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领先23分=打不过
这种就是只会看积分表，看不懂比赛的“粉丝”
英国比利时拉塞尔都是领跑出问题， 本来是赢7分，现在输了25分。 两场比赛里外里亏了64分。
然而现在只落后23分。
有几年汉密尔顿输给巴顿拉塞尔 30多分 40多分， 你们也没说“汉密尔顿打不过”啊
这种就是只会看积分表，看不懂比赛的“粉丝”
英国比利时拉塞尔都是领跑出问题， 本来是赢7分，现在输了25分。 两场比赛里外里亏了64分。
然而现在只落后23分。
有几年汉密尔顿输给巴顿拉塞尔 30多分 40多分， 你们也没说“汉密尔顿打不过”啊
比利时站那是他自己问题，车队让你二停所以少加油，临时改一停玩砸了赖谁
一停的又不止他一个人， 这是一个可行的策略
另外， 车队没有少加油， 跑完比赛，留够检测的油，剩余尽量少的油是理想状态
一停的又不止他一个人， 这是一个可行的策略
另外， 车队没有少加油， 跑完比赛，留够检测的油，剩余尽量少的油是理想状态
一停的又不止他一个人， 这是一个可行的策略
另外， 车队没有少加油， 跑完比赛，留够检测的油，剩余尽量少的油是理想状态
ham出场圈的时候油都溢出来了，很明显二人油加得不一样，策略也不一样
ham出场圈的时候油都溢出来了，很明显二人油加得不一样，策略也不一样
比利时站那是他自己问题，车队让你二停所以少加油，临时改一停玩砸了赖谁
现在的车都是从头跑到尾不加油的，几停跟油量压根没关系，停站又不加油，而且赛后是要抽油检查的。
你这就是不懂还要装懂。
现在的车都是从头跑到尾不加油的，几停跟油量压根没关系，停站又不加油，而且赛后是要抽油检查的。
你这就是不懂还要装懂。
现在的车都是从头跑到尾不加油的，几停跟油量压根没关系，停站又不加油，而且赛后是要抽油检查的。你这就是不懂还要装懂。
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现在的车都是从头跑到尾不加油的，几停跟油量压根没关系，停站又不加油，而且赛后是要抽油检查的。
你这就是不懂还要装懂。
rus第一次检查可是带的剩余燃油和轮胎的，引起怀疑才有的后面的第二次抽油卸轮胎车检
rus第一次检查可是带的剩余燃油和轮胎的，引起怀疑才有的后面的第二次抽油卸轮胎车检
rus第一次检查可是带的剩余燃油和轮胎的，引起怀疑才有的后面的第二次抽油卸轮胎车检
你是真不知道赛后每台车都要抽一升油检查这个规定啊
你是真不知道赛后每台车都要抽一升油检查这个规定啊
那不是因为英国比利时两个无妄之灾，直接让他少了40+分嘛，排位和正赛的头对头，大家又不是不知道
梅奔不给爵士特调车，爵士也不至于那么多场排位赛靠后了
梅奔不给爵士特调车，爵士也不至于那么多场排位赛靠后了