11月对于比亚迪来说似乎是一个吉祥月，它诞生于30年前的11月18日，在三十年后，在11月的第一个工作日，比亚迪又迫不及待地分享首次突破月销50万台的大喜讯：2024年10月，比亚迪单月销量502657辆！同比大涨66.2%！笔者为前几个月就开始感慨比亚迪的单月销量逆天而汗颜：格局小了。以后在笔者心里，新能源车企什么叫逆天销量？至少要像比亚迪10月销量这样超过50万辆，才称得上逆天！
比亚迪的王朝网乘着比亚迪的东风起飞，也同样首破月销25辆，为比亚迪贡献了251090辆的销量：其中秦依旧是国民神车，“电比油低”秦PLUS+“工业奇迹”秦L加起来一个月狂销86589台，年度累销已经超过56万了，不愧是一统天下的秦朝之名；闷声干大事的宋PRO+宋L成为王朝网的第二大销量支柱，贡献了63323辆；出口主力军元的销量已经稳定在5万以上；2025款汉升级改款后销量稳定30000+。总的来说，王朝网每一款都是爆款，就没有月销10000以下的车型。
海洋网在成立了三周年之际，也有229751辆的月销量：海豹车型产品线丰富，涵盖多个细分市场，以接近6万台的月销量成为海洋第一大销量支柱；海鸥依旧占据细分市场的重要地位，5.4万的月销量，不出意外的话，A00市场的销冠；接下来依旧是闷声干大事的宋，光宋PLUS一款车就挑起了5.1万的销量，毫不夸张，就比亚迪两网的宋系列车型加总到一起，光十月份一个月的销量就能顶某些品牌一年的。
腾势品牌守住了月销破万阵地，后续随着D9在泰国的上市，有望回到单一车型破万的高光时刻。
对于仰望车型，更多的消费者处于“欣赏却不敢染指”的境地，毕竟售价100+万，普通消费者更多寄希望于11月18日中大奖。
从五六年前的“比三万”，到去年的几乎翻了十倍的“比三十万”，再到今年光是海外销量一个月就有三万多辆的飞跃，如今外界对于比亚迪更多的猜测是：接下来的11月和12月，还会有多大的新高？包括笔者之前也认为，比亚迪的50万台月销量会在12月来临，最快也要在11月的生日月才能努力达成，结果在10月就提前达成，那么接下来就很稳了：保守估计11/12月销量不再增长保持在50万台（其实几乎不可能不增长），那么全年总销量底线是430万辆。如果按照今年的增长趋势，11月销量55万，12月冲一把65万，那么年全年总销量乐观估计逼近450万。不过不管是哪种情况，在年底之前，比亚迪都将迎来第一千万台新能源汽车下线仪式。
11月对于比亚迪来说似乎是一个吉祥月，它诞生于30年前的11月18日，在三十年后，在11月的第一个工作日，比亚迪又迫不及待地分享首次突破月销50万台的大喜讯：2024年10月，比亚迪单月销量502657辆！同比大涨66.2%！笔者为前几个月就开始感慨比亚迪的单月销量逆天而汗颜：格局小了。以后在笔者心里，新能源车企什么叫逆天销量？至少要像比亚迪10月销量这样超过50万辆，才称得上逆天！
比亚迪的王朝网乘着比亚迪的东风起飞，也同样首破月销25辆，为比亚迪贡献了251090辆的销量：其中秦依旧是国民神车，“电比油低”秦PLUS+“工业奇迹”秦L加起来一个月狂销86589台，年度累销已经超过56万了，不愧是一统天下的秦朝之名；闷声干大事的宋PRO+宋L成为王朝网的第二大销量支柱，贡献了63323辆；出口主力军元的销量已经稳定在5万以上；2025款汉升级改款后销量稳定30000+。总的来说，王朝网每一款都是爆款，就没有月销10000以下的车型。
海洋网在成立了三周年之际，也有229751辆的月销量：海豹车型产品线丰富，涵盖多个细分市场，以接近6万台的月销量成为海洋第一大销量支柱；海鸥依旧占据细分市场的重要地位，5.4万的月销量，不出意外的话，A00市场的销冠；接下来依旧是闷声干大事的宋，光宋PLUS一款车就挑起了5.1万的销量，毫不夸张，就比亚迪两网的宋系列车型加总到一起，光十月份一个月的销量就能顶某些品牌一年的。
腾势品牌守住了月销破万阵地，后续随着D9在泰国的上市，有望回到单一车型破万的高光时刻。
对于仰望车型，更多的消费者处于“欣赏却不敢染指”的境地，毕竟售价100+万，普通消费者更多寄希望于11月18日中大奖。
从五六年前的“比三万”，到去年的几乎翻了十倍的“比三十万”，再到今年光是海外销量一个月就有三万多辆的飞跃，如今外界对于比亚迪更多的猜测是：接下来的11月和12月，还会有多大的新高？包括笔者之前也认为，比亚迪的50万台月销量会在12月来临，最快也要在11月的生日月才能努力达成，结果在10月就提前达成，那么接下来就很稳了：保守估计11/12月销量不再增长保持在50万台（其实几乎不可能不增长），那么全年总销量底线是430万辆。如果按照今年的增长趋势，11月销量55万，12月冲一把65万，那么年全年总销量乐观估计逼近450万。不过不管是哪种情况，在年底之前，比亚迪都将迎来第一千万台新能源汽车下线仪式。
