15号,我把比亚迪纯电车送到本地的4s保养,顺便做个电池检测。
我这款是2019款元ev,电池容量53.2度。
4s接待人员开出一大堆单子,让我换齿轮油、刹车油、还要做刹车保养。我全部都一次性做了。也相信4s的专业。
接下来是电池检测,4s和我说检测没问题,我很怀疑,因为使用中明显感觉到电池容量少了。
就反复要求4s出具电池容量检测报告。在我再三坚持下,检测结果才发给我。
从0到100%才冲进去39度电!
39/53.2=0.733083。
6年不到,8.8万公里,衰退了27%。
不给我换,气的我打厂家400电话问,到底换是什么标准。
然后厂家400电话支支吾吾,只会含糊其辞。
更绝的是,打完电话,4s又告诉我,我比亚迪元的小电瓶,因为使用太久,在4s店停放期间,为完全报废了!
我很好奇,到底小电池是怎么坏的?
15号,我把比亚迪纯电车送到本地的4s保养,顺便做个电池检测。
我这款是2019款元ev,电池容量53.2度。
4s接待人员开出一大堆单子,让我换齿轮油、刹车油、还要做刹车保养。我全部都一次性做了。也相信4s的专业。
接下来是电池检测,4s和我说检测没问题,我很怀疑,因为使用中明显感觉到电池容量少了。
就反复要求4s出具电池容量检测报告。在我再三坚持下,检测结果才发给我。
从0到100%才冲进去39度电!
39/53.2=0.733083。
6年不到,8.8万公里,衰退了27%。
不给我换,气的我打厂家400电话问,到底换是什么标准。
然后厂家400电话支支吾吾,只会含糊其辞。
更绝的是,打完电话,4s又告诉我,我比亚迪元的小电瓶,因为使用太久,在4s店停放期间,为完全报废了!
我很好奇,到底小电池是怎么坏的?