我目前正在自驾游全国，开燃油车。如果我换车，我会买100度电左右的纯电车，增程没必要。我留意了一下，国内只要有人居住的地方，就有充电桩。
高速能开个400+公里，就算是十一假期第一天，都能找到地方充电的，无非是中途下一趟高速罢了。
当然，现在成都那种限制用电，这个超出了我的脑回路了，可能这这是四川网友要增程的原因吧。

目前正在自驾，普通垃圾燃油轿车，去川西没压力，非铺装路很少了，冬天就不清楚了。对自驾游来说，我感觉全国就没有挑车的地方了，除非个人爱好挑战，喜欢挑战野路，或者极端天气开车。

家里有台21年买的油车 马上生孩子了 年底有第二辆车的需要 准备添个suv 是纯电好 还是混动 上班单路程10-15分钟 周末回家30分钟 全市区 假期会出去旅游

可是我特别想换纯电，家里也没必要2台车，卖吧又换不了多少钱，只能勉强开了，充电太浪费时间了

现在ev还能开多远

哪里差了

推荐买二手吗

做生意，跑业务一年 4w公里很常见。

相比新车基本没衰减

我这车经常压榨到15%电，从来没有失速过

我的建议是混动。有些偏僻点的旅游区，充电桩不多的，排队很耽误时间。

我感觉我自己这个车，二手用也不错。但是二手水很深

迪子在保养这一点上对混动车主太不友好！总里程7000、时间1年、hev里程5000，都要进店保养。尤其是总里程7000，太不友好，卡的不上不下，半年就要进店一次，如果hev没多少，还不至于换机油。不按他这个保养，又怕没有三点终身！既然纯电车型，2万公里保养一次，为什么混动车型，7000公里就要进店检测电路？

我反正是没有3电终身了，就1万公里去一次，不管他的

各个4s店掌握政策也不一样，有的4s只按hev里程和间隔时间一年来引导客户保养，索赔也掌握这个标准。有的4s就严格按照厂家的政策来

右后轮加点气啊

我这4s店是ev和hev分开保养的，7500公里如果hev没到5000公里，就按纯电保养，108元/次；hev总里程达到5000公里/一年做整车保养435元/次。我一年15000公里左右，刚好一次纯电一次整车，543元。

受限吗

你们那108真够便宜的，正常都是二百元，有预约9折，其实就是个电路检测，非常简单。比亚迪纯电都是两万公里检测保养一次，有的4s就不按总里程，只按hev里程和间隔时间，因为按hev保养的时候，换机油的同时都把电路检测了！

从没