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运输成本这些就该平摊在总成本里面,你卖的是汽车,又不是快递
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你家特产的某种水果,你在家买一块钱一斤,我这边卖十块钱一斤。全国统一卖五块钱一斤的话,我觉得挺好,你觉得怎么样?
4S是市场竞争模式。直营是垄断销售模式。居然有人会认为垄断直营能便宜。
直营只不过是品牌自己运营门店罢了 垄断也只是垄断自己的品牌 跟什么市场有什么关系 就商业模式来说 链路越短对于消费者越有利 有经销商只是利于品牌铺设渠道而已
我在途虎养车做的保养感觉比4s好还比4s便宜
是的,我后面也是在途虎了
张雪峰配享太庙,4S损失1380亿为什么就不能是车主节省了1380亿呢?
按这个理论最终就是自耕农社会
途虎就做做保养确实便宜,但不要听他们说车子哪里坏了、哪个配件要更换,那是坑人的
要的是便宜吗?要的是明码标价,同款车大家都一个价买到就行,至于你说的垄断,市场上又不是只有一款车型或者一个品牌,怎么做到垄断?
4s模式早就该G了,买个车还生怕被坑,买到高价,直营舒服太多了
现在直营模式怎么买车呢?
大家一个价,不慌寡而换不均一个意思啊,你价格高,市场有反馈的
官网直接下定 交付中心只负责交付和售后
跟张雪峰有啥关系,汽车直营又不是他搞出来的另外亏损不是按你这么算的,例如开一家4S店,进了法系的车10辆一共100万,加上开店成本、人员成本一共250万,但一辆没卖出去全亏了,跟车主省不省毫无关系
直营的价格也是变化的,旺季贵淡季便宜,销量好的车贵销量差的便宜,一样的
总比你在4s斗智斗勇强
所以直营以后是便宜了还是贵了,另外你所说的垄断存在吗?各厂商自己卖自己的,也和其他厂商存在充分竞争关系还省去了中间环节,可能我理解的不太对,应该是所有厂商全交给一家卖叫垄断吧
中国汽车流通这个野鸡协会,是由汽贸集团,二手车商组建的,最近老是替主子讨饭啊
是的,感谢特斯拉带来的直营模式吧!4s店以后就是保养一下咯!
有一说一,确实是特斯拉推动的
我也不会砍价,也不会玩那么复杂的规则
那不是的,没卖出去,车还在那里,属于资产。
汽车和水果是一种商品吗?
你是资本家吗,原来挣2w,现在挣1w就不行了吗,老百姓省钱不好吗