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碰这么狠电池护板都护不住
碰这么狠电池护板都护不住
15w现在电池还这么贵？
这种就是编的。
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我底盘都花了，但没事
我底盘都花了，但没事
15w现在电池还这么贵？
实际一度电800附近。而且有电池维修店可以修理
实际一度电800附近。而且有电池维修店可以修理
还真有…我001车群里就有一个，跟保险扯皮了很久，跟贴里说的一样。
大概率是磕到还开了一段路才报保险吧
大概率是磕到还开了一段路才报保险吧
现如今电车最稳妥的形态还得是suv，本来电池包就侵占座舱竖向空间，再做成轿车，内部空间和底盘间隙就更小了。而suv因为车型本身较高，轮胎较大，所以能够将电池包的影响降到一个很小的程度。这也就是为什么电车suv车型比轿车车型款式多、卖得多的原因。
现如今电车最稳妥的形态还得是suv，本来电池包就侵占座舱竖向空间，再做成轿车，内部空间和底盘间隙就更小了。而suv因为车型本身较高，轮胎较大，所以能够将电池包的影响降到一个很小的程度。这也就是为什么电车suv车型比轿车车型款式多、卖得多的原因。
对，纯电轿车确实没几个坐着舒服的，尤其是后排
对，纯电轿车确实没几个坐着舒服的，尤其是后排
对，纯电轿车确实没几个坐着舒服的，尤其是后排
地台做不低，车顶做不高，可不难受么
地台做不低，车顶做不高，可不难受么
现如今电车最稳妥的形态还得是suv，本来电池包就侵占座舱竖向空间，再做成轿车，内部空间和底盘间隙就更小了。而suv因为车型本身较高，轮胎较大，所以能够将电池包的影响降到一个很小的程度。这也就是为什么电车suv车型比轿车车型款式多、卖得多的原因。
现如今电车最稳妥的形态还得是suv，本来电池包就侵占座舱竖向空间，再做成轿车，内部空间和底盘间隙就更小了。而suv因为车型本身较高，轮胎较大，所以能够将电池包的影响降到一个很小的程度。这也就是为什么电车suv车型比轿车车型款式多、卖得多的原因。
确实，电车轿车后排大多数都是坐小板凳
确实，电车轿车后排大多数都是坐小板凳
