因果关系反了啊，鸭翼的优势是升力系数高机动性高，劣势是飞控复杂，你可以说鸭翼客观上弥补了前期发动机能力差推力不足导致机动性差的劣势，不能说开发鸭翼就是为了弥补发动机差，这是倒果为因了

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你不觉得 F22 很胖么不过比 F35 强多了

还是右j20好看

这个外形碉堡了，20年前军事杂志上看到惊为天人

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我当时真以为下一代苏霍伊就是水平三翼面的前掠翼布局了。可惜解决不了翼尖发散问题

做多长也好，选择什么气动布局也好……不是为发动机买单，这是一个很弱智的谣言……发动机说可替换的但是气动布局改不了（并且很早就有WS15项目，况且光WS10C就能满足歼20五代机顶级综合作战能看的需求，WS15得意义是把歼20的气动布局等设计喝技术潜力充分发挥出来，让优势更大更久）……所以为什么要为了一个可以解决的问题去搞一个不可改变的问题？你说买单？也就是说为了发动机而去取舍，请问这样设计机体有啥损失？

我身边的还是601的居多，所以我的信息也可能是偏颇的。就目前整机而言，他们是服气的，但是只要谈到鸭翼和气动布局，这些教授们也不是没发论文批判过。当然，你也可以认为611玩鸭翼就是玩的好，601是丢了很久的气动研究，所以看不清形势，胡乱踩人。

当然，我下面说的话，你也可不信。最初拿的J20原型，空军是不满意的，当时航空工业和空军可是大争论（撕逼）了一波。不过611有海量的从歼9到歼13积累经验，宋总都出来拍胸脯了，最终才是上面拍的板。

最后的结果，J20的确是个好飞机，那也就足够了。

J20实际确实是长啊，但是在不影响机动性隐身性等数据的前提下，飞机越长战斗力越强，可以增加油量提高航程，也可以增加改装空间以适应后面出现的新技术，比如J20考虑改款成双座战机带忠诚僚机，F22只能干瞪眼…

就结果论来说，歼20如今的气动布局带来了目前为止战机里面最强的超音速机动优势，这对于如今强调高态势感知能力和超视距作战是很重要的……最终的实践结果来看是对的，五代机里如今已经完成了对美国的反超……六代机的发展双方都没出来不好评价。但就国内来说，成飞几年前的展板写着，成飞的六代机研发走在国内最前面，当时已经有八个方案并且对其中四个方案进行了低空飞行验证

嗯，601和那帮老苏制的专家也没想到，机动能力在空战中的比重下降的这么快，大家搞了一辈子的事情，一时很难转弯。现代空战都和航母差不多了，发现既是消灭，导弹和雷达技术进步太快了。

嗯，601和那帮老苏制的专家也没想到，机动能力在空战中的比重下降的这么快，大家搞了一辈子的事情，一时很难转弯。现代空战都和航母差不多了，发现既是消灭，导弹和雷达技术进步太快了。

需要你喜欢？你又不是人民币 还装起来了

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那你去航展见过歼20吗 你会觉得很笨重 因为太长了