那也不至于,深挖品牌价值、共用生产线和零部件是车企降本增效的一种重要手段,这么干的也不止bba这几家。只不过中国的情况有些不同,以美国为例:古斯特起售33.4万刀、幻影46.1万刀、库里南32.5万刀、曜影30.2万刀,落地价甚至都比不了国内的指导价。虽然也有加价的情况,但顶天了几万美元意思意思,这才是一个正常的汽车市场该有的样子。换壳不是问题,对得起价格就行了。相比之下国内的富豪们确实挺缺心眼的,高价提车就算了,甚至还要比加价,加价少了还觉得丢分。劳这玩意儿23年全球总共就才卖了6032台,中国市场占2000多台,北美市场再多点。宝马高层是真该给中国那帮缺心眼的磕个头,要没他们买单加价车,这牌子就是第二个迈巴赫了(真正的迈巴赫死在了2013年)
那也不至于,深挖品牌价值、共用生产线和零部件是车企降本增效的一种重要手段,这么干的也不止bba这几家。只不过中国的情况有些不同,以美国为例:古斯特起售33.4万刀、幻影46.1万刀、库里南32.5万刀、曜影30.2万刀,落地价甚至都比不了国内的指导价。虽然也有加价的情况,但顶天了几万美元意思意思,这才是一个正常的汽车市场该有的样子。换壳不是问题,对得起价格就行了。相比之下国内的富豪们确实挺缺心眼的,高价提车就算了,甚至还要比加价,加价少了还觉得丢分。劳这玩意儿23年全球总共就才卖了6032台,中国市场占2000多台,北美市场再多点。宝马高层是真该给中国那帮缺心眼的磕个头,要没他们买单加价车,这牌子就是第二个迈巴赫了(真正的迈巴赫死在了2013年)