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事实恰恰相反m7出事故,全网喷华为su7出事故,都是司机的的错
我没做过统计就不管事实如何了,但小米宣传的是性能,华为宣传的是智驾,意味着小米车的卖点还是以司机为主导,华为则是以智驾为主导,司机为主导的出事故怪司机,智驾为主导的怪智驾,很应该的。
别装死,反正你认为我是造谣,那你发誓应该心里没任何负担,别磨磨唧唧的,速度点。
这不是典型的说你有你就有,反正你就是有,有什么我不清楚
又不是智驾版
那你鬼火起飞嘛?
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我们华为一条龙火化套餐要体验一下么,余承东亲定哦
无论是不是智驾版,但是华为系车宣传的卖点是智驾,所以舆论上对于车出事故更倾向于质疑车厂
虎扑又是谁的主场?
吉利啊
差不多得了,我两边都不占,但我不是睁眼瞎。
自己论坛搜运城m7
然后呢
喷得有问题?
哈哈哈 你要笑死我了
怎么喷华为的?
华为宣传智驾 出事故你们喷华为 小米宣传速度 出事故你们喷车主技术不行
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小米一条龙创死路人服务,雷军精选
所以结论是,小米没责任,但小米汽车让新手和鬼火少年开,确实会造成事故多的后果。
咋卖个二三十万的车还要政审不成?
是实话,每个厂家都在筛选客户。因为卖产品就要精准营销,没有精准营销,产品就卖不好。只不过恰好粗粮筛选的这些客户容易出事,而配合粗粮这车更容易而已。但车有问题吗?没啥问题。车祸多可以通过别的来调节,比如增加保险,加到这些人需要注意。
粗粮筛出来的鬼火概率远远高于其他品牌,另一个反例是主打奶爸群体、只有SUV的理想,鬼火概率应该最低。不过su7的刹车也确实不咋地,碰到飙车的鬼火更麻烦
m7事故,要是死的是路人,你看会有人骂?真是会狡辩!