讨论下:华为魅力已衰退,阿伟塔入股引望是否亏本?

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成都成都成天都堵(140级)楼主2024-08-22 09:15:24发布于四川
讨论下:华为魅力已衰退,阿伟塔入股引望是否亏本?成都成都成天都堵 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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利已主义者的衣裳总有滑落的时候

利已主义者的衣裳总有滑落的时候

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华为赚的盆满钵满,赛力斯,北汽,奇瑞,长安,江淮,这些品牌总有人要亏死!华为的智驾也就猛忽悠个三五年!

华为赚的盆满钵满,赛力斯,北汽,奇瑞,长安,江淮,这些品牌总有人要亏死!华为的智驾也就猛忽悠个三五年!

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手机方面,和华为合作的,有哪个企业靠华为赚大钱了?

汽车方面,小康和华为合作之后,二级市场融资一百多亿,亏损近百亿。目前问界上险量每周五千左右。如果小康是非上市公司,需要老板自掏腰包,它会这么干吗?

我知道和苹果合作的,被带到市值曾经超过千亿的上市企业有欧菲光(不合作就衰了),歌尔声学,立讯精密,蓝思科技,领益智造,工业富联等等。

手机方面,和华为合作的,有哪个企业靠华为赚大钱了?

汽车方面,小康和华为合作之后,二级市场融资一百多亿,亏损近百亿。目前问界上险量每周五千左右。如果小康是非上市公司,需要老板自掏腰包,它会这么干吗?

我知道和苹果合作的,被带到市值曾经超过千亿的上市企业有欧菲光(不合作就衰了),歌尔声学,立讯精密,蓝思科技,领益智造,工业富联等等。

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华为怎么可能让长安占股40%

华为怎么可能让长安占股40%

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天天吹智驾的品牌最好都早点倒闭

天天吹智驾的品牌最好都早点倒闭

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手机方面,和华为合作的,有哪个企业靠华为赚大钱了?

汽车方面,小康和华为合作之后,二级市场融资一百多亿,亏损近百亿。目前问界上险量每周五千左右。如果小康是非上市公司,需要老板自掏腰包,它会这么干吗?

我知道和苹果合作的,被带到市值曾经超过千亿的上市企业有欧菲光(不合作就衰了),歌尔声学,立讯精密,蓝思科技,领益智造,工业富联等等。

手机方面,和华为合作的,有哪个企业靠华为赚大钱了?

汽车方面,小康和华为合作之后,二级市场融资一百多亿,亏损近百亿。目前问界上险量每周五千左右。如果小康是非上市公司,需要老板自掏腰包,它会这么干吗?

我知道和苹果合作的,被带到市值曾经超过千亿的上市企业有欧菲光(不合作就衰了),歌尔声学,立讯精密,蓝思科技,领益智造,工业富联等等。

我靠,兄弟再学习一下。这里面就有一个被苹果抛弃,华为拉起来的。赛力斯老总现在那种表情,你觉得赛力斯是变好了还是坏了?

我靠,兄弟再学习一下。这里面就有一个被苹果抛弃,华为拉起来的。赛力斯老总现在那种表情,你觉得赛力斯是变好了还是坏了?

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100多亿才搞10%的股权啊??高pe入股啊。。哈哈

100多亿才搞10%的股权啊??高pe入股啊。。哈哈

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我两天前在X乎的回答!

_______________________

对于长安,这笔投资严重不看好!

现在的汽车版本已经不是合作版本了,而是全都要的版本。在新能车起步时代,比亚迪抢先,全产业链优势,甚至连采矿都参与了,在别人做新能源亏钱时,它能赚钱,是比亚迪滚雪球至今的最大缘由。那汽车的另一个重大方向智能化,传统车企都做得不好,包括比亚迪;这一块新势力占据优势。举例来讲:

长安阿维塔11

刚出的时候,是自己搞车机,自驾方案用华为;后面车机太不行了,也改成了华为。现在新出的阿维塔的车,智能化这块已经全是华为,和

问界

等鸿蒙智行一摸一样的。即使这样了,阿维塔的车销量与智界销量一样不好;这说明问界销量大爆发的根本原因是增程大车(与理想一样),智能化只是锦上添花。

那好,来看另一个版本,吉利在2022年花了7.4亿港元收购了魅族79%股份,经过2年多的发展和磨合,在从2024年下半年开始吉利的车机全面换装星纪魅族,从消费者体验看星纪魅族车机比吉利老车机智能多了。7.4亿港元和115亿差距巨大,79%股份和10%差距巨大,这样看长安亏大发了。内行人会说车机离全车智能化差了十万八千里,单单智能驾驶就多少钱了?没错,但对于传统车企,车机(主要是操作系统)已经是燃眉之急了。对与长安、比亚迪、吉利、长城、奇瑞等这些传统车企,汽车售价都集中在20万元,甚至是15万元一下,这个价位的汽车在如今是用不起智能驾驶的,能让车机追上新势力,已经是根本性的进步。如果大手笔投入智能驾驶,必然要求价位往高端走,那就导致低价格的汽车销量崩溃。在新房子没有建好,老房子就要开始拆了,这个风险得有多大?长安截止到7月份,在自主五强中(长安、比亚迪、吉利、长城、奇瑞),是唯一销量和利润双下降的车企(长城利润是增长,但销量下滑利害,也是不太好的)。

最好的预估,阿维塔这个高端的销量能赶上月销两万(蔚来水平,理想和问界水平就不要想了),那整个长安月销20万,方向怎么走?和华为合作,你只能看解题结果而无法看解题过程,无法把智能化扩散到集团,无法建立自己的智能化队伍,而且由于成本太高还是亏损的。能力和利润必得其一,要不然就是吃力不讨好了。

爹有娘有,不如自己有,115亿投入进去,短期锁死了长安的发展空间,在吉利已经走通版本的情况,显得太傻了。那种华为帮助传统车企造车的论调可以停一停了,华为又不是免费做慈善。要这么说,我消费了,还要感谢商家帮助我了,受宠若惊……

最后,从2020年起,不完全统计,和华为的合作名单如下:

1、2020年7月的 “搭载鸿蒙系统的

比亚迪汉

上市,华为余承东亲自站台打Call”。

同在深圳,没有深度合作很遗憾,期待方程豹8用华为的智驾

2、

朱浩:为了智界S7的“烂尾交付”?奇瑞副总要“死磕”华为

2020年12月,奇瑞就与华为签订全面

合作框架协议

。2022年2月,奇瑞方传出的一份“HW产业链合作项目PPT”中写道,总项目投资210亿元,计划2023年下半年推出B级轿车,后续推出

D级SUV

。项目预期产能也高达60万辆,年产值超3000亿元。

奇瑞和华为合作,我是蛮期待的~可最终一般~智界S7二次发布,以为起死回生了,但还是一般。更进一步期待2024年9月

智界R7

的发布。

3、阿维塔与华为签署全面

战略合作协议

,至2025年推4款新车

2020年11月14日,长安汽车董事长

朱华荣

首度透露,长安汽车将携手华为、

宁德时代

打造一个全新的高端智能汽车品牌,且首款量产车型即将投入生产。2021年5月26日,长安汽车在投资者互动平台表示,阿维塔的第一款产品代号为

E11

,该车型是基于新一代智能电动平台,定位中型SUV,搭载

华为HI智能汽车解决方案

阿维塔里没有余承东

4、联合变自主,广汽“拒”华为

https://

baijiahao.baidu.com/s?id=1761703242162646962&wfr=spider&for=pc

2021年7月,广汽埃安同华为达成关于AH8车型的合作关系,将基于广汽GEP3.0底盘平台、

华为CCA

(计算与通信架构)构建的新一代智能汽车数字平台,搭载

华为全栈智能汽车解决方案

,联合定义、共同开发,共同打造面向未来的一系列智能汽车。

2022年8月,广汽埃安副总经理肖勇公开吐槽华为,称华为是大牌的供应商,价格高且不受控,广汽埃安和华为的合作,基本上没有议价能力。

2023年3月27日晚间,广汽集团在最新公告中宣布,广汽埃安AH8项目由“与华为联合开发变更为自主开发”,华为的身份将由合作伙伴转变为供应商,项目投资由9.25亿元增至12.33亿元,全部自筹解决。

5、

北汽蓝谷和华为“闹翻”,极狐阿尔法S HI的成为牺牲品?

早在2021年9月26日,北汽蓝谷曾发布公告,称

极狐阿尔法S HI版

将在年底前进入华为渠道,并再次确认广州车展开始时实现量产交付。而遗憾的是直到2021年结束,连交付都还没有开始实现。

……

华为鸿蒙智能座舱

系统一直都是极狐HI版车型的卖点。此前

北汽新能源

表示,极狐将先于其他品牌实现华为技术的落地。但在2021年12月25极狐阿尔法S HI版交付大会前夕,华为冬季旗舰新品发布会上,余承东却表示,“华为鸿蒙智能座舱将首次搭载在

问界M5

中。”

  显然,华为并非没有产能,只是它选择了放弃极狐,全面将产能供应给问界M5。这直接导致,到了2022年1月,全国也只有一辆展示用的极狐阿尔法S HI版车型。华为对

AITO

的偏爱在此展露无遗

华为合作汽车企业中最X的车企

享界S9

…………………………

华为技术强毫不疑问,不好合作也毫无疑问!

我两天前在X乎的回答!

_______________________

对于长安,这笔投资严重不看好!

现在的汽车版本已经不是合作版本了,而是全都要的版本。在新能车起步时代,比亚迪抢先,全产业链优势,甚至连采矿都参与了,在别人做新能源亏钱时,它能赚钱,是比亚迪滚雪球至今的最大缘由。那汽车的另一个重大方向智能化,传统车企都做得不好,包括比亚迪;这一块新势力占据优势。举例来讲:

长安阿维塔11

刚出的时候,是自己搞车机,自驾方案用华为;后面车机太不行了,也改成了华为。现在新出的阿维塔的车,智能化这块已经全是华为,和

问界

等鸿蒙智行一摸一样的。即使这样了,阿维塔的车销量与智界销量一样不好;这说明问界销量大爆发的根本原因是增程大车(与理想一样),智能化只是锦上添花。

那好,来看另一个版本,吉利在2022年花了7.4亿港元收购了魅族79%股份,经过2年多的发展和磨合,在从2024年下半年开始吉利的车机全面换装星纪魅族,从消费者体验看星纪魅族车机比吉利老车机智能多了。7.4亿港元和115亿差距巨大,79%股份和10%差距巨大,这样看长安亏大发了。内行人会说车机离全车智能化差了十万八千里,单单智能驾驶就多少钱了?没错,但对于传统车企,车机(主要是操作系统)已经是燃眉之急了。对与长安、比亚迪、吉利、长城、奇瑞等这些传统车企,汽车售价都集中在20万元,甚至是15万元一下,这个价位的汽车在如今是用不起智能驾驶的,能让车机追上新势力,已经是根本性的进步。如果大手笔投入智能驾驶,必然要求价位往高端走,那就导致低价格的汽车销量崩溃。在新房子没有建好,老房子就要开始拆了,这个风险得有多大?长安截止到7月份,在自主五强中(长安、比亚迪、吉利、长城、奇瑞),是唯一销量和利润双下降的车企(长城利润是增长,但销量下滑利害,也是不太好的)。

最好的预估,阿维塔这个高端的销量能赶上月销两万(蔚来水平,理想和问界水平就不要想了),那整个长安月销20万,方向怎么走?和华为合作,你只能看解题结果而无法看解题过程,无法把智能化扩散到集团,无法建立自己的智能化队伍,而且由于成本太高还是亏损的。能力和利润必得其一,要不然就是吃力不讨好了。

爹有娘有,不如自己有,115亿投入进去,短期锁死了长安的发展空间,在吉利已经走通版本的情况,显得太傻了。那种华为帮助传统车企造车的论调可以停一停了,华为又不是免费做慈善。要这么说,我消费了,还要感谢商家帮助我了,受宠若惊……

最后,从2020年起,不完全统计,和华为的合作名单如下:

1、2020年7月的 “搭载鸿蒙系统的

比亚迪汉

上市,华为余承东亲自站台打Call”。

同在深圳,没有深度合作很遗憾,期待方程豹8用华为的智驾

2、

朱浩:为了智界S7的“烂尾交付”?奇瑞副总要“死磕”华为

2020年12月,奇瑞就与华为签订全面

合作框架协议

。2022年2月,奇瑞方传出的一份“HW产业链合作项目PPT”中写道,总项目投资210亿元,计划2023年下半年推出B级轿车,后续推出

D级SUV

。项目预期产能也高达60万辆,年产值超3000亿元。

奇瑞和华为合作,我是蛮期待的~可最终一般~智界S7二次发布,以为起死回生了,但还是一般。更进一步期待2024年9月

智界R7

的发布。

3、阿维塔与华为签署全面

战略合作协议

,至2025年推4款新车

2020年11月14日,长安汽车董事长

朱华荣

首度透露,长安汽车将携手华为、

宁德时代

打造一个全新的高端智能汽车品牌,且首款量产车型即将投入生产。2021年5月26日,长安汽车在投资者互动平台表示,阿维塔的第一款产品代号为

E11

,该车型是基于新一代智能电动平台,定位中型SUV,搭载

华为HI智能汽车解决方案

阿维塔里没有余承东

4、联合变自主,广汽“拒”华为

https://

baijiahao.baidu.com/s?id=1761703242162646962&wfr=spider&for=pc

2021年7月,广汽埃安同华为达成关于AH8车型的合作关系,将基于广汽GEP3.0底盘平台、

华为CCA

(计算与通信架构)构建的新一代智能汽车数字平台,搭载

华为全栈智能汽车解决方案

,联合定义、共同开发,共同打造面向未来的一系列智能汽车。

2022年8月,广汽埃安副总经理肖勇公开吐槽华为,称华为是大牌的供应商,价格高且不受控,广汽埃安和华为的合作,基本上没有议价能力。

2023年3月27日晚间,广汽集团在最新公告中宣布,广汽埃安AH8项目由“与华为联合开发变更为自主开发”,华为的身份将由合作伙伴转变为供应商,项目投资由9.25亿元增至12.33亿元,全部自筹解决。

5、

北汽蓝谷和华为“闹翻”,极狐阿尔法S HI的成为牺牲品?

早在2021年9月26日,北汽蓝谷曾发布公告,称

极狐阿尔法S HI版

将在年底前进入华为渠道,并再次确认广州车展开始时实现量产交付。而遗憾的是直到2021年结束,连交付都还没有开始实现。

……

华为鸿蒙智能座舱

系统一直都是极狐HI版车型的卖点。此前

北汽新能源

表示,极狐将先于其他品牌实现华为技术的落地。但在2021年12月25极狐阿尔法S HI版交付大会前夕,华为冬季旗舰新品发布会上,余承东却表示,“华为鸿蒙智能座舱将首次搭载在

问界M5

中。”

  显然,华为并非没有产能,只是它选择了放弃极狐,全面将产能供应给问界M5。这直接导致,到了2022年1月,全国也只有一辆展示用的极狐阿尔法S HI版车型。华为对

AITO

的偏爱在此展露无遗

华为合作汽车企业中最X的车企

享界S9

…………………………

华为技术强毫不疑问,不好合作也毫无疑问!

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引用 @虎扑JR1596527988 发表的:
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我靠,兄弟再学习一下。这里面就有一个被苹果抛弃,华为拉起来的。赛力斯老总现在那种表情,你觉得赛力斯是变好了还是坏了?

我靠,兄弟再学习一下。这里面就有一个被苹果抛弃,华为拉起来的。赛力斯老总现在那种表情,你觉得赛力斯是变好了还是坏了?

反正又不是赛力斯老总的钱,是股民的钱,他兜里反而多了,当然表情好了。

苹果抛弃了欧菲光,但说华为把它拉起来了,少为华为无脑贴金。

欧菲光市值最高时,苹果占其营收绝大部分,苹果抛弃欧菲光后,其营收一下子跌到原来的不足三分之一。现在欧菲光市值仅最高时的三分之一,营收也不到最高峰的三分之一。

华为一向的口号就是用“世界一流的配件”以此来宣传自己高端,能用国外的就不用国内的,被制裁了不得已用欧菲光,到你嘴里成了救了欧菲光。

欧菲光目前第一大客户营收占其29.1%,即使它是华为,也谈不上华为救了欧菲光。何况它是不是华为,还不一定,欧菲光没说。

我说了一堆数据,你要反驳,第一,先举出一个华为带出来的千亿市值的企业。

第二,如果拿欧菲光证明华为,就拿数据说话。

反正又不是赛力斯老总的钱,是股民的钱,他兜里反而多了,当然表情好了。

苹果抛弃了欧菲光,但说华为把它拉起来了,少为华为无脑贴金。

欧菲光市值最高时,苹果占其营收绝大部分,苹果抛弃欧菲光后,其营收一下子跌到原来的不足三分之一。现在欧菲光市值仅最高时的三分之一,营收也不到最高峰的三分之一。

华为一向的口号就是用“世界一流的配件”以此来宣传自己高端,能用国外的就不用国内的,被制裁了不得已用欧菲光,到你嘴里成了救了欧菲光。

欧菲光目前第一大客户营收占其29.1%,即使它是华为,也谈不上华为救了欧菲光。何况它是不是华为,还不一定,欧菲光没说。

我说了一堆数据,你要反驳,第一,先举出一个华为带出来的千亿市值的企业。

第二,如果拿欧菲光证明华为,就拿数据说话。

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行业一起把蛋糕做到才是硬道理 长安降低入股比例是为了整个行业技术发展得更好

行业一起把蛋糕做到才是硬道理 长安降低入股比例是为了整个行业技术发展得更好

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未来更多的车企入股引望,对行业技术发展百利而无一害

未来更多的车企入股引望,对行业技术发展百利而无一害

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反正又不是赛力斯老总的钱,是股民的钱,他兜里反而多了,当然表情好了。

苹果抛弃了欧菲光,但说华为把它拉起来了,少为华为无脑贴金。

欧菲光市值最高时,苹果占其营收绝大部分,苹果抛弃欧菲光后,其营收一下子跌到原来的不足三分之一。现在欧菲光市值仅最高时的三分之一,营收也不到最高峰的三分之一。

华为一向的口号就是用“世界一流的配件”以此来宣传自己高端,能用国外的就不用国内的,被制裁了不得已用欧菲光,到你嘴里成了救了欧菲光。

欧菲光目前第一大客户营收占其29.1%,即使它是华为,也谈不上华为救了欧菲光。何况它是不是华为,还不一定,欧菲光没说。

我说了一堆数据,你要反驳,第一,先举出一个华为带出来的千亿市值的企业。

第二,如果拿欧菲光证明华为,就拿数据说话。

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反正又不是赛力斯老总的钱,是股民的钱,他兜里反而多了,当然表情好了。

苹果抛弃了欧菲光,但说华为把它拉起来了,少为华为无脑贴金。

欧菲光市值最高时,苹果占其营收绝大部分,苹果抛弃欧菲光后,其营收一下子跌到原来的不足三分之一。现在欧菲光市值仅最高时的三分之一,营收也不到最高峰的三分之一。

华为一向的口号就是用“世界一流的配件”以此来宣传自己高端,能用国外的就不用国内的,被制裁了不得已用欧菲光,到你嘴里成了救了欧菲光。

欧菲光目前第一大客户营收占其29.1%,即使它是华为,也谈不上华为救了欧菲光。何况它是不是华为,还不一定,欧菲光没说。

我说了一堆数据,你要反驳,第一,先举出一个华为带出来的千亿市值的企业。

第二,如果拿欧菲光证明华为,就拿数据说话。

有没有一种可能,欧菲光的市值不是因为自己的问题,是踏马的创业板跌了60%

有没有一种可能,欧菲光的市值不是因为自己的问题,是踏马的创业板跌了60%

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引用 @9846712869a63_30506218_D 发表的:
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有没有一种可能,欧菲光的市值不是因为自己的问题,是踏马的创业板跌了60%

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有没有一种可能,欧菲光的市值不是因为自己的问题,是踏马的创业板跌了60%

1.欧菲光营收也跌到了不足原来的三分之一

2.欧菲光下跌和创业板不同步,早于创业板下跌

3.欧菲光是中小板上市,不是创业板

欧菲光和深证指数还有创业板指数的走势对比,蓝线深证,黄线创业板。

1.欧菲光营收也跌到了不足原来的三分之一

2.欧菲光下跌和创业板不同步,早于创业板下跌

3.欧菲光是中小板上市,不是创业板

欧菲光和深证指数还有创业板指数的走势对比,蓝线深证,黄线创业板。

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1.欧菲光营收也跌到了不足原来的三分之一

2.欧菲光下跌和创业板不同步,早于创业板下跌

3.欧菲光是中小板上市,不是创业板

欧菲光和深证指数还有创业板指数的走势对比,蓝线深证,黄线创业板。

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1.欧菲光营收也跌到了不足原来的三分之一

2.欧菲光下跌和创业板不同步,早于创业板下跌

3.欧菲光是中小板上市,不是创业板

欧菲光和深证指数还有创业板指数的走势对比,蓝线深证,黄线创业板。

沪指严重失真,现在的创指还能反映一下整体市盈率和企业生存情况,和下跌同不同步有啥关系?

沪指严重失真,现在的创指还能反映一下整体市盈率和企业生存情况,和下跌同不同步有啥关系?

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只能做到和HW沾边的产品都不买也不会让身边的人买

只能做到和HW沾边的产品都不买也不会让身边的人买

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楼主连最基本的论点都说错了,再讨论也只是错上加错。

不是长安从想买40%降到10%,而是长安想买40%华为不同意,最后只给10%。

不过华为车BU能不能顺利赚钱这件事,目前看不出来。

我的观点是只有增程车买的好,谁家纯电都不好卖。

楼主连最基本的论点都说错了,再讨论也只是错上加错。

不是长安从想买40%降到10%,而是长安想买40%华为不同意,最后只给10%。

不过华为车BU能不能顺利赚钱这件事,目前看不出来。

我的观点是只有增程车买的好,谁家纯电都不好卖。

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赛里斯官宣入股10%了。其实套路很明显,鸿蒙四界加阿维塔分50%的股份,华为占股50%。华为出技术,其它主机厂出钞票,565亿资金,应该够车BU回本了。

赛里斯官宣入股10%了。其实套路很明显,鸿蒙四界加阿维塔分50%的股份,华为占股50%。华为出技术,其它主机厂出钞票,565亿资金,应该够车BU回本了。

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