我没太明白你把保时捷和新能源车企联系在一起的逻辑是啥，如果你觉得是钱的问题的话大众也好保时捷也罢，其实他们是不缺钱的，如果你是说保时捷造不好电车，首先一方面，taycan的能耗以及所有的动力实力都是电车里最顶级的，他最大的问题是贵[捂脸]况且保时捷的销量主力层级，新能源的销量并不高，百万层级销量最高的新能源是仰望U9，一个月400多台，第二名是宝马的ix，一个月200多台，而保时捷帕美一个月1500多台，卡宴油的和插混的加起来也是1500多台，百万豪车现在的销量王是路虎，揽胜一个月2000多，卫士也在1600朝上

现在楼市一片惨淡，但我同学们还是在卷学区房，就算知道未来政策走向，放在眼前的东西就是要解决，孩子上学等不了，学区房依旧坚挺

在我的认知里，大城市我不知道，小地方的房价也是最近10-15年里起来的，因为以前小区很少，买的人也少，所以房价并不高。房贷也不高。以前手里有10万可以供两套房了。贷款十年，一套房一个月也就一千多。

现在10万也就买个厕所，新开盘的小区基本上都在一万出头。而且基本上没有150平的，最大平米也就在130-140。而且公摊面积也比以前老小区大多了。

那小米怎么不卖到一百多万？

富二代比富一代还有钱？

5、60你特么macan都买不到，你买卡宴？你有具体买过车吗？保时捷我都不算你选配，就算你提卡宴特么你提丐中丐什么都不选都要超100，交购置税就是9万多，一年保险2万，这还不算你做装潢和出库上牌，你现在提24款库存车，配置丐的可能能给你做到8字开头，你60万还想提卡宴？

不是座椅上的logo印花也要➕万八千的选配吗

现在90后、00后家里有钱和90后、00后本人有一毛钱关系？

他是和m7比，而不是和保时捷同品牌比

好车，但是要小心驾驶哦。少在路上装逼，这车太快了[奸笑][奸笑]

以前一个月能赚七八千工资吗

合着你觉得豪车这种东西是不动产买一辆管几十年？

如果说富二代都不如富一代有钱，或者说生下富二代之后的富裕阶层的财富累积就停止了，那钱能生钱财富集中这种分配环节的顽疾就不存在了，咱也没必要追求什么主义了，自然而然财富就散了呗，哪有啥资本不资本阶级不阶级

别60了 40都照样买z9gt

没意思。要啥没啥，真为了标买传统豪车，出门真让人当傻子

可能这就是品牌效应吧。保时捷怎么也是历史悠久的豪华品牌。如果30万就能买保时捷的话。大家就会觉得low了。

小米是刚刚开始做车，而且是有些人瞧不起的电车。而且还是国产品牌，品牌力和保时捷比差远了。所以只能卖到30万。如果卖100万，那买得起的人估计也都买保时捷去了。 但是买得起保时捷的人一看才30万。买来玩玩，觉得很便宜。但是30万的小米也是很多普通人买不起的

看来我不得不买一辆，买一台我人生中的第一辆车。

问界

品牌力确实能让消费者买单，就像L卖三万，成本可能就三百。国产车的崛起确实给了普通人更多的选择。否则只能花二三十万买雅阁，凯美瑞，帕萨特，迈腾什么的了。但是现在有二三十万的预算，可以有很多优秀的国产车可以选。而且配置，智能化，比这些合资车好多了

不能。以前打工的一个月也就千八百快。但是以前的人们可真攒钱。不过度消费。什么分期，花呗，信贷那种提前透支都没有，而且80后 90后的父辈。基本上都攒钱。 那会要拿出几万块万买一套小区真的可以。 但是那会的人们更多的是选择在村里自建。不像现在。农村人结婚也必须要求县城有房。

而且你要这么想，当初工资1000月供是1000，慢慢的你工资三千的时候，月供还是1000，等你工资五千的时候，还是一千[奸笑]