腾势Z9 享界S9的颓势是否说明高端电车就是伪市场？

其实30万就很难忽悠了，如果说34C还能污蔑掉价，那到了40-50万这个级别，56E你是真的打不动，毫不客气的说这帮人都是社会精英，你怎么忽悠也就能骗骗那些没认知的少数，但凡是稍稍有认知的都没戏。
可能有人说M9，但它的成功是有几个关键因素的。
1️⃣SUV在国内本来就是溢价的，多个十来万很正常，而且这条路是理想摸出来的，证明了可行和这个市场存在，你只需要打败理想就行了。
2️⃣M9能拿出30%的车价也就是15万来营销，这是什么概念呢？以年薪5万来算，足够找3个人全年无休的在网上营销，一年只需要卖一台车就回本！！！一人10台设备，每台设备3个号，总计100个用户！！任何一个帖子短视频做到100➕评论就能带来1万➕的曝光……
3️⃣这种模式也只是在存量市场厮杀（有钱认知低的人还是少数），很容易饱和，后续M9肯定也是卖不动的。

Z9刚上市颓个毛线，不懂装懂

让子弹飞一会儿吧。

大众意义上的高端（受众广泛的，像莲花那种玩赛道的小众不算），只可能是混动和油车，不可能是电车。首先电车天然具备电子产品的更新换代快贬值快等印象，这和高端不符合，也和高端车的车主们定位相违背，电子产品是年轻人玩的东西，老板们年龄都大了。而且丰田以前为什么天天吹，不就是因为保值率吗？老板为什么都喜欢奔驰和劳力士？出问题了最容易变现，在哪都是硬通货。其次电车目前成功的高端只有特斯拉models和x，这还是建立在当时没有别的电车，tsl一家独大引领时代潮流的新颖感上。还有一点就是，高端必须要品牌足够硬，电车时代没有一家品牌足够硬，足够硬的品牌电车都不太行，指望老板们买比亚迪？奥迪他们都看不上。m9卖的好也是因为华为背书，默认是华为车，华为品牌力在中老年群体里无敌。

30万以上纯电都完蛋，性能续航体型空间跟20多万的没什么差距，z9 m9大部分也都是买的增程

30万以上新能源轿车难卖，因为总会对比56E

z9不是卖的很好吗？

国产新能源suv卖的好因为bba 55万以内suv太小气了

两个产品纯电都有短板，s9太丑，底盘太差。
z9磷酸铁锂撑不起高端，导致车子太重，电池容量也相对于同级别都是100度，有所逊色。

m9纯电也没戏，纯电连电池长途都弄不明白呢连汽车最基本需求都满足不了还想玩高端，近几年都是半成品，性能车纯电还可以但是靠这个能卖出几辆

既然说提到高端乘用车市场，那我就来重复这组数据吧。2023年国内市场40万以上的乘用车销量是73万，月均6万多，周均1万5多。首先，我们假设今年40万以上乘用车销量与2023年持平。

其次，10月10日，M9月底就是官宣大定15，这些年底应该都可以交付，加上享界现在也很稳定，月均2000多，年内估计可以交付1万左右。

那么全年算下来，40万以上乘用车市场鸿蒙智行的占有率可以达到20%左右。

加上理想40万以上的L9，蔚来的ET7、ES8这些，40万以上乘用车市场的国产新能源市占率至少30%以上，高端电车还是伪市场吗？现在的豪车市场形式就是妥妥的HBBAL。

谁给你说 Z9颓势的？自己 YY 是吧？你这种人

刚出来的，销量才六百多，还不如享界

仰望u8出了不少时间吧，在余大嘴口里什么都不是你

别急

这么急就给别人贴颓势的标签了

他们太急了

15万营销你要笑死我