锂电池的峰值放电倍率高达18C，几乎是特斯拉Model S P版最强三元车型的2倍多。
U9这块电池能够具备6C快充以及18C快放能力，可见这款刀片的功率性能是多么的逆天了，称之为超级磷酸铁锂天下第一，一点不过分。
今年2月发布的U9，搭载了80kWh的刀片电池，电池重量为633kg, 系统能量密度为126Wh/kg 。能量密度并不高，且整车重量高达2475kg, 所以续航较低，为465km。
双枪快充，U9的最高充电功率高达500kW, 按照80kWh的总能量来看，充电倍率在6C以上了，这几乎超越了目前所有的磷酸铁锂电池。
U9电池包电芯为198串（没想到吧，厂长也会算数量哦），电芯容量127Ah。年初因为在开发高倍率电解液时接触到了U9在盐城4，5月份的赛道极速数据，所以在8月份的时候某次直播连线时偶然聊到了U9，也是我第一次聊电池。当时从原材料工艺方面简单聊了聊，没想到这么多人不懂得这些个参数。盲目贬低磷酸铁锂电池技术和产品。
在最大960kW的功率下，这款磷酸铁锂电池的峰值放电倍率高达18C，几乎是特斯拉Model S P版最强三元车型的2倍多。
U9这块电池能够具备6C快充以及18C快放能力，可见这款刀片的功率性能是多么的逆天了，称之为超级磷酸铁锂天下第一，一点不过分。
