我映像中有4 5次吧，没有理想多但每次效果都不错。

有一说一，当初蓝山刚出来的时候车区一堆人说月销1000就算成功，一年多了现在还能稳定2千吧。

理想吧，不会停产

cc这车企想一出是一出，什么vv系列各种咖啡，鬼知道蓝山这牌子以后在不在了，理想L系列这保有量至少售后不担心没零件

你咋不说第三排立起来，蓝山后备箱比L6小一半

理想更像电车，蓝山更像油车。理想现在起码维权没啥问题，CC现在想维权可太难了。

同行啊，会长，我选L6

L6高低配都没有后排屏幕

买台二手蓝山

我是理想黑，但是长城真别来碰瓷，肯定是l6更好。

停产没有啊？

家用主力车，建议买保有量大的

你说呢？

L6销量好。但我在研究M7视觉豹5和蓝山。

咋还听不懂呢？我都说了大众和日系这个经典例子你怎么还没明白。。。大众你以为没有削头敞篷的么？但是你看不到啊，人家大众花了多少钱啊，你以为只是黑日系么？还有给自己公关的钱啊。而且削头本来就，怎么说呢，和安全性其实关系反而没那么大。我好歹也是个搞机械的，这么说吧，如果车头纵梁没吃上劲，卡车屁股直接怼A柱削头，理论上任何车都顶不住。你自己想想A柱的造型，回忆下高中力学知识，怎么可能吃得住？正巧我最近设计的机器就涉及这个问题，唯一的办法就是拼命加受力方向的纵向长度，换到车上就是车头纵梁越长就越越抗撞，纵梁小一米，A柱就几公分，还是斜的，有向下分力，削你不轻轻松松。所以压根就没有碰撞测试回去撞A柱，只是说纵梁受力变形的情况下，A柱变形多少，会不会入侵乘员仓。一根棍子从中间砸一下，从一头砸一下，哪种容易断？卡车屁股就是直接从中间砸，纵梁传过来就是一头砸（而且绝大部分力已经被纵梁吃了）。说不动了，你爱信所谓的实战就信吧，我就多说一句，所谓的实战情况千千万，比较的基本条件，控制变量，实战就完全不存在，那还比个屁。我的宝马三系车头被卡罗拉整个怼坏，卡罗拉屁事儿没有，也曾经被卡车追尾，我连油漆都没掉，卡车防撞梁弯了，你说我的宝马到底是硬还是不硬？

具体他们合同怎么样，我也不清楚。车友群看到的

不用纠结 直接老6

智驾和咖啡3系统还可以吧，不输理想

最新的咖啡系统，听说特别吊