6000公里东风奕派008交作业
车型纯电版奕派008MAX，车辆登记于2024年6月21日，008上市一个星期，我就全款给它开回家，开始见证着东风汽车的点点滴滴。东风厂家鼓励车主发水贴，满足浏览转发评论条件的可以获取商城积分，我比较抵触这个，所以写了几篇都是大实话的，从几个平台发布，大家反响很好，称赞我写的是干活，是精品贴为大家选车提供建议，但是我没有参与领积分。现在开了3个月，刚做完首保，来交一份6000公里的作业，还是大实话，我不水积分。
我第一次充电是2024年6月30日，最近一次充电是2024年9月29日，刚好三个月，在此期间我总共充了22次电，因无家充桩，全部采用小区和周边停车场的公共充电桩进行充电，按照充电类型分慢充6次，占比27.3%，快充18次，占比72.7%，白天充电6次，夜间充电18次，充电总数1194..93度，费用1172.01元，平均每度电1.028元，行驶公里6099公里，综合电耗每百公里17.62度，三个月综合续航79折，用车成本平均0.2元每公里。
首保进行了三项检查，底盘检查、继电器检查，进行了辅助驾驶性能优化精整。更换了转向电机，更换了车标，更换了二排扶手，右后门铰链润滑。电脑程序刷新和后台数据调取费用0元。
一、充电和续航
罗列完数据后谈下自己对充电和续航的感受。
1.车辆充电400V平台和800V平台表现并未有本质差距。在充电平台方面东风奕派008采取400V充电平台，在全国公共充电桩的现状大背景下，400V和800V在日常使用的充电速度方面没有形成成倍数的差距。因为充电桩本身的功率不能完全支持两个车辆同时大功率的充电，在同一个充电设备上的两个充电枪，会平均功率的分配。举例说明在京秦高速充电时，我和一个小鹏G6同时充电，在30%-80%之间的速度，不会相差过多，就像手机的充电速度宣传，从33W升级提到66W，但实际使用下来，只相差4分钟是一个感受。我充电大多都是在20%左右充到慢，大概65度电左右，慢充功率6K，每小时充6度电，快充1小时20分钟左右就可以充满。参考官方给出的30%-80%充电速度28min，是基本保持一致的。
2.续航结合实际路况和综合天气等因素，可维持在75折至8折之间。奕派008纯电版官方宣传续航是636公里，但在用户说明书中标明，更换马牌轮胎后续航总数为600公里。我是首批车主所以一直是万力轮胎，但车机显示我是600公里的，姑且就按600公里续航算，经过7月8月暑期最热的两个月测试，续航综合下来78折表现，每百公里电耗17.68。进入9月份天气热度稍有减退，综合续航约等于8折，不管是上高速，120公里ACC，还是日常早晚高峰上下班开，这个综合续航的表现我本人是非常满意了。之前我找了小熊油耗的数据对比，在此罗列一下，中型纯电SUV总共收录了30款车型进行排名，选择几个跟奕派008相似的车型列举，特斯拉毛豆Y后驱百公里17.76度，领跑C11前驱百公里18.81度，特斯拉毛豆Y四驱百公里18.86度，唐新能源前驱百公里21.09度。按照以上数据对比奕派008的百公里17.62度能排到第10名，在特斯拉毛豆Y、小鹏G6四驱、宝马IX3等一系列车型之前。
其实体现一个车续航能力的是冬天，等让我再开三个月，再写写北京冬天的电车续航到底表现怎么样。
二、驾驶和品质
1.驾驶。
东风的车在驾驶方面就像前几天热度很高。在驾驶方面东风作为老牌央企，没有让车主们失望，在底盘方面后悬架采用的H壁多连杆，保证了车内乘坐者的舒适程度。而且经过车主们的口口相传，东风这个车企总是在车主看不见的地方堆料，让大家在看不到的地方得到实惠。我去保养的时候，特地去彻底进行了仔细研究，底盘凭证规矩，前后悬挂调教的简洁有效，5米多的车并没有明显的开船的感觉，噪音控制的非常好，发现就连紧贴着车轮四周的车身上都分别有两篇吸音棉，这是我在其他车上没有看到的。高速表现底盘稳重，转向精准，没有打轮漂移的感觉。车辆表现最差的时候就是通过碎坑路或者散坑路的时候，抛跳感十分明显，这是在驾驶部分表现最差的地方。
2.品控。
这就有个必须，发现千里马在磨坊里拉磨，好马没有好鞍。坐在车里开车，这车的表现哪哪都对得起车主，但是停下来仔细看车的细节、做工、用料，都不尽如人意。为什么008的竞品车型C16分走了一部分销售额，在我看C16对比008综合起来没有优势，而且008完胜，但还是有人两个车试完选择了C16，我觉得就是因为在深层次的技术方面不是很懂，但感官上看C16比008更时尚，更懂得在车主看得见的地方做文章，造成奶爸车要听取全家意见，该花钱了夫人拿钱，哪个好看买哪个的女士思维。说回来008的品控还有很大提升空间，车内内饰覆盖件的质量、车门皮条的安装、车门开关的平顺性、车漆工艺的提高等等，还在等待着东风的提高，也更对日后008的改款更加任重道远。
三、通病和建议
008作为东风奕品牌旗下的首款SUV，拥有同价位最大的车身长度、最好的轴距和车内空间，三排六座给二胎家庭提供良好的乘坐舒适感。
1.通病。
说到他的通病有很多真是闻所未闻。比如：车投标镀铬层掉漆。经过分析猜测，应该是车标长时间点亮发热，再有雨水冷却，会使镀铬层迅速收缩后起泡脱落，前两个月生产的车普遍存在这个问题，经过售后厂家给免费更换新车标，更换车标需要拆掉前杠和前贯穿灯。现在再生产的车车标已经更换了生产厂家和工艺，不会再出现掉漆的问题了。又如：第二排扶手松动异响，将第二排扶手垂直立起来的时候更为明显，只要车身过坑震动时，扶手里的杯架就会异响，可回店里进行售后换新，更换完新件后基本可以解决，如再出现异响再进行更换。再如：整车车漆较薄。对比我之前的旧车，是个大众车，开了8年也没有石子飞溅后的崩点掉漆，008我开了三个月，前盖就已经有四个崩点掉漆了，掉漆后还会有生锈的现象，这是很不理解的事情。最后如：车机智能程度还有待提高，8155芯片是够用，但车机的系统软件也值得深刻研究和提高，导航信号弱，容易产生位置漂移，语音指令识别程度需按照一定模式对话，举一反三能力不行。360影像、行驶记录仪图像清晰度不高，总有看不清车牌或者自身车辆轮廓不清的现象。
2.经验
场景大师的应用。前边我写过一篇怀挡车容易在倒车时挂错档的帖子，在挂前进档和后退档，尤其是后退档时声音提示不明显，不够直观的感受到车辆现在挂的是倒档，易出现思想麻痹不集中的情况。经过学习和研究在车辆APP的场景大师中能缓解一部分这个隐患，可以将场景大师自定义新建一个场景，通过语音进行提示，在挂入倒挡时通过语音引起驾驶员注意。场景大师中奖触发条件设置成“档位为R”，随即执行语音播报自定义内容“已挂入倒挡”，将执行条件改成不询问，无限次执行，即可实现语音提示。
动能回收的应用。动能回收是个仁者见仁智者见智的抽象定义，因为我们普通车主无法准确的捕捉车辆能源使用和回收的准确数据，所以只能靠感官和体验来说。我开动能回收强行驶了8月份一个月，另外两个月是开的动能回收弱，得出的感官结论是动能回收强不一定比动能回收弱节约能耗，且在驾驶习惯上，驾驶员适应动能回收强的难度比动能回收弱的难度要高。在综合道路驾驶时，动能回收强在滑行时的距离非常短，所谓将能量回收，在相同距离上，回收的能量有通过踩电门重新给了动力，而动能回收弱的滑行距离长，反而通过滑行的距离减少了踩电门的时间。在高速路时可以选择动能回收强，因为高速路开启ACC后处于自动加电和回收的阶段，可以减少人员操作，降低车内乘车人的晕车感，还能有一定的能量反馈。
3.建议：
一是不花钱选配。奕派008有官方的选装，6000元零重力座椅，4000元星光格栅，18000智驾包，7000元有机硅内饰，都不建议选装，这些都是跟车辆正常安全驾驶没有帮助的，且后期维修成本和使用成本较高，预算充足者随意。二是颜色排序。经过对各种内外颜色搭配，个人认为首先推荐黑外红内配色，既不用加钱又显得很酷很动感，其次是紫外白内，这个配色显得很高贵，但也额外需要加7000内饰，3000元外观，还有推荐灰外黑内，因为这个外观的颜色见得很少，所以感觉有一种超凡脱俗的感觉，需要加3000元外观，其他颜色搭配就看个人喜好了，还有黑外黑内，白外红内可以备选。三是车衣。如果有相应预算，建议提车后第一时间贴个透明车衣，不要贴陶瓷铠甲，会影响GPS信号，会有效防止因为车漆薄所带来的困扰，这一点我是吃了亏才来换来的推荐，一般的店里会有活动1980成本价贴个6mm厚的，或者出去5000元左右贴个8mm或10mm厚的，都能保护车漆，让那颗强迫症的心更舒服一点。四是玻璃膜。在店里买车基本都能谈下来送套玻璃膜，但大家都犹豫到底要不要贴，贴什么样的才好，我认为应该加价贴个隔热率高的，因为这车的车窗和前档的面积特别大，深受其害夏天玻璃会很热，开空调必须同时把吹玻璃打开，要不然对空调压力很大，只要不贴金属膜，选个隔热高的就可以。五是脚垫。原厂会送个PET脚垫，但个人认为脚垫尺寸太小了，我总觉得那毛毛沫沫的，去海边玩回来脚底带的沙子，会往座子底下钻，地板是翻毛绒，还不好清理，根本扫不起来，特别难弄。建议选个360航空软包脚垫，将边缘塞进车辆内饰板里，这样能够方便打理，整体也显得利索了。
6000公里东风奕派008交作业
车型纯电版奕派008MAX，车辆登记于2024年6月21日，008上市一个星期，我就全款给它开回家，开始见证着东风汽车的点点滴滴。东风厂家鼓励车主发水贴，满足浏览转发评论条件的可以获取商城积分，我比较抵触这个，所以写了几篇都是大实话的，从几个平台发布，大家反响很好，称赞我写的是干活，是精品贴为大家选车提供建议，但是我没有参与领积分。现在开了3个月，刚做完首保，来交一份6000公里的作业，还是大实话，我不水积分。
我第一次充电是2024年6月30日，最近一次充电是2024年9月29日，刚好三个月，在此期间我总共充了22次电，因无家充桩，全部采用小区和周边停车场的公共充电桩进行充电，按照充电类型分慢充6次，占比27.3%，快充18次，占比72.7%，白天充电6次，夜间充电18次，充电总数1194..93度，费用1172.01元，平均每度电1.028元，行驶公里6099公里，综合电耗每百公里17.62度，三个月综合续航79折，用车成本平均0.2元每公里。
首保进行了三项检查，底盘检查、继电器检查，进行了辅助驾驶性能优化精整。更换了转向电机，更换了车标，更换了二排扶手，右后门铰链润滑。电脑程序刷新和后台数据调取费用0元。
一、充电和续航
罗列完数据后谈下自己对充电和续航的感受。
1.车辆充电400V平台和800V平台表现并未有本质差距。在充电平台方面东风奕派008采取400V充电平台，在全国公共充电桩的现状大背景下，400V和800V在日常使用的充电速度方面没有形成成倍数的差距。因为充电桩本身的功率不能完全支持两个车辆同时大功率的充电，在同一个充电设备上的两个充电枪，会平均功率的分配。举例说明在京秦高速充电时，我和一个小鹏G6同时充电，在30%-80%之间的速度，不会相差过多，就像手机的充电速度宣传，从33W升级提到66W，但实际使用下来，只相差4分钟是一个感受。我充电大多都是在20%左右充到慢，大概65度电左右，慢充功率6K，每小时充6度电，快充1小时20分钟左右就可以充满。参考官方给出的30%-80%充电速度28min，是基本保持一致的。
2.续航结合实际路况和综合天气等因素，可维持在75折至8折之间。奕派008纯电版官方宣传续航是636公里，但在用户说明书中标明，更换马牌轮胎后续航总数为600公里。我是首批车主所以一直是万力轮胎，但车机显示我是600公里的，姑且就按600公里续航算，经过7月8月暑期最热的两个月测试，续航综合下来78折表现，每百公里电耗17.68。进入9月份天气热度稍有减退，综合续航约等于8折，不管是上高速，120公里ACC，还是日常早晚高峰上下班开，这个综合续航的表现我本人是非常满意了。之前我找了小熊油耗的数据对比，在此罗列一下，中型纯电SUV总共收录了30款车型进行排名，选择几个跟奕派008相似的车型列举，特斯拉毛豆Y后驱百公里17.76度，领跑C11前驱百公里18.81度，特斯拉毛豆Y四驱百公里18.86度，唐新能源前驱百公里21.09度。按照以上数据对比奕派008的百公里17.62度能排到第10名，在特斯拉毛豆Y、小鹏G6四驱、宝马IX3等一系列车型之前。
其实体现一个车续航能力的是冬天，等让我再开三个月，再写写北京冬天的电车续航到底表现怎么样。
二、驾驶和品质
1.驾驶。
东风的车在驾驶方面就像前几天热度很高。在驾驶方面东风作为老牌央企，没有让车主们失望，在底盘方面后悬架采用的H壁多连杆，保证了车内乘坐者的舒适程度。而且经过车主们的口口相传，东风这个车企总是在车主看不见的地方堆料，让大家在看不到的地方得到实惠。我去保养的时候，特地去彻底进行了仔细研究，底盘凭证规矩，前后悬挂调教的简洁有效，5米多的车并没有明显的开船的感觉，噪音控制的非常好，发现就连紧贴着车轮四周的车身上都分别有两篇吸音棉，这是我在其他车上没有看到的。高速表现底盘稳重，转向精准，没有打轮漂移的感觉。车辆表现最差的时候就是通过碎坑路或者散坑路的时候，抛跳感十分明显，这是在驾驶部分表现最差的地方。
2.品控。
这就有个必须，发现千里马在磨坊里拉磨，好马没有好鞍。坐在车里开车，这车的表现哪哪都对得起车主，但是停下来仔细看车的细节、做工、用料，都不尽如人意。为什么008的竞品车型C16分走了一部分销售额，在我看C16对比008综合起来没有优势，而且008完胜，但还是有人两个车试完选择了C16，我觉得就是因为在深层次的技术方面不是很懂，但感官上看C16比008更时尚，更懂得在车主看得见的地方做文章，造成奶爸车要听取全家意见，该花钱了夫人拿钱，哪个好看买哪个的女士思维。说回来008的品控还有很大提升空间，车内内饰覆盖件的质量、车门皮条的安装、车门开关的平顺性、车漆工艺的提高等等，还在等待着东风的提高，也更对日后008的改款更加任重道远。
三、通病和建议
008作为东风奕品牌旗下的首款SUV，拥有同价位最大的车身长度、最好的轴距和车内空间，三排六座给二胎家庭提供良好的乘坐舒适感。
1.通病。
说到他的通病有很多真是闻所未闻。比如：车投标镀铬层掉漆。经过分析猜测，应该是车标长时间点亮发热，再有雨水冷却，会使镀铬层迅速收缩后起泡脱落，前两个月生产的车普遍存在这个问题，经过售后厂家给免费更换新车标，更换车标需要拆掉前杠和前贯穿灯。现在再生产的车车标已经更换了生产厂家和工艺，不会再出现掉漆的问题了。又如：第二排扶手松动异响，将第二排扶手垂直立起来的时候更为明显，只要车身过坑震动时，扶手里的杯架就会异响，可回店里进行售后换新，更换完新件后基本可以解决，如再出现异响再进行更换。再如：整车车漆较薄。对比我之前的旧车，是个大众车，开了8年也没有石子飞溅后的崩点掉漆，008我开了三个月，前盖就已经有四个崩点掉漆了，掉漆后还会有生锈的现象，这是很不理解的事情。最后如：车机智能程度还有待提高，8155芯片是够用，但车机的系统软件也值得深刻研究和提高，导航信号弱，容易产生位置漂移，语音指令识别程度需按照一定模式对话，举一反三能力不行。360影像、行驶记录仪图像清晰度不高，总有看不清车牌或者自身车辆轮廓不清的现象。
2.经验
场景大师的应用。前边我写过一篇怀挡车容易在倒车时挂错档的帖子，在挂前进档和后退档，尤其是后退档时声音提示不明显，不够直观的感受到车辆现在挂的是倒档，易出现思想麻痹不集中的情况。经过学习和研究在车辆APP的场景大师中能缓解一部分这个隐患，可以将场景大师自定义新建一个场景，通过语音进行提示，在挂入倒挡时通过语音引起驾驶员注意。场景大师中奖触发条件设置成“档位为R”，随即执行语音播报自定义内容“已挂入倒挡”，将执行条件改成不询问，无限次执行，即可实现语音提示。
动能回收的应用。动能回收是个仁者见仁智者见智的抽象定义，因为我们普通车主无法准确的捕捉车辆能源使用和回收的准确数据，所以只能靠感官和体验来说。我开动能回收强行驶了8月份一个月，另外两个月是开的动能回收弱，得出的感官结论是动能回收强不一定比动能回收弱节约能耗，且在驾驶习惯上，驾驶员适应动能回收强的难度比动能回收弱的难度要高。在综合道路驾驶时，动能回收强在滑行时的距离非常短，所谓将能量回收，在相同距离上，回收的能量有通过踩电门重新给了动力，而动能回收弱的滑行距离长，反而通过滑行的距离减少了踩电门的时间。在高速路时可以选择动能回收强，因为高速路开启ACC后处于自动加电和回收的阶段，可以减少人员操作，降低车内乘车人的晕车感，还能有一定的能量反馈。
3.建议：
一是不花钱选配。奕派008有官方的选装，6000元零重力座椅，4000元星光格栅，18000智驾包，7000元有机硅内饰，都不建议选装，这些都是跟车辆正常安全驾驶没有帮助的，且后期维修成本和使用成本较高，预算充足者随意。二是颜色排序。经过对各种内外颜色搭配，个人认为首先推荐黑外红内配色，既不用加钱又显得很酷很动感，其次是紫外白内，这个配色显得很高贵，但也额外需要加7000内饰，3000元外观，还有推荐灰外黑内，因为这个外观的颜色见得很少，所以感觉有一种超凡脱俗的感觉，需要加3000元外观，其他颜色搭配就看个人喜好了，还有黑外黑内，白外红内可以备选。三是车衣。如果有相应预算，建议提车后第一时间贴个透明车衣，不要贴陶瓷铠甲，会影响GPS信号，会有效防止因为车漆薄所带来的困扰，这一点我是吃了亏才来换来的推荐，一般的店里会有活动1980成本价贴个6mm厚的，或者出去5000元左右贴个8mm或10mm厚的，都能保护车漆，让那颗强迫症的心更舒服一点。四是玻璃膜。在店里买车基本都能谈下来送套玻璃膜，但大家都犹豫到底要不要贴，贴什么样的才好，我认为应该加价贴个隔热率高的，因为这车的车窗和前档的面积特别大，深受其害夏天玻璃会很热，开空调必须同时把吹玻璃打开，要不然对空调压力很大，只要不贴金属膜，选个隔热高的就可以。五是脚垫。原厂会送个PET脚垫，但个人认为脚垫尺寸太小了，我总觉得那毛毛沫沫的，去海边玩回来脚底带的沙子，会往座子底下钻，地板是翻毛绒，还不好清理，根本扫不起来，特别难弄。建议选个360航空软包脚垫，将边缘塞进车辆内饰板里，这样能够方便打理，整体也显得利索了。
