小米手机什么时候半死不活过，不看看全球销量？

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小米造这个车的时候我也在怀疑，甚至质疑雷军就是炒作一个新闻，拉高股价，救救小米那半死不活的手机但是真的去店里，看到实车，坐进去摸了方向盘，仔仔细细看了一圈，才发现他确实是认认真真造了一辆车。有问题吗？当然有，我183，后排座椅真的有种不太够用的感觉；而且我脚搭在油门上，膝盖就会碰到中控屏下边那个物理按键；放了首歌，音质真的就那么回事。我坐进去一会儿就找到一些小毛病。但是他的优点太突出了，质感好，外观帅，从里到外是能看出他真的用心做了。认真做和敷衍了事，一眼就能看出来。享界s9热度这么大，我也专门去看了，明显能看出来态度就有问题。小米如果继续保持下去，延续他一直以来的风格，那我认为这才是我们需要的工匠精神。小米也一定会活到新能源车的最后牌桌上。

1999年开始扩招；1999年之前，全国重点大学录取人数12万左右，比现在的博士还要少。当时的统计数据，在河南，要想考入重点大学，要进入同龄人千分之五。

我那时候，学费低，国家还给发补贴，一个月几十块。

计算机是理工科类里分数最高的专业，比其它专业高出二十多分，火热程度相当于现在的临床医学。一旦有退学的，空位立即被有关系的转进来。

我们学校计算机系总共才240个学号。按每个学校平均250名算，全国88所重点，一年一共也就22000名。

何况那时候高校还没开始并校，很多重点高校是文科高校，就没计算机专业，所以总数可能就一万多人。

并且我们那时候包分配，不想自己找工作或找不到工作，可以回老家由政府分配，当时我老家的劳动局局长给我爸说的是政府部门任选，因为我这种情况很少回去。我那年全县只有三十个左右考上重点大学，没听说有回去的。

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人才相对市场需求的极度短缺，造成了一种奇葩现象，就是：

当时华为流氓招聘，本科开到6000左右，可以把愿意去的重点大学的计算机专业毕业生几乎全部收走。

消化不了怎么办，过几个月开掉。目的就是避免中兴等企业招到人。

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2012年的时候，公司招的新人，确实是研究生起步，但月薪都是一万起步。那时候不关心高校招生情况，你说的计算机是垫底的调剂专业的情况不了解。

靠印度市场倾销红米的话，也不是不行

你别说，我前段时间2000支持买了个新平板，就是matepad11.5灵动版，续航真的不行，荣耀垃圾板子都能用三天，这个两天不充就没电了

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机圈华为你别惹

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交通事故不都是谁开车谁负责。

现在是这样的，智驾如果真的发展到完全自动驾驶，意味着你买车回来是不用开的，那时候既然没有司机，第一责任人就是厂商或者智驾提供者。楼主的意思是说，在做到这一步前，大家都是辅助驾驶，司机是司乘安全第一责任人，这种情况下，车企鼓吹智驾高级鼓动乘客仰赖辅助驾驶是不合适的，缺少道德的

我也是，反换车不会考虑xx赋能的车了，不想扯皮，也不想这种企业在汽车行业都能混下去，那真的就是没有底线了

连袁启聪这种势力扎根这么强力的华南地头蛇都顶不住

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GPU turbo实锤就是插帧降画质当初骗的老子以为是新算法