美国没有放开中国电车，因为中国电车有产业优势。为什么有产业优势，因为中国早早放开了博世大陆特斯拉这些企业进驻中国，促进了中国产业升级，今年中国从一个汽车产业落后国家到达了汽车产业第一梯队。

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美国没有放开中国电车，因为中国电车有产业优势。为什么有产业优势，因为中国早早放开了博世大陆特斯拉这些企业进驻中国，促进了中国产业升级，今年中国从一个汽车产业落后国家到达了汽车产业第一梯队。

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因为国家队想出成绩才要开放外援政策的，不是外援要求cba开放市场的，你觉得外援有这么大能量，比都不会比？

你这话去跟懂电车发展历程的说，怕是要被喷麻

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整车进口全世界税都不低，但是中国对于车企和相关供应商进来可是极低的税的，不说远的，上海苏州这些地区，博世大陆安波福维宁尔都是极低价格进来的，效果你也看到了，现在一大半新势力都是这里出来的人，这还不包括这几年的头部tire one地大华魔，这些企业能起来真心感谢国家引进外国先进企业的

对啊，所以中国应该限制外援，但是大力引进训练师，教练，训练设备

但是博世这些企业进来十几年了，真正推动产业全面升级的就是特斯拉，这个企业到了国内从底盘域控到智驾，真的是全面升级。这两者缺一不可的

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特斯拉在国内建厂才免关税，进口照样高关税

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所以要感谢国家，引入特斯拉，加上早期博世这些企业搭建起来的人才积累和平台积累，才可以雨后春笋般的冒出如此多的车企

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嗯…我就在新势力做智驾路径规划工程师，还作为企业技术代表参加了中汽研中保研的法规征询，比我懂的人应该不多吧。这就是今儿在中汽研拍的，去跟车bu的朋友去看了下他们的享界

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