我两天前在X乎的回答!
_______________________
对于长安,这笔投资严重不看好!
现在的汽车版本已经不是合作版本了,而是全都要的版本。在新能车起步时代,比亚迪抢先,全产业链优势,甚至连采矿都参与了,在别人做新能源亏钱时,它能赚钱,是比亚迪滚雪球至今的最大缘由。那汽车的另一个重大方向智能化,传统车企都做得不好,包括比亚迪;这一块新势力占据优势。举例来讲:
长安阿维塔11
刚出的时候,是自己搞车机,自驾方案用华为;后面车机太不行了,也改成了华为。现在新出的阿维塔的车,智能化这块已经全是华为,和
问界
等鸿蒙智行一摸一样的。即使这样了,阿维塔的车销量与智界销量一样不好;这说明问界销量大爆发的根本原因是增程大车(与理想一样),智能化只是锦上添花。
那好,来看另一个版本,吉利在2022年花了7.4亿港元收购了魅族79%股份,经过2年多的发展和磨合,在从2024年下半年开始吉利的车机全面换装星纪魅族,从消费者体验看星纪魅族车机比吉利老车机智能多了。7.4亿港元和115亿差距巨大,79%股份和10%差距巨大,这样看长安亏大发了。内行人会说车机离全车智能化差了十万八千里,单单智能驾驶就多少钱了?没错,但对于传统车企,车机(主要是操作系统)已经是燃眉之急了。对与长安、比亚迪、吉利、长城、奇瑞等这些传统车企,汽车售价都集中在20万元,甚至是15万元一下,这个价位的汽车在如今是用不起智能驾驶的,能让车机追上新势力,已经是根本性的进步。如果大手笔投入智能驾驶,必然要求价位往高端走,那就导致低价格的汽车销量崩溃。在新房子没有建好,老房子就要开始拆了,这个风险得有多大?长安截止到7月份,在自主五强中(长安、比亚迪、吉利、长城、奇瑞),是唯一销量和利润双下降的车企(长城利润是增长,但销量下滑利害,也是不太好的)。
最好的预估,阿维塔这个高端的销量能赶上月销两万(蔚来水平,理想和问界水平就不要想了),那整个长安月销20万,方向怎么走?和华为合作,你只能看解题结果而无法看解题过程,无法把智能化扩散到集团,无法建立自己的智能化队伍,而且由于成本太高还是亏损的。能力和利润必得其一,要不然就是吃力不讨好了。
爹有娘有,不如自己有,115亿投入进去,短期锁死了长安的发展空间,在吉利已经走通版本的情况,显得太傻了。那种华为帮助传统车企造车的论调可以停一停了,华为又不是免费做慈善。要这么说,我消费了,还要感谢商家帮助我了,受宠若惊……
最后,从2020年起,不完全统计,和华为的合作名单如下:
1、2020年7月的 “搭载鸿蒙系统的
比亚迪汉
上市,华为余承东亲自站台打Call”。
同在深圳,没有深度合作很遗憾,期待方程豹8用华为的智驾
2、
朱浩:为了智界S7的“烂尾交付”?奇瑞副总要“死磕”华为
2020年12月,奇瑞就与华为签订全面
合作框架协议
。2022年2月,奇瑞方传出的一份“HW产业链合作项目PPT”中写道,总项目投资210亿元,计划2023年下半年推出B级轿车,后续推出
D级SUV
。项目预期产能也高达60万辆,年产值超3000亿元。
奇瑞和华为合作,我是蛮期待的~可最终一般~智界S7二次发布,以为起死回生了,但还是一般。更进一步期待2024年9月
智界R7
的发布。
3、阿维塔与华为签署全面战略合作协议
,至2025年推4款新车
2020年11月14日,长安汽车董事长
朱华荣
首度透露,长安汽车将携手华为、
宁德时代
打造一个全新的高端智能汽车品牌,且首款量产车型即将投入生产。2021年5月26日,长安汽车在投资者互动平台表示,阿维塔的第一款产品代号为
E11
,该车型是基于新一代智能电动平台,定位中型SUV,搭载
华为HI智能汽车解决方案
。
阿维塔里没有余承东
4、联合变自主,广汽“拒”华为https://
baijiahao.baidu.com/s?id=1761703242162646962&wfr=spider&for=pc
2021年7月,广汽埃安同华为达成关于AH8车型的合作关系,将基于广汽GEP3.0底盘平台、
华为CCA
(计算与通信架构)构建的新一代智能汽车数字平台,搭载
华为全栈智能汽车解决方案
,联合定义、共同开发,共同打造面向未来的一系列智能汽车。
2022年8月,广汽埃安副总经理肖勇公开吐槽华为,称华为是大牌的供应商,价格高且不受控,广汽埃安和华为的合作,基本上没有议价能力。
2023年3月27日晚间,广汽集团在最新公告中宣布,广汽埃安AH8项目由“与华为联合开发变更为自主开发”,华为的身份将由合作伙伴转变为供应商,项目投资由9.25亿元增至12.33亿元,全部自筹解决。
5、
北汽蓝谷和华为“闹翻”,极狐阿尔法S HI的成为牺牲品?
早在2021年9月26日,北汽蓝谷曾发布公告,称
极狐阿尔法S HI版
将在年底前进入华为渠道,并再次确认广州车展开始时实现量产交付。而遗憾的是直到2021年结束,连交付都还没有开始实现。
……
华为鸿蒙智能座舱
系统一直都是极狐HI版车型的卖点。此前
北汽新能源
表示,极狐将先于其他品牌实现华为技术的落地。但在2021年12月25极狐阿尔法S HI版交付大会前夕,华为冬季旗舰新品发布会上,余承东却表示,“华为鸿蒙智能座舱将首次搭载在
问界M5
中。”
显然,华为并非没有产能,只是它选择了放弃极狐,全面将产能供应给问界M5。这直接导致,到了2022年1月,全国也只有一辆展示用的极狐阿尔法S HI版车型。华为对
AITO
的偏爱在此展露无遗
华为合作汽车企业中最X的车企
享界S9
…………………………
华为技术强毫不疑问,不好合作也毫无疑问!
我两天前在X乎的回答!
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对于长安,这笔投资严重不看好!
现在的汽车版本已经不是合作版本了,而是全都要的版本。在新能车起步时代,比亚迪抢先,全产业链优势,甚至连采矿都参与了,在别人做新能源亏钱时,它能赚钱,是比亚迪滚雪球至今的最大缘由。那汽车的另一个重大方向智能化,传统车企都做得不好,包括比亚迪;这一块新势力占据优势。举例来讲:
长安阿维塔11
刚出的时候,是自己搞车机,自驾方案用华为;后面车机太不行了,也改成了华为。现在新出的阿维塔的车,智能化这块已经全是华为,和
问界
等鸿蒙智行一摸一样的。即使这样了,阿维塔的车销量与智界销量一样不好;这说明问界销量大爆发的根本原因是增程大车(与理想一样),智能化只是锦上添花。
那好,来看另一个版本,吉利在2022年花了7.4亿港元收购了魅族79%股份,经过2年多的发展和磨合,在从2024年下半年开始吉利的车机全面换装星纪魅族,从消费者体验看星纪魅族车机比吉利老车机智能多了。7.4亿港元和115亿差距巨大,79%股份和10%差距巨大,这样看长安亏大发了。内行人会说车机离全车智能化差了十万八千里,单单智能驾驶就多少钱了?没错,但对于传统车企,车机(主要是操作系统)已经是燃眉之急了。对与长安、比亚迪、吉利、长城、奇瑞等这些传统车企,汽车售价都集中在20万元,甚至是15万元一下,这个价位的汽车在如今是用不起智能驾驶的,能让车机追上新势力,已经是根本性的进步。如果大手笔投入智能驾驶,必然要求价位往高端走,那就导致低价格的汽车销量崩溃。在新房子没有建好,老房子就要开始拆了,这个风险得有多大?长安截止到7月份,在自主五强中(长安、比亚迪、吉利、长城、奇瑞),是唯一销量和利润双下降的车企(长城利润是增长,但销量下滑利害,也是不太好的)。
最好的预估,阿维塔这个高端的销量能赶上月销两万(蔚来水平,理想和问界水平就不要想了),那整个长安月销20万,方向怎么走?和华为合作,你只能看解题结果而无法看解题过程,无法把智能化扩散到集团,无法建立自己的智能化队伍,而且由于成本太高还是亏损的。能力和利润必得其一,要不然就是吃力不讨好了。
爹有娘有,不如自己有,115亿投入进去,短期锁死了长安的发展空间,在吉利已经走通版本的情况,显得太傻了。那种华为帮助传统车企造车的论调可以停一停了,华为又不是免费做慈善。要这么说,我消费了,还要感谢商家帮助我了,受宠若惊……
最后,从2020年起,不完全统计,和华为的合作名单如下:
1、2020年7月的 “搭载鸿蒙系统的
比亚迪汉
上市,华为余承东亲自站台打Call”。
同在深圳,没有深度合作很遗憾,期待方程豹8用华为的智驾
2、
朱浩:为了智界S7的“烂尾交付”?奇瑞副总要“死磕”华为
2020年12月,奇瑞就与华为签订全面
合作框架协议
。2022年2月,奇瑞方传出的一份“HW产业链合作项目PPT”中写道,总项目投资210亿元,计划2023年下半年推出B级轿车,后续推出
D级SUV
。项目预期产能也高达60万辆,年产值超3000亿元。
奇瑞和华为合作,我是蛮期待的~可最终一般~智界S7二次发布,以为起死回生了,但还是一般。更进一步期待2024年9月
智界R7
的发布。
3、阿维塔与华为签署全面战略合作协议
,至2025年推4款新车
2020年11月14日,长安汽车董事长
朱华荣
首度透露,长安汽车将携手华为、
宁德时代
打造一个全新的高端智能汽车品牌,且首款量产车型即将投入生产。2021年5月26日,长安汽车在投资者互动平台表示,阿维塔的第一款产品代号为
E11
,该车型是基于新一代智能电动平台,定位中型SUV,搭载
华为HI智能汽车解决方案
。
阿维塔里没有余承东
4、联合变自主,广汽“拒”华为https://
baijiahao.baidu.com/s?id=1761703242162646962&wfr=spider&for=pc
2021年7月,广汽埃安同华为达成关于AH8车型的合作关系,将基于广汽GEP3.0底盘平台、
华为CCA
(计算与通信架构)构建的新一代智能汽车数字平台,搭载
华为全栈智能汽车解决方案
,联合定义、共同开发,共同打造面向未来的一系列智能汽车。
2022年8月,广汽埃安副总经理肖勇公开吐槽华为,称华为是大牌的供应商,价格高且不受控,广汽埃安和华为的合作,基本上没有议价能力。
2023年3月27日晚间,广汽集团在最新公告中宣布,广汽埃安AH8项目由“与华为联合开发变更为自主开发”,华为的身份将由合作伙伴转变为供应商,项目投资由9.25亿元增至12.33亿元,全部自筹解决。
5、
北汽蓝谷和华为“闹翻”,极狐阿尔法S HI的成为牺牲品?
早在2021年9月26日,北汽蓝谷曾发布公告,称
极狐阿尔法S HI版
将在年底前进入华为渠道,并再次确认广州车展开始时实现量产交付。而遗憾的是直到2021年结束,连交付都还没有开始实现。
……
华为鸿蒙智能座舱
系统一直都是极狐HI版车型的卖点。此前
北汽新能源
表示,极狐将先于其他品牌实现华为技术的落地。但在2021年12月25极狐阿尔法S HI版交付大会前夕,华为冬季旗舰新品发布会上,余承东却表示,“华为鸿蒙智能座舱将首次搭载在
问界M5
中。”
显然,华为并非没有产能,只是它选择了放弃极狐,全面将产能供应给问界M5。这直接导致,到了2022年1月,全国也只有一辆展示用的极狐阿尔法S HI版车型。华为对
AITO
的偏爱在此展露无遗
华为合作汽车企业中最X的车企
享界S9
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华为技术强毫不疑问,不好合作也毫无疑问!