在推出瑞虎8PLUS、瑞虎8PRO之后，奇瑞瑞虎8家族近日又迎来了一款新车，瑞虎8L，新车是瑞虎8家族的全新旗舰车，预售价是14.77-17.99万。
瑞虎8家族确实是奇瑞汽车的销量担当，旗舰车价格高于其他车型也合乎情理，但价格定到和合资相当的14.77万起，是否有些自信呢？对此，我们先简单了解一下瑞虎8L的具体实力。
外观方面，为了凸显瑞虎8L的旗舰身份，奇瑞给瑞虎8L准备了一套全新造型设计。特别是前脸位置，格栅尺寸进一步扩大，内部还使用了密集的点阵镀铬装饰，配合上两侧进气口之后，看着还是挺大气的。
瑞虎8L
瑞虎8
瑞虎8PLUS
瑞虎8PRO
侧面及尾部，造型简洁。有密辐式轮毂、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、双边共两出式排气等元素，有几分瑞虎8PRO的味道。
只不过瑞虎8L车身更长，去到了4795mm，轴距也有2770mm，因此整辆车看着会更修长稳重一些。
内饰部分，瑞虎8L也是不同于瑞虎8系列车型。新车搭载了10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮中控屏幕（应用8155芯片），并采用了怀挡式电子换挡机构。出风口也做了隐藏式处理，没有太多的物理按键，中控台加入了类似金属拉丝风格的装饰板，整体质感和豪华感还是营造得比较到位的。
座位方面，瑞虎8L倒是和其他瑞虎8一样，提供5/7座（2+3+2）布局，考虑到新车尺寸更足，社长推测它的7座版体验会优于其他瑞虎8车型。
动力部分，新车更是一步到位，全系搭载自研的2.0T发动机和自研的8AT变速箱，有两驱和四驱可选。其中自研的2.0T发动机最大功率254马力（187千瓦），最大扭矩390牛·米，参数优于市面大部分2.0T发动机。
而自研的8AT（孚祯），拥有7.8的速比范围（爱信8AT 速比7.5；采埃孚8AT速比7.04）和96%的机械效率（采埃孚效率95%；爱信效率90%），目前艾瑞泽8、星途凌云、星途瑶光等车都已搭载该变速箱。
发动机、变速箱都自研，档次还很高，这确实是值得称赞的事，把它放在奇瑞瑞虎8L这台旗舰中型SUV上，卖到14.77万起的地步，好像也不算太贵，毕竟瑞虎8PLUS、瑞虎8PRO的2.0T版本，指导价最低也要14.39万起。
但要注意的是，与瑞虎8L档次相当，实力相近的吉利星越L也不过13.72万起售，这还是指导价，不是市场价；而同是2.0T+8AT的红旗HS5，当下价格也在接近这个区间。
合资方面，大众探岳、途观L、别克昂科威等车，目前也卷到了这个价格水平。至于新能源，同价也有深蓝S07、零跑C11等车可选，和它们比，奇瑞瑞虎8L的产品优势并不大，个别环节它甚至稍逊一筹。
这么一换算，瑞虎8L的吸引力并没有想象中强。好在目前新车只是预售，价格还有调整的余地，倘若8月8日上市，价格能有惊喜，相信会有不少消费者愿意考虑。但瑞虎8L价格的下行，也会影响到瑞虎8PLUS、瑞虎8PRO等车，奇瑞能把这杯水端好么？
在推出瑞虎8PLUS、瑞虎8PRO之后，奇瑞瑞虎8家族近日又迎来了一款新车，瑞虎8L，新车是瑞虎8家族的全新旗舰车，预售价是14.77-17.99万。
瑞虎8家族确实是奇瑞汽车的销量担当，旗舰车价格高于其他车型也合乎情理，但价格定到和合资相当的14.77万起，是否有些自信呢？对此，我们先简单了解一下瑞虎8L的具体实力。
外观方面，为了凸显瑞虎8L的旗舰身份，奇瑞给瑞虎8L准备了一套全新造型设计。特别是前脸位置，格栅尺寸进一步扩大，内部还使用了密集的点阵镀铬装饰，配合上两侧进气口之后，看着还是挺大气的。
瑞虎8L
瑞虎8
瑞虎8PLUS
瑞虎8PRO
侧面及尾部，造型简洁。有密辐式轮毂、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、双边共两出式排气等元素，有几分瑞虎8PRO的味道。
只不过瑞虎8L车身更长，去到了4795mm，轴距也有2770mm，因此整辆车看着会更修长稳重一些。
内饰部分，瑞虎8L也是不同于瑞虎8系列车型。新车搭载了10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮中控屏幕（应用8155芯片），并采用了怀挡式电子换挡机构。出风口也做了隐藏式处理，没有太多的物理按键，中控台加入了类似金属拉丝风格的装饰板，整体质感和豪华感还是营造得比较到位的。
座位方面，瑞虎8L倒是和其他瑞虎8一样，提供5/7座（2+3+2）布局，考虑到新车尺寸更足，社长推测它的7座版体验会优于其他瑞虎8车型。
动力部分，新车更是一步到位，全系搭载自研的2.0T发动机和自研的8AT变速箱，有两驱和四驱可选。其中自研的2.0T发动机最大功率254马力（187千瓦），最大扭矩390牛·米，参数优于市面大部分2.0T发动机。
而自研的8AT（孚祯），拥有7.8的速比范围（爱信8AT 速比7.5；采埃孚8AT速比7.04）和96%的机械效率（采埃孚效率95%；爱信效率90%），目前艾瑞泽8、星途凌云、星途瑶光等车都已搭载该变速箱。
发动机、变速箱都自研，档次还很高，这确实是值得称赞的事，把它放在奇瑞瑞虎8L这台旗舰中型SUV上，卖到14.77万起的地步，好像也不算太贵，毕竟瑞虎8PLUS、瑞虎8PRO的2.0T版本，指导价最低也要14.39万起。
但要注意的是，与瑞虎8L档次相当，实力相近的吉利星越L也不过13.72万起售，这还是指导价，不是市场价；而同是2.0T+8AT的红旗HS5，当下价格也在接近这个区间。
合资方面，大众探岳、途观L、别克昂科威等车，目前也卷到了这个价格水平。至于新能源，同价也有深蓝S07、零跑C11等车可选，和它们比，奇瑞瑞虎8L的产品优势并不大，个别环节它甚至稍逊一筹。
这么一换算，瑞虎8L的吸引力并没有想象中强。好在目前新车只是预售，价格还有调整的余地，倘若8月8日上市，价格能有惊喜，相信会有不少消费者愿意考虑。但瑞虎8L价格的下行，也会影响到瑞虎8PLUS、瑞虎8PRO等车，奇瑞能把这杯水端好么？
