奔驰大事件梅赛德斯-奔驰传奇设计师布鲁诺·萨科于9月19日在德国辛德芬根去世，享年90岁他在梅赛德斯由体温与鹿 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars
汽车黑科技：#奔驰大事件# 梅赛德斯-奔驰传奇设计师 布鲁诺·萨科 于9月19日在德国辛德芬根去世，享年90岁
他在梅赛德斯工作了41年，设计了很多标志性的奔驰车，比如被国内称为 “蝴蝶奔” 的S级（W220）还有初代大G。
布鲁诺萨科曾经说过：“梅赛德斯-奔驰必须永远看起来像一辆梅赛德斯-奔驰。” 这位意大利设计师在他漫长的职业生涯中确保了这一点。这家德国豪华品牌推出的一些最具标志性的汽车，就是在他设计出来的。
1958年，梅赛德斯聘请萨科担任第二名造型师，负责车身前期设计，之后他被派去负责车身设计和尺寸概念部门。在他的第一年著名的设计包括600 (W100)和230 SL(W113)。除了量产车，这位才华横溢的设计师还参与了C 111和C 111- ii等具有旋转发动机和鸥翼门的概念车的实验。
1975年，萨科被任命为文体部主任。他的第一个项目是W123 T-model，E级旅行车的前身。它在梅赛德斯的历史上占有特殊的地位，因为它是该公司的第一辆旅行车。他还设计了S级W126和其C126双门轿跑车。也是在20世纪70年代，G级的设计由他掌舵。
萨科的工作还帮助梅赛德斯推出了C级车的前身190系列(W201)，吸引了更年轻的客户。他后来的作品也是如此，1997年推出了A级车。他的项目包罗万象，从最初的M级豪华SUV到V级MPV。在1999年3月31日退休之前，他设计的最后一辆车是W220 S级和与机械相关的C215 CL级。
其中一些汽车是在过度设计汽车的时代生产的，为梅赛德斯赢得了声誉。萨科的设计是永恒的，尤其是他在梅赛德斯漫长职业生涯的头几十年里推出的那些设计。退休多年后，这位极具天赋的汽车设计师说：
“Mercedes has been my life, and I stand for that time one hundred percent.”
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他在梅赛德斯工作了41年，设计了很多标志性的奔驰车，比如被国内称为 “蝴蝶奔” 的S级（W220）还有初代大G。
布鲁诺萨科曾经说过：“梅赛德斯-奔驰必须永远看起来像一辆梅赛德斯-奔驰。” 这位意大利设计师在他漫长的职业生涯中确保了这一点。这家德国豪华品牌推出的一些最具标志性的汽车，就是在他设计出来的。
1958年，梅赛德斯聘请萨科担任第二名造型师，负责车身前期设计，之后他被派去负责车身设计和尺寸概念部门。在他的第一年著名的设计包括600 (W100)和230 SL(W113)。除了量产车，这位才华横溢的设计师还参与了C 111和C 111- ii等具有旋转发动机和鸥翼门的概念车的实验。
1975年，萨科被任命为文体部主任。他的第一个项目是W123 T-model，E级旅行车的前身。它在梅赛德斯的历史上占有特殊的地位，因为它是该公司的第一辆旅行车。他还设计了S级W126和其C126双门轿跑车。也是在20世纪70年代，G级的设计由他掌舵。
萨科的工作还帮助梅赛德斯推出了C级车的前身190系列(W201)，吸引了更年轻的客户。他后来的作品也是如此，1997年推出了A级车。他的项目包罗万象，从最初的M级豪华SUV到V级MPV。在1999年3月31日退休之前，他设计的最后一辆车是W220 S级和与机械相关的C215 CL级。
其中一些汽车是在过度设计汽车的时代生产的，为梅赛德斯赢得了声誉。萨科的设计是永恒的，尤其是他在梅赛德斯漫长职业生涯的头几十年里推出的那些设计。退休多年后，这位极具天赋的汽车设计师说：
“Mercedes has been my life, and I stand for that time one hundred percent.”
汽车黑科技：#奔驰大事件# 梅赛德斯-奔驰传奇设计师 布鲁诺·萨科 于9月19日在德国辛德芬根去世，享年90岁
他在梅赛德斯工作了41年，设计了很多标志性的奔驰车，比如被国内称为 “蝴蝶奔” 的S级（W220）还有初代大G。
布鲁诺萨科曾经说过：“梅赛德斯-奔驰必须永远看起来像一辆梅赛德斯-奔驰。” 这位意大利设计师在他漫长的职业生涯中确保了这一点。这家德国豪华品牌推出的一些最具标志性的汽车，就是在他设计出来的。
1958年，梅赛德斯聘请萨科担任第二名造型师，负责车身前期设计，之后他被派去负责车身设计和尺寸概念部门。在他的第一年著名的设计包括600 (W100)和230 SL(W113)。除了量产车，这位才华横溢的设计师还参与了C 111和C 111- ii等具有旋转发动机和鸥翼门的概念车的实验。
1975年，萨科被任命为文体部主任。他的第一个项目是W123 T-model，E级旅行车的前身。它在梅赛德斯的历史上占有特殊的地位，因为它是该公司的第一辆旅行车。他还设计了S级W126和其C126双门轿跑车。也是在20世纪70年代，G级的设计由他掌舵。
萨科的工作还帮助梅赛德斯推出了C级车的前身190系列(W201)，吸引了更年轻的客户。他后来的作品也是如此，1997年推出了A级车。他的项目包罗万象，从最初的M级豪华SUV到V级MPV。在1999年3月31日退休之前，他设计的最后一辆车是W220 S级和与机械相关的C215 CL级。
其中一些汽车是在过度设计汽车的时代生产的，为梅赛德斯赢得了声誉。萨科的设计是永恒的，尤其是他在梅赛德斯漫长职业生涯的头几十年里推出的那些设计。退休多年后，这位极具天赋的汽车设计师说：
“Mercedes has been my life, and I stand for that time one hundred percent.”
他在梅赛德斯工作了41年，设计了很多标志性的奔驰车，比如被国内称为 “蝴蝶奔” 的S级（W220）还有初代大G。
布鲁诺萨科曾经说过：“梅赛德斯-奔驰必须永远看起来像一辆梅赛德斯-奔驰。” 这位意大利设计师在他漫长的职业生涯中确保了这一点。这家德国豪华品牌推出的一些最具标志性的汽车，就是在他设计出来的。
1958年，梅赛德斯聘请萨科担任第二名造型师，负责车身前期设计，之后他被派去负责车身设计和尺寸概念部门。在他的第一年著名的设计包括600 (W100)和230 SL(W113)。除了量产车，这位才华横溢的设计师还参与了C 111和C 111- ii等具有旋转发动机和鸥翼门的概念车的实验。
1975年，萨科被任命为文体部主任。他的第一个项目是W123 T-model，E级旅行车的前身。它在梅赛德斯的历史上占有特殊的地位，因为它是该公司的第一辆旅行车。他还设计了S级W126和其C126双门轿跑车。也是在20世纪70年代，G级的设计由他掌舵。
萨科的工作还帮助梅赛德斯推出了C级车的前身190系列(W201)，吸引了更年轻的客户。他后来的作品也是如此，1997年推出了A级车。他的项目包罗万象，从最初的M级豪华SUV到V级MPV。在1999年3月31日退休之前，他设计的最后一辆车是W220 S级和与机械相关的C215 CL级。
其中一些汽车是在过度设计汽车的时代生产的，为梅赛德斯赢得了声誉。萨科的设计是永恒的，尤其是他在梅赛德斯漫长职业生涯的头几十年里推出的那些设计。退休多年后，这位极具天赋的汽车设计师说：
“Mercedes has been my life, and I stand for that time one hundred percent.”
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