近日,长城汽车董事长魏建军直言,中国电动车没有核心技术,电机、电控和芯片等皆从国外进口。
魏建军近日对话新浪财经,直言“传统内燃机技术,我们肯定不如国外品牌;如果说电动车,人家也不是没有技术,只是没有这个战略。”
他列举了中国缺失的核心技术,“我们中国的动力电池,原始发明技术都是美国的,起源于日本,让韩国人发扬光大。”“什么电机、电控、我们用的这些芯片,是美国的。”
魏建军的直言引起广泛热议,却少有持反对观点的专家、权威人士或业内知名人士。业界普遍认为,电动车核心技术主要包括电控、电机和电池这三部分,其中的电控又包含汽车芯片等。
索尼本田社长长川西泉也对中国电动车持类似看法,2023年底时他说,“中国电车毫无技术可言,只会把显示屏弄得花里胡哨。”
《新民周刊》4月刊文指,电池管理系统(BMS)、电机控制器(MCU)、整车控制器(VCU)的控制模块硬件,基本被国外公司掌握。
譬如:电池管理系统集成电路板上最核心的电压采集芯片等部件,基本都被美国美信(Maxim)、美国德州仪器(TI)、荷兰恩智浦(NXP)、美国亚德诺(ADI)等垄断。
电机控制器的核心功率半导体IGBT,全球市场份额基本被德国英飞凌(Infineon)、美国安森美(On Semiconductor)、日本三菱(Mitsubishi)、日本富士(Fuji)、美国力特(Littelfuse)和意法半导体(STMicroelectronics)等国际巨头占有。
整车控制器部分,中国除少数几家规模较大的主机厂自行设计研发外,其它基本被德国博世(BOSCH)、德国大陆(Continental AG)、美国德尔福(DELPHI)、日本电产(NIDEC)等把持。
近日,长城汽车董事长魏建军直言,中国电动车没有核心技术,电机、电控和芯片等皆从国外进口。
魏建军近日对话新浪财经,直言“传统内燃机技术,我们肯定不如国外品牌;如果说电动车,人家也不是没有技术,只是没有这个战略。”
他列举了中国缺失的核心技术,“我们中国的动力电池,原始发明技术都是美国的,起源于日本,让韩国人发扬光大。”“什么电机、电控、我们用的这些芯片,是美国的。”
魏建军的直言引起广泛热议,却少有持反对观点的专家、权威人士或业内知名人士。业界普遍认为,电动车核心技术主要包括电控、电机和电池这三部分,其中的电控又包含汽车芯片等。
索尼本田社长长川西泉也对中国电动车持类似看法,2023年底时他说,“中国电车毫无技术可言,只会把显示屏弄得花里胡哨。”
《新民周刊》4月刊文指,电池管理系统(BMS)、电机控制器(MCU)、整车控制器(VCU)的控制模块硬件,基本被国外公司掌握。
譬如:电池管理系统集成电路板上最核心的电压采集芯片等部件,基本都被美国美信(Maxim)、美国德州仪器(TI)、荷兰恩智浦(NXP)、美国亚德诺(ADI)等垄断。
电机控制器的核心功率半导体IGBT,全球市场份额基本被德国英飞凌(Infineon)、美国安森美(On Semiconductor)、日本三菱(Mitsubishi)、日本富士(Fuji)、美国力特(Littelfuse)和意法半导体(STMicroelectronics)等国际巨头占有。
整车控制器部分,中国除少数几家规模较大的主机厂自行设计研发外,其它基本被德国博世(BOSCH)、德国大陆(Continental AG)、美国德尔福(DELPHI)、日本电产(NIDEC)等把持。