为啥又笑了，难道不是因为字研车企入场了

你说这个逻辑在理想成功前，可以理解为新手不会选择混动，都是纯电，你看看这些新势力

平时用电，周末用油，节假日没有续航焦虑啊！
增程车电池普遍150-250公里，电池面积小，电池保护安全性比全车底电池的纯电动要高。
理想最大的贡献不是增程，而是大型智能SUV大空间大屏幕大彩电大沙发的鼻祖啊，直接打开了一个新的细分市场，问界可以说是踩在理想的基础上成功的，这片市场的发育理想确实最大贡献。

翔界是纯电，别尬黑

你说的是比亚迪？

是的。其实跑高速多的，只是少数，绝大数车高速跑的很少。

销量高不代表技术高，如果理想用DMi，销量也不会差

这个连众泰都抄的字研吗

是人民用人民币投票了这个技术。

到目前为止，唯一成功的新势力。存在就是合理的，再说人家的性能也不差，造型绝对可以，尤其是一代，看看其它车企，都在擦边人家的成功之道，包括那个高科技的。

美帝还是投V8

这段文案微博抄来的吧

李想高关键还出了个mega。更充分证明了，充电不太行。

理论上来讲增程技术确实算是落后那一档，谁敢拍胸脯说增程是非常先进的技术吗？但是在新能源方案里差不多算是最适合咱们中国消费者的技术了，所以有时候还得靠对应人群和市场销量来论证，他可能不是最好的，但是他最适合的，但如果全靠销量来说也有点以偏概全，那轩逸丰田之流销量之前也确实牛B啊，但谁又敢说他技术好呢？

你说错了，不跑高速都是纯电，你插混增程都是纯电

随着电池技术的突破，增程会越来越少的。

李想确实想搞纯电，可惜mega一出自己都不吱声了，其实mega的技术还是有点东西的

那么问题来了，你是如何斩钉截铁的定义先进与落后呢？
下面我拿我的L8的对比数据，都得是同级别的，你别拿这么大个车，跟那卡罗拉，秦等破A级车对比。

我现在开L8，之前开比L8还小一圈的Q7，家里还有两个尺寸低一级别的GLC。
L8现在无论是高速，还是市区，基本在6-8个油之间，而且动力秒杀3.0T的Q7，2.0T的GLC连尾气都捞不到吃。
同样的，混动的车，能对比的同尺寸的是腾势D9，我身边有2个朋友有这个车，高速9-10个油，这可是你们嘴里最先进的混动技术5代DMI。

再说动力，我即便是把电跑空，只剩10公里以下的时候，动力也没有明显的衰减，也是轻踩油门就可以一骑绝尘，我没感受到哪里不好。

我就听纳闷，你们嘴里说的先进和落后，到底是啥意思？复杂度吗？