那华为到底打没打民族感情卖手机呢

如此心有灵犀

别舔了

本来也是呀，市场行为，愿者上钩，你觉得值就买，觉得不值就不买吗。只要没拿枪逼着你买都是合理的。

李佳琪就是花西子背后资本之一

他即给你定高价又贴脸开大骂你不努力。

张嘴就放屁，制裁前一直是国外比国内贵。

所以你骂他对消费者的态度就好了，和成本多少卖多少没有关系

华为，身份的象征

上面那层说人不是华为目标客户的说法其实和李佳琪的逻辑是一样的

说白了定价就是市场行为，华为就是定价2万，他的销量有保证那他就可以定价2万，假如消费者不买账一年销量几千台，你看看他降不降价，这就和合资汽车一样，以前迈腾380 28万，现在18万。那个商品降价幅度大，那么这就是定价高了，竞争力下降了。

你可以选择啊，有人拦着你吗？你根本就是精准客户，有钱的人就不是群众了？为何要把他们区分出去？

好在质量差

你买车买的是体验，不是技术，at变速箱技术难度远远大于插混，你能说at变速箱体验大于插混吗？增程同理，用稍微低那么一丁点的亏电油耗换来更高的稳定性更低的故障率，用略低的成本换来更大的电池，而更大的电池又大大增加使用体验，充电次数相比插混更少，用油概率相比插混更低，从而在实际上也能做到比插混更省钱，除非经常跑800公里以上的长途，不然都是增程比插混省钱省心。

但是你看市面上的增程是略低一点的成本吗

你可别了，国内你觉得这些新能源更好是因为国内油价太贵，并且随处可见的充电桩，国外，尤其是沙特这种到处沙漠，油比水都便宜，还没几个充电桩，稳定省心对他们来说才是重要的，不是国外没有自主品牌，是国内的自主品牌跑到国外根本没啥竞争力。

你错了，市面上大多数增程车成本都要高于同级别插混，比如零跑，更大的电池成本是远远高于插混插混变速箱里相比增程多增加的那一组离合器以及控制器的，这俩东西成本很低。更不用说零跑底盘用料比比亚迪唐这种20万级别的插混车用料都要好。

你说的是零跑这种性价比车型，零跑纯电也是比同价位好多车用料好便宜，我说的是理想

不是，怎么感觉你巴不得他卖贵一样，好像卖得越贵每成交一单，你口袋里就会多几个铜板一样。还是说，卖得贵，你买得起，你会很有面子。ps：我买不起