迈凯伦首席执行官扎克·布朗回应了红牛赛车队对他的球队后翼的投诉。 红牛向国际汽联提出申诉,声称迈凯轮的后翼过度移动。 国际汽联随后要求迈凯轮做出调整,确保同样的后翼不会再次被使用。
据报道,后翼在阿塞拜疆大奖赛期间创造了一个小型DRS效应,可能帮助奥斯卡·皮亚斯特里防守查尔斯·勒克莱尔赢得胜利。 迈凯伦的翼翼超过了国际汽联的 测试 , 小组被要求在新加坡竞赛之前做出一些改变。 针对这种情况,布朗评论了必要的小调整。
“周围有很多噪音。 它显然符合所有规定,但这只是对我们的巴库翼来说是一个小调整。 这不会有太大的区别,所以,我对此很放松,”布朗告诉Viaplay。
迈凯伦在车队锦标赛中领先,结束了红牛在2022年西班牙大奖赛开始的连胜。 布朗承认迈凯轮的成功已经获得越来越多的关注。
“我知道，当每个团队都专注于让他们的车更快时,他们也相当专注于让我们的车更慢。 这很好。 这是这个游戏的玩法。让每个人都盯着我们的车试图让它减慢速度,这是一个相当好的赞美。 但我们并不担心,”布朗补充道。
迈凯伦首席执行官扎克·布朗回应了红牛赛车队对他的球队后翼的投诉。 红牛向国际汽联提出申诉,声称迈凯轮的后翼过度移动。 国际汽联随后要求迈凯轮做出调整,确保同样的后翼不会再次被使用。
据报道,后翼在阿塞拜疆大奖赛期间创造了一个小型DRS效应,可能帮助奥斯卡·皮亚斯特里防守查尔斯·勒克莱尔赢得胜利。 迈凯伦的翼翼超过了国际汽联的 测试 , 小组被要求在新加坡竞赛之前做出一些改变。 针对这种情况,布朗评论了必要的小调整。
“周围有很多噪音。 它显然符合所有规定,但这只是对我们的巴库翼来说是一个小调整。 这不会有太大的区别,所以,我对此很放松,”布朗告诉Viaplay。
迈凯伦在车队锦标赛中领先,结束了红牛在2022年西班牙大奖赛开始的连胜。 布朗承认迈凯轮的成功已经获得越来越多的关注。
“我知道，当每个团队都专注于让他们的车更快时,他们也相当专注于让我们的车更慢。 这很好。 这是这个游戏的玩法。让每个人都盯着我们的车试图让它减慢速度,这是一个相当好的赞美。 但我们并不担心,”布朗补充道。
