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太对我胃口了，第一次看到外观就觉得他是我的第一辆车
我开03，领克的车直接冲就行了
我开03，领克的车直接冲就行了
入门 400V 和 200kW 的电机放在现在感觉不够看呀，你觉得够用吗[捂脸]
入门 400V 和 200kW 的电机放在现在感觉不够看呀，你觉得够用吗[捂脸]
这么说吧，只看补能的话，现在不管是400V还是800V都没有加油和换电的体验好，是不需要过度考虑的东西，日常用起来你只会为了一度电便宜一两毛钱去用40kw的普通商充的，用电就是会让人变得抠门，这是很现实的，我换电都喜欢11点以后去换2毛8的电呢。
200kw电机够不够用要看你的用车场景，我自己观察过一阵，带家人孩子出门的话除非跑高速，单趟行程里能达到100kw的加速都很少，大部分时间就是几十kw，我自己一个人开的话也就偶尔能到200kw，像我今天早上跑的这段，还是放在7.9秒这个加速档位上，都没有把电门踩到底，也都足够用了，当然你爱开快车或者预算充足那就另说了，反正以我个人用电车快一年的体验来说，现阶段买电车，别的所有东西都是虚的，只有电池电量和电机功率是最实打实的，一定要买你预算内喜欢的车型里电池最大加速最强的，才会在未来几年的实际用车体验中相比新车没那么过时，当然这个过时是纯粹心里层面的，因为现在双电机的车型，哪怕是我这双电机性能守门员的蔚来或者隔壁迪子的双电机版汉唐，这俩的性能都已经远超大部分消费者的需求或者说是驾驶水平了，但是当市场上技术每年或者每半年都在迭代更新的时候，只有当时买时最强的电池电机才能给你足够的心理安慰。
回到Z10本身，肯定能买，而且以吉利的尿性来说第一批用料肯定是最好的，只不过目前来说可以看到的信息是这辆车绝不只是001的简单换壳，在一些工艺上是有简化的，比如Z10是前冲焊钢制塔顶，铝合金一体压铸后地板，比同平台的24款极氪001少了前铸铝塔顶，还有全系磷酸铁锂电池这种，就是故意和001拉开配置差距，这也是大的集团面临的问题，没办法像小米那样出来就把所有能加的东西都加上...
其实我倒是觉得如果能把老001那套前后两个200kw电机的四驱拿回来配400V平台更实在一些，毕竟现在四驱580kw这套动力总成性能实在太过剩了，电耗也不低，还不如老001那套四驱来得实在...我觉得未来如果能把400kw四驱拿出来价格合适的话那就是最值得买的版本
这么说吧，只看补能的话，现在不管是400V还是800V都没有加油和换电的体验好，是不需要过度考虑的东西，日常用起来你只会为了一度电便宜一两毛钱去用40kw的普通商充的，用电就是会让人变得抠门，这是很现实的，我换电都喜欢11点以后去换2毛8的电呢。
200kw电机够不够用要看你的用车场景，我自己观察过一阵，带家人孩子出门的话除非跑高速，单趟行程里能达到100kw的加速都很少，大部分时间就是几十kw，我自己一个人开的话也就偶尔能到200kw，像我今天早上跑的这段，还是放在7.9秒这个加速档位上，都没有把电门踩到底，也都足够用了，当然你爱开快车或者预算充足那就另说了，反正以我个人用电车快一年的体验来说，现阶段买电车，别的所有东西都是虚的，只有电池电量和电机功率是最实打实的，一定要买你预算内喜欢的车型里电池最大加速最强的，才会在未来几年的实际用车体验中相比新车没那么过时，当然这个过时是纯粹心里层面的，因为现在双电机的车型，哪怕是我这双电机性能守门员的蔚来或者隔壁迪子的双电机版汉唐，这俩的性能都已经远超大部分消费者的需求或者说是驾驶水平了，但是当市场上技术每年或者每半年都在迭代更新的时候，只有当时买时最强的电池电机才能给你足够的心理安慰。
回到Z10本身，肯定能买，而且以吉利的尿性来说第一批用料肯定是最好的，只不过目前来说可以看到的信息是这辆车绝不只是001的简单换壳，在一些工艺上是有简化的，比如Z10是前冲焊钢制塔顶，铝合金一体压铸后地板，比同平台的24款极氪001少了前铸铝塔顶，还有全系磷酸铁锂电池这种，就是故意和001拉开配置差距，这也是大的集团面临的问题，没办法像小米那样出来就把所有能加的东西都加上...
其实我倒是觉得如果能把老001那套前后两个200kw电机的四驱拿回来配400V平台更实在一些，毕竟现在四驱580kw这套动力总成性能实在太过剩了，电耗也不低，还不如老001那套四驱来得实在...我觉得未来如果能把400kw四驱拿出来价格合适的话那就是最值得买的版本
这么说吧，只看补能的话，现在不管是400V还是800V都没有加油和换电的体验好，是不需要过度考虑的东西，日常用起来你只会为了一度电便宜一两毛钱去用40kw的普通商充的，用电就是会让人变得抠门，这是很现实的，我换电都喜欢11点以后去换2毛8的电呢。
200kw电机够不够用要看你的用车场景，我自己观察过一阵，带家人孩子出门的话除非跑高速，单趟行程里能达到100kw的加速都很少，大部分时间就是几十kw，我自己一个人开的话也就偶尔能到200kw，像我今天早上跑的这段，还是放在7.9秒这个加速档位上，都没有把电门踩到底，也都足够用了，当然你爱开快车或者预算充足那就另说了，反正以我个人用电车快一年的体验来说，现阶段买电车，别的所有东西都是虚的，只有电池电量和电机功率是最实打实的，一定要买你预算内喜欢的车型里电池最大加速最强的，才会在未来几年的实际用车体验中相比新车没那么过时，当然这个过时是纯粹心里层面的，因为现在双电机的车型，哪怕是我这双电机性能守门员的蔚来或者隔壁迪子的双电机版汉唐，这俩的性能都已经远超大部分消费者的需求或者说是驾驶水平了，但是当市场上技术每年或者每半年都在迭代更新的时候，只有当时买时最强的电池电机才能给你足够的心理安慰。
回到Z10本身，肯定能买，而且以吉利的尿性来说第一批用料肯定是最好的，只不过目前来说可以看到的信息是这辆车绝不只是001的简单换壳，在一些工艺上是有简化的，比如Z10是前冲焊钢制塔顶，铝合金一体压铸后地板，比同平台的24款极氪001少了前铸铝塔顶，还有全系磷酸铁锂电池这种，就是故意和001拉开配置差距，这也是大的集团面临的问题，没办法像小米那样出来就把所有能加的东西都加上...
其实我倒是觉得如果能把老001那套前后两个200kw电机的四驱拿回来配400V平台更实在一些，毕竟现在四驱580kw这套动力总成性能实在太过剩了，电耗也不低，还不如老001那套四驱来得实在...我觉得未来如果能把400kw四驱拿出来价格合适的话那就是最值得买的版本
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这么说吧，只看补能的话，现在不管是400V还是800V都没有加油和换电的体验好，是不需要过度考虑的东西，日常用起来你只会为了一度电便宜一两毛钱去用40kw的普通商充的，用电就是会让人变得抠门，这是很现实的，我换电都喜欢11点以后去换2毛8的电呢。
200kw电机够不够用要看你的用车场景，我自己观察过一阵，带家人孩子出门的话除非跑高速，单趟行程里能达到100kw的加速都很少，大部分时间就是几十kw，我自己一个人开的话也就偶尔能到200kw，像我今天早上跑的这段，还是放在7.9秒这个加速档位上，都没有把电门踩到底，也都足够用了，当然你爱开快车或者预算充足那就另说了，反正以我个人用电车快一年的体验来说，现阶段买电车，别的所有东西都是虚的，只有电池电量和电机功率是最实打实的，一定要买你预算内喜欢的车型里电池最大加速最强的，才会在未来几年的实际用车体验中相比新车没那么过时，当然这个过时是纯粹心里层面的，因为现在双电机的车型，哪怕是我这双电机性能守门员的蔚来或者隔壁迪子的双电机版汉唐，这俩的性能都已经远超大部分消费者的需求或者说是驾驶水平了，但是当市场上技术每年或者每半年都在迭代更新的时候，只有当时买时最强的电池电机才能给你足够的心理安慰。
回到Z10本身，肯定能买，而且以吉利的尿性来说第一批用料肯定是最好的，只不过目前来说可以看到的信息是这辆车绝不只是001的简单换壳，在一些工艺上是有简化的，比如Z10是前冲焊钢制塔顶，铝合金一体压铸后地板，比同平台的24款极氪001少了前铸铝塔顶，还有全系磷酸铁锂电池这种，就是故意和001拉开配置差距，这也是大的集团面临的问题，没办法像小米那样出来就把所有能加的东西都加上...
其实我倒是觉得如果能把老001那套前后两个200kw电机的四驱拿回来配400V平台更实在一些，毕竟现在四驱580kw这套动力总成性能实在太过剩了，电耗也不低，还不如老001那套四驱来得实在...我觉得未来如果能把400kw四驱拿出来价格合适的话那就是最值得买的版本
兄弟写的很详细，因为是第一辆车所以我觉得丐版的配置肯定够用的了，但是我的想法是未来几年开着配置也够用，所以估计会选中配的
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好像申报了，估计不会出的
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申报有这一款，但是现在销量这么好，短时间内不会出。
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