月销50万辆再创纪录，比亚迪巨额研发投入迎来收获期

50.3万辆，这是比亚迪最新公布的10月销量数据。

特斯拉单月销量最高记录是21.1万辆，而比亚迪10月销量是其巅峰单月销量的两倍还多；国内南北大众加起来，历史最高单月销量的总和，同样也不及比亚迪10月销量……

不得不承认，比亚迪不愧是比亚迪，这销量增长已经无法用“插上翅膀”来形容，大概只有“坐火箭”才配得上这“单月50万辆”的惊人成绩。今年前十月，比亚迪销量超325万辆，同比增长37%，累计销量已超越去年全年，全年有望冲击400万辆。

那，比亚迪逆势腾飞背后的秘诀到底是什么呢？

销量再度刷新历史纪录

比亚迪三季度财报显示，比亚迪前三季度实现营业收入5022.51亿元，同比增长18.94%。其中，第三季度营业收入2011.25亿元，同比增长24.04%。

而特斯拉前三季度财报中，总营收为251.82亿美元（约合人民币1793.21元），同比增长8%。

随着单季度营业收入首次超过特斯拉，比亚迪“全球第一新能源车企”的名号更加名至实归。

除营业收入首度超越特斯拉外，比亚迪的销量优势也在持续扩大。

特斯拉财报显示，今年前三季度特斯拉累计销售129.4万辆新车，同比下降2.3%。其中，第三季度累计销售新车46.3万辆，同比增长6.4%。

如果翻看过去两年比亚迪的单月销量，就会发现比亚迪正不断地突破月销记录，刷新行业天花板。

2022年9月销量突破20万辆、2023年10月销量突破30万辆、2024年9月销量突破40万辆，而到今年10月，比亚迪单月销量已正式突破50万辆。

可以发现，比亚迪销量突破新高的速度正在不断被刷新。比亚迪也成为全球唯一个在高销量情况下保持高增速的车企。去年比亚迪首次进入全球销量前十，今年全球排名有望进一步提升。

巨额研发换未来

销量稳步增长、营收创新高的背后，离不开比亚迪长期的研发投入和技术创新。

财报显示，今年前三季度，比亚迪累计研发投入高达333.19亿元，同比增长33.6%，创历史新高。其中，比亚迪半年报显示，今年上半年，比亚迪累计研发投入为201.77亿元。

也就是说，仅第三季度，比亚迪的研发投入就高达131.42亿元，同样也创下比亚迪单季度研发投入新高。

同样以特斯拉为例，今年前三季度，特斯拉研发投入为32.64亿美元（约合人民币232.38亿元），相比比亚迪少了百亿元。

如果将目光放在国内，比亚迪研发投入更是“遥遥领先”。

从主流上市车企2024年半年报可见，比亚迪的研发投入几乎等于长城、理想、吉利、长安之和。从已经公布三季报的车企来看，比亚迪前三季度的研发费用，同样比亚迪的研发费用也高于长城、上汽、长安、广汽之和，在行业内大幅领先。

即便放在A股所有上市公司中，比亚迪的研发投入也极为惊人。Wind数据显示，今年前三季度，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一。

而如果用研发投入与净利润进行对比，那么前三季度，比亚迪的研发投入要比同期净利润高81亿元。放长时间线来看，从2011年至今，在过去的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。

截至9月底，比亚迪累计研发投入已超1600亿，技术研发人员近11万人，是全球研发人员最多的车企，并持续加码智能化下半场，比亚迪L2级智能驾驶搭载量超350万，未来也将与华为、OPPO 等企业智能生态链接。