胡峥楠最新微博讲述su7ultra背后的辛酸

老胡在小米可能辛苦，但应该很开心吧。
祝小米成功。

人才只有去最适合的环境才能发挥最大的价值，我相信胡峥楠在吉利绝对没有这样的发挥空间。而且吉利做赛车运动这么多年，声量还不如刚造车的小米其实也是挺可悲的。

说起玩赛车，吉利手上有一把王炸却打的稀烂。路特斯、领克、沃尔沃和极氪，单拧出来各个都是好手，不过资源过于分散。而老胡在小米能集中一切资源，三年磨一剑造出一款dream car。

b站几个玩赛道的主播都说还有20秒的余量，跑进6:30希望真的很大。
那天不提动力中断，光是路面湿滑就让一些节点的车速比那些业务主播自己跑还要慢三分之一，可想而知提升空间还有多大了。

很多大企业的通病，部门多，表面上鼓励狼性文化，实际上很多都是恶性竞争，我可以差，但是你得比我更差的那种。无法集中资源。搞技术的被搞行政的掣肘也是家常便饭。小米为啥能搞出来，雷军就是最大关键，他拍板的要搞汽车，甚至要跑赛道，那就得全力为企业服务，哪怕牺牲手机部门的利益都在所不惜

他来小米，雷子对他的态度，有句话叫什么，士为知己者死，我相信那个夜晚就和多年前与卢伟冰谈话的夜晚一样，赤忱可热。 投石问路，事事有回应是所有在企业工作者最需要的一环。

从产品线上讲吉利是最适合在宣发、舆论上和小米攻守同盟的车企，结果现在快把自己名声搞臭了。

精品战略吉利玩不来，内部派系太多了。不说资源统一调度，不在背后捅刀子就不错了，见过谁家光是车机系统就能做出4、5套的

关键是可以大展身手，实现自己的梦想，这可太难了。

吉利手上有路特斯 极星 大小王，极氪 领克俩a以上
结果极星半死不活，路特斯销量起不来，极氪被小米揍，领克被极氪压
爱开车又喜欢国产的 对这家期待真的很高，su7真就是007梦里的自己

加油，小米汽车会越来越好的

越来越相信极氪内斗很严重了，连车机系统都好几个。你见过小米和红米两个系统吗？还有以前华为和荣耀。

昨天还有懂哥一直杠原型车没意义，数据不能服务于量产车，看来胡峥楠还是不懂车

在车场里他就是老大，没有任何因素压着他，这才是最大的区别吧。。。。

去哪基本都带着

瞧不起谁呢，9套车机系统，而且自己有自己的护城河，根本通用不了

投资者身份和打工人，云泥之别。

人多了都这样，有能力的想冲一下，一帮老逼登给你使绊子扯后腿，最后还要嘲讽几句

小米内部当初对汽车项目也有很大反对的声浪，之前他们发年终奖，其他部门都发不满，只有汽车这个一分钱利润都不产生的部门能拿满。

吉利不说别的，车机系统都好几个，甚至同一车型不同款都不一样，家里一辆03一辆博越，都是吉利，手机app也不一样，老博越的app还不能用了，问了销售才知道太老了不支持了，关键才买了两三年，下辆车肯定不买吉利的

给钱给股票给地位啊，在小米汽车里面相当于总共

老胡现在身份应该不是在小米汽车部门，应该是在顺为的，你想想顺为现在投资基本围绕着小米产品需求投资，老胡在里面到底什么作用可以发挥想象，小米汽车产业整个辐射范围可能都有话一权.......

如果不是天气，是不是有机会630？

吉利跟长城都是一手好牌打的稀烂，简直就是卧龙凤雏

问题不大，中间还有动力中断，如果没有肯定更快

对于他们而言，钱已经只是一个数字而已了。老胡在吉利无法施展自己的报复，展现自己的梦想。但小米给他了，让他亲自去完成自己的梦想

灵魂碰撞足矣，我的职业生涯也是一路遇到这样的领导，一路有认可和提携。以前做事真就是做一件成一件，反馈到自身的成就感令人朝气蓬勃。现如今特别痛苦，虽然现在的上层对我也很好，但缺少以前老领导们对我的发自内心的关怀，哎！

新能源油车不一样能理解，油车高德他妈的24年还没有读秒倒计时？是不是太傻逼了