小鹏就不说了，已经去抢10-15万的市场了，蔚来的78系列都失败了，ET9实在不看好，40万的纯电轿车都卖不动了，80万月销300都算成功了。现在主销的ES6对比R7除了换电实在没啥优势，关键是乐道上量之后，换电的体验又要下一大节。换电是很快，问题是你找换电站的时间很长啊！可以预见蔚来已经站不上30万的均价了，如果把乐道统计进来，有没有25万都难说。理想在30万以上已经没有新的增程车型了，30万以上的纯电，说实话理想自己也没啥信心，要不然为什么先推出最便宜的m6呢？然后L789接下来要面对问界M8和改款M7，份额势必被进一步压缩，所以理想现在能保住25~30万这个市场优势就已经很不错了。至于其他的新势力，比如阿维塔智己，也已经放弃了30万的车型，去抢25万级别的市场。极客目前在售的车型只有009超过30万，而且也没有什么在研车型超过这个价。现在蓝图虽然看上去均价很高，但只靠梦想家一家撑着销量还是不够高。现在还有动力往上冲的只剩下腾势了，而且他背靠比亚迪有足够的资源和技术。至少易三方这个平台打出了差异化。但像Z9这种车型月销1万顶天了，腾势还想进一步往上走，只能把宝压在n9上面了。个人对n9是怀疑的态度。原因很简单，轿车可以主打操控和动力。但SUV首要的是空间和舒适性，易三方可能并不能带来多少优势。而且n9要面对的主要对手是l9和m8。Z9在35这个价位其实是没有对手的。所以综合下来30万以上的市场，除了鸿蒙智行就只能看腾势的了。
小鹏就不说了，已经去抢10-15万的市场了，蔚来的78系列都失败了，ET9实在不看好，40万的纯电轿车都卖不动了，80万月销300都算成功了。现在主销的ES6对比R7除了换电实在没啥优势，关键是乐道上量之后，换电的体验又要下一大节。换电是很快，问题是你找换电站的时间很长啊！可以预见蔚来已经站不上30万的均价了，如果把乐道统计进来，有没有25万都难说。理想在30万以上已经没有新的增程车型了，30万以上的纯电，说实话理想自己也没啥信心，要不然为什么先推出最便宜的m6呢？然后L789接下来要面对问界M8和改款M7，份额势必被进一步压缩，所以理想现在能保住25~30万这个市场优势就已经很不错了。至于其他的新势力，比如阿维塔智己，也已经放弃了30万的车型，去抢25万级别的市场。极客目前在售的车型只有009超过30万，而且也没有什么在研车型超过这个价。现在蓝图虽然看上去均价很高，但只靠梦想家一家撑着销量还是不够高。现在还有动力往上冲的只剩下腾势了，而且他背靠比亚迪有足够的资源和技术。至少易三方这个平台打出了差异化。但像Z9这种车型月销1万顶天了，腾势还想进一步往上走，只能把宝压在n9上面了。个人对n9是怀疑的态度。原因很简单，轿车可以主打操控和动力。但SUV首要的是空间和舒适性，易三方可能并不能带来多少优势。而且n9要面对的主要对手是l9和m8。Z9在35这个价位其实是没有对手的。所以综合下来30万以上的市场，除了鸿蒙智行就只能看腾势的了。
