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这个价格和车型定位,加上极氪不算强的智能化能力,只能说目标客户就是小众中的小众,再加上一干竞品,大概率重现极氪x的覆辙。
这个价格和车型定位,加上极氪不算强的智能化能力,只能说目标客户就是小众中的小众,再加上一干竞品,大概率重现极氪x的覆辙。
极氪推x的时候我以为他们是真的是有一个期望的客户画像,能去做有特色对口目标群体的车,依托吉利能去承受一些市场反响小的风险,逐步把这个过程里所研究出来的好产品下放到吉利各个平台去,结果007开始,到001一年三代,极氪还是掉进钱眼儿里去了
极氪推x的时候我以为他们是真的是有一个期望的客户画像,能去做有特色对口目标群体的车,依托吉利能去承受一些市场反响小的风险,逐步把这个过程里所研究出来的好产品下放到吉利各个平台去,结果007开始,到001一年三代,极氪还是掉进钱眼儿里去了
当初吉利内部可真觉得能走量的,这个时间点没有人会把一个“不是拿来走量”的车量产的,尤其是这还是一个全新的白车身,要知道沃尔沃接下来所有燃油车换代可都没有新白车身的,车企一定是觉得这辆车能走量才会把新白车身做出来要上市的,所有的“不是拿来走量”都是被迫的、用结果倒推原因的
当初吉利内部可真觉得能走量的,这个时间点没有人会把一个“不是拿来走量”的车量产的,尤其是这还是一个全新的白车身,要知道沃尔沃接下来所有燃油车换代可都没有新白车身的,车企一定是觉得这辆车能走量才会把新白车身做出来要上市的,所有的“不是拿来走量”都是被迫的、用结果倒推原因的
这个车或者说这个平台本来是为了WAYMO的无人驾驶出租车项目开发的,但是WAYMO是美国企业,有一些政治因素隐忧。尽管没有明确说过这个项目终止,但是未来怎么样,不好说。
所以也就顺便做了个市售项目。
尽管说样子什么的差异巨大,但其实这个车身上很多设计理念和LEVC TX特别一致。
这个车或者说这个平台本来是为了WAYMO的无人驾驶出租车项目开发的,但是WAYMO是美国企业,有一些政治因素隐忧。尽管没有明确说过这个项目终止,但是未来怎么样,不好说。
所以也就顺便做了个市售项目。
尽管说样子什么的差异巨大,但其实这个车身上很多设计理念和LEVC TX特别一致。
这个价格和车型定位,加上极氪不算强的智能化能力,只能说目标客户就是小众中的小众,再加上一干竞品,大概率重现极氪x的覆辙。
这个价格和车型定位,加上极氪不算强的智能化能力,只能说目标客户就是小众中的小众,再加上一干竞品,大概率重现极氪x的覆辙。
关键是当初立项的时候他们自己认为的目标客户可是很多的,是没打算当小众车来做的,要干翻奥德赛干翻艾力绅...
关键是当初立项的时候他们自己认为的目标客户可是很多的,是没打算当小众车来做的,要干翻奥德赛干翻艾力绅...
当初吉利内部可真觉得能走量的,这个时间点没有人会把一个“不是拿来走量”的车量产的,尤其是这还是一个全新的白车身,要知道沃尔沃接下来所有燃油车换代可都没有新白车身的,车企一定是觉得这辆车能走量才会把新白车身做出来要上市的,所有的“不是拿来走量”都是被迫的、用结果倒推原因的
当初吉利内部可真觉得能走量的,这个时间点没有人会把一个“不是拿来走量”的车量产的,尤其是这还是一个全新的白车身,要知道沃尔沃接下来所有燃油车换代可都没有新白车身的,车企一定是觉得这辆车能走量才会把新白车身做出来要上市的,所有的“不是拿来走量”都是被迫的、用结果倒推原因的
不完全是结果推断,立项是因为跟谷歌合作的waymo,只是做着做着发现现有平台做不出来,等你发现必须用新平台的时候,那对整个产品的成本毛利率都有估算了,这个时候肯定能够发现“走不了量”。
不完全是结果推断,立项是因为跟谷歌合作的waymo,只是做着做着发现现有平台做不出来,等你发现必须用新平台的时候,那对整个产品的成本毛利率都有估算了,这个时候肯定能够发现“走不了量”。
极氪推x的时候我以为他们是真的是有一个期望的客户画像,能去做有特色对口目标群体的车,依托吉利能去承受一些市场反响小的风险,逐步把这个过程里所研究出来的好产品下放到吉利各个平台去,结果007开始,到001一年三代,极氪还是掉进钱眼儿里去了
极氪推x的时候我以为他们是真的是有一个期望的客户画像,能去做有特色对口目标群体的车,依托吉利能去承受一些市场反响小的风险,逐步把这个过程里所研究出来的好产品下放到吉利各个平台去,结果007开始,到001一年三代,极氪还是掉进钱眼儿里去了
某次新车发布前的媒体交流会,极氪高管跟我说过一句话,“极氪不做无聊的车”
某次新车发布前的媒体交流会,极氪高管跟我说过一句话,“极氪不做无聊的车”
2.7吨多了吧,真的极氪别搞电车了,去搞坦克吧
2.7吨多了吧,真的极氪别搞电车了,去搞坦克吧
重量倒是不意外,新架构需要更多的钢材,加上极氪一直重视的安全性,这个重量也在预想中。
重量倒是不意外,新架构需要更多的钢材,加上极氪一直重视的安全性,这个重量也在预想中。
这个车或者说这个平台本来是为了WAYMO的无人驾驶出租车项目开发的,但是WAYMO是美国企业,有一些政治因素隐忧。尽管没有明确说过这个项目终止,但是未来怎么样,不好说。所以也就顺便做了个市售项目。尽管说样子什么的差异巨大,但其实这个车身上很多设计理念和LEVC TX特别一致。
这个车或者说这个平台本来是为了WAYMO的无人驾驶出租车项目开发的,但是WAYMO是美国企业,有一些政治因素隐忧。尽管没有明确说过这个项目终止,但是未来怎么样,不好说。
所以也就顺便做了个市售项目。
尽管说样子什么的差异巨大,但其实这个车身上很多设计理念和LEVC TX特别一致。
ZGH砍掉的项目也不是一个两个了吧,可能需要这么一款车来改善品牌形象?问题是这车营销也不少反向操作啊
ZGH砍掉的项目也不是一个两个了吧,可能需要这么一款车来改善品牌形象?问题是这车营销也不少反向操作啊
这么贵谁买啊
这么贵谁买啊
不完全是结果推断,立项是因为跟谷歌合作的waymo,只是做着做着发现现有平台做不出来,等你发现必须用新平台的时候,那对整个产品的成本毛利率都有估算了,这个时候肯定能够发现“走不了量”。
不完全是结果推断,立项是因为跟谷歌合作的waymo,只是做着做着发现现有平台做不出来,等你发现必须用新平台的时候,那对整个产品的成本毛利率都有估算了,这个时候肯定能够发现“走不了量”。
两排座MPV走不了量很正常,三排座就不一样了,我是真的看不懂吉利,001、极越、Z10这几个车每辆车硬是能单独整一套新底盘模具,这成本也不低了,结果到MIX这舍不得拉皮成三排座?
两排座MPV走不了量很正常,三排座就不一样了,我是真的看不懂吉利,001、极越、Z10这几个车每辆车硬是能单独整一套新底盘模具,这成本也不低了,结果到MIX这舍不得拉皮成三排座?
ZGH砍掉的项目也不是一个两个了吧,可能需要这么一款车来改善品牌形象?问题是这车营销也不少反向操作啊
ZGH砍掉的项目也不是一个两个了吧,可能需要这么一款车来改善品牌形象?问题是这车营销也不少反向操作啊
极氪高层有段时间还禁止“宝宝巴士”这个标签
极氪高层有段时间还禁止“宝宝巴士”这个标签
两排座MPV走不了量很正常,三排座就不一样了,我是真的看不懂吉利,001、极越、Z10这几个车每辆车硬是能单独整一套新底盘模具,这成本也不低了,结果到MIX这舍不得拉皮成三排座?
两排座MPV走不了量很正常,三排座就不一样了,我是真的看不懂吉利,001、极越、Z10这几个车每辆车硬是能单独整一套新底盘模具,这成本也不低了,结果到MIX这舍不得拉皮成三排座?
你说的这3辆车同一个平台啊,你找一个001和极越01的对比图,底盘完全一样啊。实际极氪很克制了,mix出来之前实际只有两个平台,001,009是pma1,x,007,7x是pma2,mix才花80亿弄了个新的,结果售价就爆了,不提卷王的事了。
你说的这3辆车同一个平台啊,你找一个001和极越01的对比图,底盘完全一样啊。实际极氪很克制了,mix出来之前实际只有两个平台,001,009是pma1,x,007,7x是pma2,mix才花80亿弄了个新的,结果售价就爆了,不提卷王的事了。
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