比亚迪做腾势根本就没想过卖车

腾势、仰望就是亏钱，比亚迪都会做的，就相当于做营销了，就不指望他们卖啥车，包括小米SU7 ultra 一样的，超过30万电车就是没市场，其实市场也证明了，而且特斯拉早就参透这个需求了

懂王

理想不是这个价位的？做那么low的质感，然后还卖那么贵，真当中产的钱好骗呢

蔚来理想问界一个月卖多少车？没市场？

腾势目前的问题是现在新车和主卖的车型全是9系的旗舰，这个价位客户本来就少，而且年龄更老更在乎品牌不是那么接受新能源这些新事物，所以很难推啊，N7这个走量的由于很多问题导致废了，所以销量才如此挣扎，如果现阶段全部主推20-30万区间的车销量会好很多，但是以后再推30万以上的车型就没有机会了

腾势均价30-40万，一年卖了十几万台叫没想过卖车。那要是想卖车还不得一年上百万台

腾势就是自己定位没做好，而且整体设计一言难尽，配置划档也迷的狠。只能说D9给了赵长江们错觉。我觉得当初不出N7、N8，而是把方程豹的产品线并入发布，不至于现在这样。

比亚迪想走大众路线吗？大众 奥迪 保时捷？也没这么硬的影响力弄两个品牌就行了

你想多了，纯粹就是比亚迪的项目经理和销售部门煞笔罢了。
我之前说了，比亚迪内部有些人觉得堆料就是一切，消费者会买账的。
什么外观什么内饰什么操控都是虚的，拿配置赌消费者打嘴。
市场不教他们做人几次他们不会改的。
以前F3F6S6也是国内第一，还不是给他们浪到燃油车尾巴去了。

DMI要是给小米，其他车企已经完犊子了，竞争不了一点。

里面mpv卖了多少

你要说仰望还差不多，腾势还是想走量的

我就拿仰望U9这个事说说，为什么仰望突然着急去跑步浙赛了？
因为小米用一个小时就在牛背出成绩了。
而U9至今没有一个车载赛道成绩。
（上赛我记得是没有吧，而且被吊起来打了）
仰望搞了半年一天都没出成绩，海搞出跟爆胎这种搞笑的事来，半年调教了个啥？

车评人对比亚迪其实挺宽容了，你要知道比亚迪U9现在这情况就说明在开发阶段根本没有针对赛道进行过调教，我说再难听点就是根本没准备针对赛道进行研发。

然后你看发售前项目和宣传是怎么吹的？再看看小米的营销。

小米再取巧用的原型车，也是用原型车跑出成绩的，你看U9呢。人家用小字写也是个取巧的行为，但是无伤大雅又起到了宣传效果。

整个U9项目你就可以看出比亚迪这个项目管理是一塌糊涂，全程都是在发售后为了挽救口碑在临时起意的骚操作。

结果回来浙赛又出了个洋相，这就是不尊重产品和客观规律的惩罚。

腾势Z9GT也是一样的，冰箱的问题开始给媒体人放风说可能可以选装，结果上市后又选不了，被吊翻了以后着着急急又补救硕后面开放。

拿我问你的项目经理，你这个之前放风出来又做不到不是找骂是什么？

跟个别说U9还有痛快舒畅这种没常识的煞笔在那边摇旗呐喊，跟食神开头喊太好吃了那个厨师一个德行。

你品牌口碑不翻车谁翻车？

你这属于强行挽尊了 高端电车市场是小 但就是这一亩三分地你也没做过别人 承认失败这么难吗

比亚迪传销太传统了。

就拿超跑来说，比亚迪一直在坚持自己，想着靠自己的技术和设计来实现目标。而事实上很多事情两难全。想要安全，车太重，想要速度，就得放弃一些东西，但是比亚迪又不想放弃这些。。最后就是感觉太拧巴。。而雷总就很干脆，最后还能宣传下自己的电机。

另外就是，明明王总的流量很多，但是王总甘愿做幕后，不像雷总，一直在台前，这导致腾势的流量在赵长江手上，低了太多。

mpv不是车么？

跑浙赛的貌似是个人～

理想增程做得太对辣

跑个人怎么找的罗开罗，即便是个人，罗开罗开着冲出跑道了也不是个小事吧，比亚迪的公关呢？
再说赛道这个事，上市这么久了，无论官方还是个人，一个拿得出手的车载记录有没有？
一个都没有。
全程被别人追着打还不了手，官方屁话没一个，全靠粉丝在外面跟别人打嘴仗。

昨天小米公布成绩后，仰望负责人之前还咔咔发微博的突然好像手机丢了，既没有祝福对手的魄力，针对自家的不利信息也没有辟谣。
就是缩着啥也不干，躺平任人群嘲。

仰望U9这个项目完全可以放进营销学的失败教材里。

腾势要腾飞了，重庆下面的一个区离重庆主城100公里都开腾势的店了