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在推出瑞虎8PLUS、瑞虎8PRO之后,奇瑞瑞虎8家族近日又迎来了一款新车,瑞虎8L,新车是瑞虎8家族的全新旗舰车,预售价是14.77-17.99万。
瑞虎8家族确实是奇瑞汽车的销量担当,旗舰车价格高于其他车型也合乎情理,但价格定到和合资相当的14.77万起,是否有些自信呢?对此,我们先简单了解一下瑞虎8L的具体实力。
外观方面,为了凸显瑞虎8L的旗舰身份,奇瑞给瑞虎8L准备了一套全新造型设计。特别是前脸位置,格栅尺寸进一步扩大,内部还使用了密集的点阵镀铬装饰,配合上两侧进气口之后,看着还是挺大气的。
瑞虎8L
瑞虎8
瑞虎8PLUS
瑞虎8PRO
侧面及尾部,造型简洁。有密辐式轮毂、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、双边共两出式排气等元素,有几分瑞虎8PRO的味道。
只不过瑞虎8L车身更长,去到了4795mm,轴距也有2770mm,因此整辆车看着会更修长稳重一些。
内饰部分,瑞虎8L也是不同于瑞虎8系列车型。新车搭载了10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮中控屏幕(应用8155芯片),并采用了怀挡式电子换挡机构。出风口也做了隐藏式处理,没有太多的物理按键,中控台加入了类似金属拉丝风格的装饰板,整体质感和豪华感还是营造得比较到位的。
座位方面,瑞虎8L倒是和其他瑞虎8一样,提供5/7座(2+3+2)布局,考虑到新车尺寸更足,社长推测它的7座版体验会优于其他瑞虎8车型。
动力部分,新车更是一步到位,全系搭载自研的2.0T发动机和自研的8AT变速箱,有两驱和四驱可选。其中自研的2.0T发动机最大功率254马力(187千瓦),最大扭矩390牛·米,参数优于市面大部分2.0T发动机。
而自研的8AT(孚祯),拥有7.8的速比范围(爱信8AT 速比7.5;采埃孚8AT速比7.04)和96%的机械效率(采埃孚效率95%;爱信效率90%),目前艾瑞泽8、星途凌云、星途瑶光等车都已搭载该变速箱。
发动机、变速箱都自研,档次还很高,这确实是值得称赞的事,把它放在奇瑞瑞虎8L这台旗舰中型SUV上,卖到14.77万起的地步,好像也不算太贵,毕竟瑞虎8PLUS、瑞虎8PRO的2.0T版本,指导价最低也要14.39万起。
但要注意的是,与瑞虎8L档次相当,实力相近的吉利星越L也不过13.72万起售,这还是指导价,不是市场价;而同是2.0T+8AT的红旗HS5,当下价格也在接近这个区间。
合资方面,大众探岳、途观L、别克昂科威等车,目前也卷到了这个价格水平。至于新能源,同价也有深蓝S07、零跑C11等车可选,和它们比,奇瑞瑞虎8L的产品优势并不大,个别环节它甚至稍逊一筹。
这么一换算,瑞虎8L的吸引力并没有想象中强。好在目前新车只是预售,价格还有调整的余地,倘若8月8日上市,价格能有惊喜,相信会有不少消费者愿意考虑。但瑞虎8L价格的下行,也会影响到瑞虎8PLUS、瑞虎8PRO等车,奇瑞能把这杯水端好么?
在推出瑞虎8PLUS、瑞虎8PRO之后,奇瑞瑞虎8家族近日又迎来了一款新车,瑞虎8L,新车是瑞虎8家族的全新旗舰车,预售价是14.77-17.99万。
瑞虎8家族确实是奇瑞汽车的销量担当,旗舰车价格高于其他车型也合乎情理,但价格定到和合资相当的14.77万起,是否有些自信呢?对此,我们先简单了解一下瑞虎8L的具体实力。
外观方面,为了凸显瑞虎8L的旗舰身份,奇瑞给瑞虎8L准备了一套全新造型设计。特别是前脸位置,格栅尺寸进一步扩大,内部还使用了密集的点阵镀铬装饰,配合上两侧进气口之后,看着还是挺大气的。
瑞虎8L
瑞虎8
瑞虎8PLUS
瑞虎8PRO
侧面及尾部,造型简洁。有密辐式轮毂、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、双边共两出式排气等元素,有几分瑞虎8PRO的味道。
只不过瑞虎8L车身更长,去到了4795mm,轴距也有2770mm,因此整辆车看着会更修长稳重一些。
内饰部分,瑞虎8L也是不同于瑞虎8系列车型。新车搭载了10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮中控屏幕(应用8155芯片),并采用了怀挡式电子换挡机构。出风口也做了隐藏式处理,没有太多的物理按键,中控台加入了类似金属拉丝风格的装饰板,整体质感和豪华感还是营造得比较到位的。
座位方面,瑞虎8L倒是和其他瑞虎8一样,提供5/7座(2+3+2)布局,考虑到新车尺寸更足,社长推测它的7座版体验会优于其他瑞虎8车型。
动力部分,新车更是一步到位,全系搭载自研的2.0T发动机和自研的8AT变速箱,有两驱和四驱可选。其中自研的2.0T发动机最大功率254马力(187千瓦),最大扭矩390牛·米,参数优于市面大部分2.0T发动机。
而自研的8AT(孚祯),拥有7.8的速比范围(爱信8AT 速比7.5;采埃孚8AT速比7.04)和96%的机械效率(采埃孚效率95%;爱信效率90%),目前艾瑞泽8、星途凌云、星途瑶光等车都已搭载该变速箱。
发动机、变速箱都自研,档次还很高,这确实是值得称赞的事,把它放在奇瑞瑞虎8L这台旗舰中型SUV上,卖到14.77万起的地步,好像也不算太贵,毕竟瑞虎8PLUS、瑞虎8PRO的2.0T版本,指导价最低也要14.39万起。
但要注意的是,与瑞虎8L档次相当,实力相近的吉利星越L也不过13.72万起售,这还是指导价,不是市场价;而同是2.0T+8AT的红旗HS5,当下价格也在接近这个区间。
合资方面,大众探岳、途观L、别克昂科威等车,目前也卷到了这个价格水平。至于新能源,同价也有深蓝S07、零跑C11等车可选,和它们比,奇瑞瑞虎8L的产品优势并不大,个别环节它甚至稍逊一筹。
这么一换算,瑞虎8L的吸引力并没有想象中强。好在目前新车只是预售,价格还有调整的余地,倘若8月8日上市,价格能有惊喜,相信会有不少消费者愿意考虑。但瑞虎8L价格的下行,也会影响到瑞虎8PLUS、瑞虎8PRO等车,奇瑞能把这杯水端好么?