最近看到一条新闻,根据易车及上市公司财报数据显示，比亚迪取得了2024年上半年销量161.3万辆的好成绩，然而比亚迪卖一辆车单车盈利仅8450元，这其实是比亚迪薄利多销的经营策略。
面对激烈的市场竞争，王传福曾多次强调比亚迪技术为王、创新为本，以研发人员为核心的特点，通过加大研发投入，推动技术创新。
比亚迪以研发人员为核心，9月13日云飞总分享的一组数据，比亚迪现有员工90万人，工程师有10万人，2023年校招总人数达到3.18万人次，其中硕士和博士整体占比达61.3%，研发人员占比高达80.8%，单研发人员就已经上万了。
坚持技术为王，比亚迪在研发方面的投入也是真金白银的，从2011年至今，比亚迪有13年研发投入高于净利润，累计研发投入已经接近1500亿，在2024上半年A股5300家上市公司中，比亚迪的研发费用是最多的，成为当之无愧的A股“研发之王”。
当然，一份耕耘一份收获，比亚迪的创新为本也交出来好成绩，比亚迪近年来推出了行业领先的刀片电池、云辇技术、易四方技术、第五代DM技术、易三方技术。
作为中国新能源汽车的领军者，比亚迪真正做到了薄利多销，锂电池等上游材料价格下降，比亚迪会第一时间把降低的成本让利给消费者，真正打破了合资品牌高利润垄断，重新定义了市场格局。
花最少的钱买最好的车，比亚迪圆了很多普通人买车的愿望，这也是我为什么我一直喜欢并支持比亚迪的原因！
最近看到一条新闻,根据易车及上市公司财报数据显示，比亚迪取得了2024年上半年销量161.3万辆的好成绩，然而比亚迪卖一辆车单车盈利仅8450元，这其实是比亚迪薄利多销的经营策略。
面对激烈的市场竞争，王传福曾多次强调比亚迪技术为王、创新为本，以研发人员为核心的特点，通过加大研发投入，推动技术创新。
比亚迪以研发人员为核心，9月13日云飞总分享的一组数据，比亚迪现有员工90万人，工程师有10万人，2023年校招总人数达到3.18万人次，其中硕士和博士整体占比达61.3%，研发人员占比高达80.8%，单研发人员就已经上万了。
坚持技术为王，比亚迪在研发方面的投入也是真金白银的，从2011年至今，比亚迪有13年研发投入高于净利润，累计研发投入已经接近1500亿，在2024上半年A股5300家上市公司中，比亚迪的研发费用是最多的，成为当之无愧的A股“研发之王”。
当然，一份耕耘一份收获，比亚迪的创新为本也交出来好成绩，比亚迪近年来推出了行业领先的刀片电池、云辇技术、易四方技术、第五代DM技术、易三方技术。
作为中国新能源汽车的领军者，比亚迪真正做到了薄利多销，锂电池等上游材料价格下降，比亚迪会第一时间把降低的成本让利给消费者，真正打破了合资品牌高利润垄断，重新定义了市场格局。
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