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信这个的人智商有问题算他一辆车成本5万，5000亿就是1000万辆，他从开公司到现在都不一定卖出这么多量车，合着这么多年一毛钱没给供应商还赶着上？你要说他有一半是拖欠设备商和建筑商的钱，那合着四五年前的帐都一点没结，设备商和建筑商还给他造工厂？
信这个的人智商有问题
算他一辆车成本5万，5000亿就是1000万辆，他从开公司到现在都不一定卖出这么多量车，合着这么多年一毛钱没给供应商还赶着上？
你要说他有一半是拖欠设备商和建筑商的钱，那合着四五年前的帐都一点没结，设备商和建筑商还给他造工厂？
冷知识，比亚迪不只有汽车业务，还有组装业务，光伏锂电池业务，城市轨道交通服务
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然后呢，全产业都欠着？
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很多人名声做出来接其他单位的单，利润极低，要求贼高，B公司的人吐槽为了降本增效四个字已经不择手段了，各个方面都是如此
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你说是那就是～钱总会到账的 而不是不到账 赚的少总比没得赚好 当然不管对个人还是对单位 现结才好呢
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所以这些业务都不赚钱，都是拖欠供应商货款做起来的？
这种谣言太低智了
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然后呢，全产业都欠着？
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动手收一下有那么难吗？还是习惯了当键盘侠？自媒体发的本没有问题，是贴主自己篡改了意思，债权凭证≠拖欠，正常的账期那是，图中 4000 亿是指迪链 18 年成立以来的累计数值，而且不是 5000 亿
“迪链规模突破 4000 亿” 指的是比亚迪旗下的迪链数字债权凭证平台的开立规模达到了 4000 亿元以上。这是一个反映迪链平台业务量的重要指标。
迪链供应链信息平台是比亚迪股份有限公司及其成员企业指定的供应链信息服务平台。核心企业以真实的贸易背景为基础，通过对供应商应付账款进行债权的确权，整合供应链产业。迪链数字债权凭证是一种类似应收账款的凭证，代表着核心企业对供应商的债务。当迪链平台的开立规模达到 4000 亿，意味着有价值 4000 亿的债权凭证在该平台上被开具和确认，反映出比亚迪在供应链中的业务规模以及对供应商的应付账款规模达到了相当大的体量。这一数据也体现了迪链平台在供应链金融领域的重要地位和广泛应用。
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所以这些业务都不赚钱，都是拖欠供应商货款做起来的？
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