9月20日，腾势猎装旗舰-Z9GT迎来了正式上市，新车共推出5款车型，限时（2024年12月31日前）售33.48-41.48万。
33.48万起，这个价格完全可以说是直指“56E”。错位竞争获胜的自主新车很多，但正面硬刚“56E”的真没几个。腾势Z9GT的实力真能打破封锁？买它又该选哪台？应该是很多人想知道的，今天，小编就给大家好好分析一下。
易三方加持，30万最强猛兽
要说腾势Z9GT最惊艳的地方在哪，易三方技术肯定是跑不掉的。
腾势Z9的驱动架构是三电机独立驱动+后轮双电机独立转向控制，这种设计极具想象力。首先带来的当然是动力远比双电机强悍，三电机协同可以释放出近千匹的马力（710kW），这个性能已经远超传统12缸发动机，让新车的0-100km/h加速时间做到了3.4秒（插混版3.6秒）。
快就算了，它的功能还非常多。易三方的特殊驱动架构，还给了Z9GT带来4.62米的极致转弯半径，比A0小车（海鸥4.95米）还灵活。
然后自定义方向的圆规掉头、侧方位横移进去的易三方泊车、横行霸道的智能蟹行，雨雪天气的低附路面增稳不打滑、高速爆胎稳定控制（140km/h高速下，爆胎后三轮行驶不跑偏）等，它全都手拿把攥。
为了让功能在需要的时候能自动用上，Z9GT还装备了相当于人类大脑的VMC整车运动控制技术。这个智能大脑可以更精细控制车辆各部件，比如：刹车、云辇-A双腔空悬、转向、驱动等。也就说，遇到烂路、窄路你完全不用慌，只管踩电门控方向，剩下的交给腾势Z9GT就行。
对于一台三十来万的车来说，这项技术算得上是“过度设计”，毕竟很多人用不上这么极致加速、操控，但这种设计本身就自带尊贵，对于试图立足30万以上市场的腾势Z9GT来说，绝对是必不可少。
猎装打差异，仪式增豪华
硬实力能打就算了，在产品推出上，腾势还很鸡贼，先上的并不是正面硬刚的三厢Z9，而是推出强调豪华猎装的Z9GT来打出差异化效果。
虽然名字带GT，但这车的豪华、行政排面可一点都不少。腾势最新的“Elegance in motion”设计语言，给车子带来了极度对称的日冕前脸、精致流畅“Z”形装饰线、圆润饱满的时光沙漏尾灯，配合上猎装造型后，整台车是能给人带来强烈新鲜感的。
当然，光看上去新鲜可不行，三十几万的车怎么都得有大气感吧。为此，腾势给Z9GT准备了5195x1990x1500mm的长宽高，以及3125mm的轴距。就参数来看，它比极氪001、保时捷帕拉梅拉，奔驰E级都要大，接近奔驰S级这种行政级大型车。
另外，为了让这种大气、豪华更加具象化，腾势Z9GT还在把料堆满的基础上，给消费者准备了一系列懂你的自主功能。
比如均可按钮开合，且开关手感和普通车门的一样的电动吸合车门（开启方式有4种），启动车辆会自动升降的帝瓦雷音响；放下手机自动降下，拿起自动升起的无线充电面板；自动升降的中控摄像头（3200万像素）；自动开合的空调出风口等。
二排，空间没得挑，功能配置也满上，电调靠背，电调腿托，座椅通风、加热、按摩，后天窗，老板键等，一个不落。新势力最喜欢宣传的冰箱，腾势Z9GT也有，并且还是前后各一个，-6—50度都行，妥妥的冷热随心。
使用对应功能，车子就能作出相应的动作反应，二排的老板范也足够强，有了这样的仪式感、行政感，你好意思说这车不懂你，不豪华？
买哪款合适？
纯粹从产品力看，腾势Z9GT可以说是33.48万起售的帕拉梅拉，造就性能和豪华的巅峰之作，完全能正面硬刚“56E”。车是好车，买的时候选哪款呢？
首发版直接忽略不计，（限量）2010台的数量，开售没多久就没了，我们直接看常规的5款。虽然它们不是首发版，但基础的功能配置可一点都不差。
软硬调节悬架、坦克转弯、号称天神之眼的L2级辅助驾驶（城区、高速都支持）、分段式不可开启全景天窗、后侧窗多层隔音玻璃+隐私玻璃+电动遮阳帘、BYD 9000车机芯片、后排液晶屏幕、方向盘加热+记忆、50W手机无线充电、前排座椅加热+通风+按摩、二排座椅电调+加热+通风、20喇叭帝瓦雷音响、后排独立空调、热泵空调、车载冰箱等，全都都是标配，远远甩开同价车型。如过你想以较低的预算买到腾势的所有尖端技术，对空悬等功能又无太高要求，那花33.48万买1100（插混）四驱Pro版即可。
值得一提的是，Pro版也和MAX版一样，目前都有0元享零重力豪华副驾、主动尾翼、后排冰箱、终身免费城市NOA的权益。
而加3万到1100四驱Max版（36.48万），则是能增配空气悬挂、AR-HUD抬头显示、2个车内摄像头（低配1个）、流媒体后视镜、主驾座椅侧翼支撑、二排座椅腿托调节+按摩、后排化妆镜照明灯等功能，就量来说不多，但就质来看，它完全对得起那份差价。如果你对驾乘质感、科技感、二排舒适度有较高要求的，买这个版本就对了。
再来到顶配的1100四驱Ultra版，则是配备有自动开合车门、性能运动套件、副驾腿托调节、头枕扬声器、26喇叭帝瓦雷音响、限时5000元升流媒体外后视镜等专属功能，尊贵感、科技感都是营造得十分到位的，不差钱的买它就对了。
至于纯电版630四驱车型（35.48-38.48万），配置功能其实和对应的插混Pro版Max版一样，区别主要是2万价差、0.2秒的加速差值、模拟音浪、前备厢等功能，所以它的选买意见和插混版一样。
写在最后
以往中国品牌的汽车，往往只能通过价格战的单一策略来抢占地盘，现在随着实力的增强，科研投入的增加，国产已经有弯道超车的能力。
而来到腾势Z9GT上，更是三十来万给消费者配备了许多以前不敢想的功能。后续随着腾势Z9GT军备竞赛的展开，你觉得30万市场的传统豪华还能撑多久呢？
9月20日，腾势猎装旗舰-Z9GT迎来了正式上市，新车共推出5款车型，限时（2024年12月31日前）售33.48-41.48万。
33.48万起，这个价格完全可以说是直指“56E”。错位竞争获胜的自主新车很多，但正面硬刚“56E”的真没几个。腾势Z9GT的实力真能打破封锁？买它又该选哪台？应该是很多人想知道的，今天，小编就给大家好好分析一下。
易三方加持，30万最强猛兽
要说腾势Z9GT最惊艳的地方在哪，易三方技术肯定是跑不掉的。
腾势Z9的驱动架构是三电机独立驱动+后轮双电机独立转向控制，这种设计极具想象力。首先带来的当然是动力远比双电机强悍，三电机协同可以释放出近千匹的马力（710kW），这个性能已经远超传统12缸发动机，让新车的0-100km/h加速时间做到了3.4秒（插混版3.6秒）。
快就算了，它的功能还非常多。易三方的特殊驱动架构，还给了Z9GT带来4.62米的极致转弯半径，比A0小车（海鸥4.95米）还灵活。
然后自定义方向的圆规掉头、侧方位横移进去的易三方泊车、横行霸道的智能蟹行，雨雪天气的低附路面增稳不打滑、高速爆胎稳定控制（140km/h高速下，爆胎后三轮行驶不跑偏）等，它全都手拿把攥。
为了让功能在需要的时候能自动用上，Z9GT还装备了相当于人类大脑的VMC整车运动控制技术。这个智能大脑可以更精细控制车辆各部件，比如：刹车、云辇-A双腔空悬、转向、驱动等。也就说，遇到烂路、窄路你完全不用慌，只管踩电门控方向，剩下的交给腾势Z9GT就行。
对于一台三十来万的车来说，这项技术算得上是“过度设计”，毕竟很多人用不上这么极致加速、操控，但这种设计本身就自带尊贵，对于试图立足30万以上市场的腾势Z9GT来说，绝对是必不可少。
猎装打差异，仪式增豪华
硬实力能打就算了，在产品推出上，腾势还很鸡贼，先上的并不是正面硬刚的三厢Z9，而是推出强调豪华猎装的Z9GT来打出差异化效果。
虽然名字带GT，但这车的豪华、行政排面可一点都不少。腾势最新的“Elegance in motion”设计语言，给车子带来了极度对称的日冕前脸、精致流畅“Z”形装饰线、圆润饱满的时光沙漏尾灯，配合上猎装造型后，整台车是能给人带来强烈新鲜感的。
当然，光看上去新鲜可不行，三十几万的车怎么都得有大气感吧。为此，腾势给Z9GT准备了5195x1990x1500mm的长宽高，以及3125mm的轴距。就参数来看，它比极氪001、保时捷帕拉梅拉，奔驰E级都要大，接近奔驰S级这种行政级大型车。
另外，为了让这种大气、豪华更加具象化，腾势Z9GT还在把料堆满的基础上，给消费者准备了一系列懂你的自主功能。
比如均可按钮开合，且开关手感和普通车门的一样的电动吸合车门（开启方式有4种），启动车辆会自动升降的帝瓦雷音响；放下手机自动降下，拿起自动升起的无线充电面板；自动升降的中控摄像头（3200万像素）；自动开合的空调出风口等。
二排，空间没得挑，功能配置也满上，电调靠背，电调腿托，座椅通风、加热、按摩，后天窗，老板键等，一个不落。新势力最喜欢宣传的冰箱，腾势Z9GT也有，并且还是前后各一个，-6—50度都行，妥妥的冷热随心。
使用对应功能，车子就能作出相应的动作反应，二排的老板范也足够强，有了这样的仪式感、行政感，你好意思说这车不懂你，不豪华？
买哪款合适？
纯粹从产品力看，腾势Z9GT可以说是33.48万起售的帕拉梅拉，造就性能和豪华的巅峰之作，完全能正面硬刚“56E”。车是好车，买的时候选哪款呢？
首发版直接忽略不计，（限量）2010台的数量，开售没多久就没了，我们直接看常规的5款。虽然它们不是首发版，但基础的功能配置可一点都不差。
软硬调节悬架、坦克转弯、号称天神之眼的L2级辅助驾驶（城区、高速都支持）、分段式不可开启全景天窗、后侧窗多层隔音玻璃+隐私玻璃+电动遮阳帘、BYD 9000车机芯片、后排液晶屏幕、方向盘加热+记忆、50W手机无线充电、前排座椅加热+通风+按摩、二排座椅电调+加热+通风、20喇叭帝瓦雷音响、后排独立空调、热泵空调、车载冰箱等，全都都是标配，远远甩开同价车型。如过你想以较低的预算买到腾势的所有尖端技术，对空悬等功能又无太高要求，那花33.48万买1100（插混）四驱Pro版即可。
值得一提的是，Pro版也和MAX版一样，目前都有0元享零重力豪华副驾、主动尾翼、后排冰箱、终身免费城市NOA的权益。
而加3万到1100四驱Max版（36.48万），则是能增配空气悬挂、AR-HUD抬头显示、2个车内摄像头（低配1个）、流媒体后视镜、主驾座椅侧翼支撑、二排座椅腿托调节+按摩、后排化妆镜照明灯等功能，就量来说不多，但就质来看，它完全对得起那份差价。如果你对驾乘质感、科技感、二排舒适度有较高要求的，买这个版本就对了。
再来到顶配的1100四驱Ultra版，则是配备有自动开合车门、性能运动套件、副驾腿托调节、头枕扬声器、26喇叭帝瓦雷音响、限时5000元升流媒体外后视镜等专属功能，尊贵感、科技感都是营造得十分到位的，不差钱的买它就对了。
至于纯电版630四驱车型（35.48-38.48万），配置功能其实和对应的插混Pro版Max版一样，区别主要是2万价差、0.2秒的加速差值、模拟音浪、前备厢等功能，所以它的选买意见和插混版一样。
写在最后
以往中国品牌的汽车，往往只能通过价格战的单一策略来抢占地盘，现在随着实力的增强，科研投入的增加，国产已经有弯道超车的能力。
而来到腾势Z9GT上，更是三十来万给消费者配备了许多以前不敢想的功能。后续随着腾势Z9GT军备竞赛的展开，你觉得30万市场的传统豪华还能撑多久呢？
