你知道自己见识短浅就得了
还在说个屁

所以国情不同也别说谁对谁错。

一开始手机也有身份和阶级属性，慢慢就只有工具属性了。汽车现在还有身份属性是因为汽车目前还是大众最大的消费品。当有更大的大众消费品出现时，汽车也会回归工具属性了

只说客观现象，本来也没说谁对谁错啊

我的算法是按照第一年贬值幅度加用车成本不超过年收入为上限，这样可以确保资产不贬值

可是你的语气就是在暗捧美国明讽中国。

这个问题有点复杂，不光是汽车阶级属性，也和国人普通人很大一部分都不认命有关系。国内工薪阶层硬上bba的不在少数，在美国基本看不到开bba的打工人除非是华尔街硅谷那种特别高薪。一个朋友在美国开一辆二手奔驰C，结果比老美部门领导开的车还好，人家收入其实也不是买不起，但是约定俗成bba就不是老百姓应该开的车，开了反而会被别人认为装逼瞧不起。

那只能说你有点敏感了。我后面还说这是老美普通人认命的体现，算捧美国还是贬？

大城市好一点，越是公共服务匮乏的地方，越需要人际关系和被人尊重来获取公共服务

你自己觉得在这件事里因为分子分母的共同扩张所以共同采用和只算分母扩张“不要在意分子扩张”的哪个是无耻的那一个呢[姚明笑][姚明笑]

我也是

...这也太疯狂了吧，你的意思是一辆奔驰e大约一年贬值五六万，你年收入五六万就敢买e吗[愣住][愣住]

你不是说是因为美国人不爱面子的原因吗？说的好像我们中国人买车就是为了面子一样，美国人都是实在人，中国人都虚伪。是这个意思吗？

你的理解能力很有问题，前面已经有人说了，美国人不靠车赚面子，不代表不靠其他东西。另外谁说要面子是贬义？难道不要面子是啥好词了？

别解释了，你们是任何事情都要反思一下。我也真是服了。

我税前15，买了个es200

资产性年收入。。少打两个字

2022年和中国同口径的现金可支配收入美国也只有2.6万美元

可支配收入考证答主为知乎@李晦阑
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