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2760亿美金,接近2万亿rmb,马斯克是有屎以来最有钱的人了吧美帝有印钞机就是爽啊,这些钱大部分来自特斯拉股票,可以接近1000万辆特斯拉车,不知道截至目前特斯拉有没有造出这么多车~~
价值嘛,看未来
你估计处于认为nasa会造火箭的阶段
还会上太空把人接回来。
鲍尔默鲍尔默第八?老天
扎克伯格是咋涨上去的,这两年产业都没有利好的
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大A才需要放利好,有实力的公司不需要。
稍微了解哪怕一点点的人也知道有责任接人的不是NASA,而是波音,你的反驳只能体现你的无知
特斯拉在欧美的领先程度甚至还在扩大,老牌车企现在研究电动车的兴趣在减弱,大众看样子是自己不打算搞了都外包给中国,特斯拉很可能明年会占据美国加拿大纯电动车90%的市场份额,欧洲要看贸易保护政策。
去年美国车企罢工都在叫好,没人提工会其中一大诉求就是停止转型新能源,你让我失业我就要抱着公司一起死
介绍下,这人是谁?看名字是华人啊
Yann LeCun
为啥这俩不能相辅相成呢
成本,雷达要贵很多
你nasa不是国家机构吗,美国人困太空你干嘛不去接? 你这么牛逼给自家人接回来啊。
你懂吗? Space x上市干嘛,谁买? 如果space x 能上市,nasa早就上市圈钱了。
万亿市值很轻松
我们也印钱了,结果和老美差不多
老美印钱全世界分摊 我们么…
还有人买戴尔电脑吗
XPS很漂亮啊
我们怎么印的求解
图片里得有多少犹太人
……,给你整无语了,都说了了整个航天商业发射市场不及汽车市场的零头,两者的前景有可比之处吗?前者千亿级别的,后者10万亿级别,相差近百倍。电动车之所以有未来,因为吃的是原来油车汽车市场的份额,特斯拉就算只吃下汽车市场10%,也有年销万亿的前景,而Space X就算再牛叉,把全世界商业航天发射的市场都吃下,顶天就千把亿,两者有可比之处?
运力成本降低后航天市场规模是你一个人能预估的?市场规模动态变化的,特斯拉上市的时候甚至还一大堆人看衰纯电车认为是死路一条,以前航天的门槛都是大国举国之力才能把卫星空间站送上太空,有没有想过以后运力成本降到最初的1/10 1/100的时候商用航天会吸引多少企业参与?
大众不是收购了一家?记不清了
注资小鹏。
马斯克火箭靠什么盈利啊,拿头啊?
看看低轨卫星国家的计划和行研报告,别跟文盲一样