大家都知道懂车帝最近做了3项测试，钻卡侧撞和追尾，选取了30辆车，但是在懂车帝把30辆车都测完了以后，在懂车安全指数里面只有29辆，独独缺少了小米su7，小米su7的总评是AAG，并不丢人，但为什么不做宣传，这个帖子会逻辑分析一下原因，这个帖子只代表自己的逻辑分析，大家觉得合理的看一看即可，你觉得不合理可以一笔带过
我觉得主要问题出现在钻卡这个测试之中，其实这个测试的数据是比较公开透明的，大家最在意的可能也是假人伤害这个数据，我们不妨随便打开一个假人伤害数据来分析一下比如雷克萨斯的数据
有具体每个部位的数据分析，而这个每个部位是怎么算出来的呢，其实也是有严格的指标的，可以点开一个查看，比如查看一下雷克萨斯副驾的头颈部为什么是P
因为头颈部的压缩力达到了P的领域，我打开了很多个可以判断，他会按照每个位置最差的数据对这个部位做总评，大家不了解的可以搜索懂车帝App搜索安全指数，能查到这些公开透明的信息。也就是说这个评级是客观真实的不会做任何的猫腻的。
在查看懂车帝的视频中（47分钟那个），大家可以看到懂车帝最终说了，60个钻卡的家人，死了32个，只有28个存活，我一一查询了钻卡的测试数据，
其中问界M7，本田CRV，蔚来ET5，极氪001，长城哈弗大狗，长安起源，这6款车是主副驾头颈部全P，人全挂
沃尔沃S60，特斯拉model3，现代伊兰特，奔驰G级，这4款车是主副驾全活，没有死人
另外10款车都是副驾假人死亡，主驾没事儿，加在一起正好和视频说的一样，死了32个假人
网络上有个关于安全指数收集的评分，大家可以看一下这个表，是从安全指数的综合评级拉下来的
从这个评级，有个很耐人寻味的事情呼之欲出。就是关于钻卡测试的综合评级啊。所有死两个假人的都是评级P，死1个假人的都是评级M，一个没死的评级是A或G。唯一一个例外就是没有放进来的小米su7。不管是看视频当中，小米su7的副驾驶颈部是p，还是视频人里说了一句：“毁就毁在头部梁，如果不是这个，副驾应该有生存可能”，还是根据60假人死32个倒推，都可以判断出来小米的副驾假人一定是死了。但是缺在综合评级里面拿到了A
A的意思是可接受的。其实这个综合评级很耐人寻味，如果都死人了，无论如何都不应该是可接受，所以只要有人死了，综合评价就不可能是A，从人类的认知去分析，如果发生了事故，你的车里死了一个人，你会判定（可接受的）吗？
分析了这么多，只想总结一个我的个人观点：懂车帝这次测试的具体评价数据都是公开透明的，唯独这个综合评级是很主观的，做到了“不客观”的地步，其实我只在上述分析了一个小米su7的钻卡数据，还有不些数据我也不敢苟同，有侧撞假人数据很难看M，但综合还给G的。但小米su7这个确特别的突兀，唯一一个违背死人还能给A评级的，很难让人信服这个综合评定
我猜测之所以在懂车安全指数中去掉了su7这款车，也是因为这个车的综合测评的“作假”过于明显，很难让人信服这个数据没有充值，不禁让我对“充值帝”这个名号有些害怕，也让我对su7是否充值有了很大的怀疑
大家都知道懂车帝最近做了3项测试，钻卡侧撞和追尾，选取了30辆车，但是在懂车帝把30辆车都测完了以后，在懂车安全指数里面只有29辆，独独缺少了小米su7，小米su7的总评是AAG，并不丢人，但为什么不做宣传，这个帖子会逻辑分析一下原因，这个帖子只代表自己的逻辑分析，大家觉得合理的看一看即可，你觉得不合理可以一笔带过
我觉得主要问题出现在钻卡这个测试之中，其实这个测试的数据是比较公开透明的，大家最在意的可能也是假人伤害这个数据，我们不妨随便打开一个假人伤害数据来分析一下比如雷克萨斯的数据
有具体每个部位的数据分析，而这个每个部位是怎么算出来的呢，其实也是有严格的指标的，可以点开一个查看，比如查看一下雷克萨斯副驾的头颈部为什么是P
因为头颈部的压缩力达到了P的领域，我打开了很多个可以判断，他会按照每个位置最差的数据对这个部位做总评，大家不了解的可以搜索懂车帝App搜索安全指数，能查到这些公开透明的信息。也就是说这个评级是客观真实的不会做任何的猫腻的。
在查看懂车帝的视频中（47分钟那个），大家可以看到懂车帝最终说了，60个钻卡的家人，死了32个，只有28个存活，我一一查询了钻卡的测试数据，
其中问界M7，本田CRV，蔚来ET5，极氪001，长城哈弗大狗，长安起源，这6款车是主副驾头颈部全P，人全挂
沃尔沃S60，特斯拉model3，现代伊兰特，奔驰G级，这4款车是主副驾全活，没有死人
另外10款车都是副驾假人死亡，主驾没事儿，加在一起正好和视频说的一样，死了32个假人
网络上有个关于安全指数收集的评分，大家可以看一下这个表，是从安全指数的综合评级拉下来的
从这个评级，有个很耐人寻味的事情呼之欲出。就是关于钻卡测试的综合评级啊。所有死两个假人的都是评级P，死1个假人的都是评级M，一个没死的评级是A或G。唯一一个例外就是没有放进来的小米su7。不管是看视频当中，小米su7的副驾驶颈部是p，还是视频人里说了一句：“毁就毁在头部梁，如果不是这个，副驾应该有生存可能”，还是根据60假人死32个倒推，都可以判断出来小米的副驾假人一定是死了。但是缺在综合评级里面拿到了A
A的意思是可接受的。其实这个综合评级很耐人寻味，如果都死人了，无论如何都不应该是可接受，所以只要有人死了，综合评价就不可能是A，从人类的认知去分析，如果发生了事故，你的车里死了一个人，你会判定（可接受的）吗？
分析了这么多，只想总结一个我的个人观点：懂车帝这次测试的具体评价数据都是公开透明的，唯独这个综合评级是很主观的，做到了“不客观”的地步，其实我只在上述分析了一个小米su7的钻卡数据，还有不些数据我也不敢苟同，有侧撞假人数据很难看M，但综合还给G的。但小米su7这个确特别的突兀，唯一一个违背死人还能给A评级的，很难让人信服这个综合评定
我猜测之所以在懂车安全指数中去掉了su7这款车，也是因为这个车的综合测评的“作假”过于明显，很难让人信服这个数据没有充值，不禁让我对“充值帝”这个名号有些害怕，也让我对su7是否充值有了很大的怀疑
