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恭喜恭喜
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十一 广州下定了。说是国庆期间走海南置换补贴-19000
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上完牌高速回家,从服务区出来清零了数据,这个均速,只要不是新手应该懂得,下高速人工口耽搁了还拉低了,应该是均速120的。不过极氪这个NZP。。。尼玛车道保持贼几把靠右,右边有大车我往左边躲点,他麻痹跟我抢方向盘往右边贴贴,曹。除了这个还行,这个应该比较好优化。。。
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上完牌高速回家,从服务区出来清零了数据,这个均速,只要不是新手应该懂得,下高速人工口耽搁了还拉低了,应该是均速120的。不过极氪这个NZP。。。尼玛车道保持贼几把靠右,右边有大车我往左边躲点,他麻痹跟我抢方向盘往右边贴贴,曹。除了这个还行,这个应该比较好优化。。。
看到你新款nzp也不咋地我24款001车主也是宽慰了一些
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很多司机的水平,就不应该给这么快的加速,以前油车不花个大几十不会有这个风险,现在倒好,十来万就能体验了,但是很多司机根本驾驭不住,有些人一百马力刚刚好,绝大多数普通人驾驭不好超过300马力的车。。。
很多司机的水平,就不应该给这么快的加速,以前油车不花个大几十不会有这个风险,现在倒好,十来万就能体验了,但是很多司机根本驾驭不住,有些人一百马力刚刚好,绝大多数普通人驾驭不好超过300马力的车。。。
现在卷0~100,过几年回头看,说不定又是个弯路。大多数人根本驾驭不了3~4秒几的加速水平
现在卷0~100,过几年回头看,说不定又是个弯路。大多数人根本驾驭不了3~4秒几的加速水平
lz有个常识性错误,磷酸铁锂和三元锂一样,都不建议充满,充满都会影响寿命。
但是磷酸铁锂先天一致性问题,说明书每周交流电充满一次校准电量。
这两点结合在一起,实际上是矛盾的,会造成磷酸铁锂的循环寿命优势大打折扣。
所以7x毫无疑问三元锂版本会好得多。
可以从我这个图上看到,25-100%充电的循环寿命,只有25-85%的循环寿命的一半。
lz有个常识性错误,磷酸铁锂和三元锂一样,都不建议充满,充满都会影响寿命。
但是磷酸铁锂先天一致性问题,说明书每周交流电充满一次校准电量。
这两点结合在一起,实际上是矛盾的,会造成磷酸铁锂的循环寿命优势大打折扣。
所以7x毫无疑问三元锂版本会好得多。
可以从我这个图上看到,25-100%充电的循环寿命,只有25-85%的循环寿命的一半。
lz有个常识性错误,磷酸铁锂和三元锂一样,都不建议充满,充满都会影响寿命。但是磷酸铁锂先天一致性问题,说明书每周交流电充满一次校准电量。这两点结合在一起,实际上是矛盾的,会造成磷酸铁锂的循环寿命优势大打折扣。所以7x毫无疑问三元锂版本会好得多。可以从我这个图上看到,25-100%充电的循环寿命,只有25-85%的循环寿命的一半。
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lz有个常识性错误,磷酸铁锂和三元锂一样,都不建议充满,充满都会影响寿命。
但是磷酸铁锂先天一致性问题,说明书每周交流电充满一次校准电量。
这两点结合在一起,实际上是矛盾的,会造成磷酸铁锂的循环寿命优势大打折扣。
所以7x毫无疑问三元锂版本会好得多。
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专业兄弟
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