华为把亲儿子“问界”过继了？
7月2日晚间，赛力斯发布公告称，要用25亿，收购华为持有的919项“问界”等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利。
此前，华为也于今年内已先后将“智界”和“享界”两大商标分别转让给了奇瑞和北汽新能源两大车企。
同一天，长安汽车也传来了与华为合作的新动态。长安与华为预计将在2024年8月31日之前签订《投资合作备忘录》最终的交易文件。
有知情人士向记者透露，结合长安汽车在同日的公告内容，华为与赛力斯的商标转让，或强调华为的“不造车”承诺，同时也为智选车业务模式划定了更清晰的边界。
那么，华为这一系列布局和策略，又将给汽车行业带来什么新风向？
作为华为踏入陌生战场的第一个“品牌”，问界系列从出生起就引发了外界高度关注，它由华为深度参与，形成“智选车”模式（华为提供全栈式智能化解决方案，包含产品定义、设计、用户体验等，与车企合作销售的一种全新模式）。并从一开始就倾注了华为的大量资源。
有网友担忧：“回头美国人又要制裁华为汽车了”。
对此，华为董事之一的余承东称：“我们靠一个打不过别人，我们几个兄弟一起打。”智选模式由华为掌控命运，对车企产品成功负责。如果不能成功，华为做的零部件再好也没有什么用，车厂不能取得成功的话，华为无法取得成功。
事实上，美国对中国进行的针对性制裁，绝不止步于新能源汽车领域，就连高新生物科技也“难逃一劫”。早年，在关于人类健康衰老的研究中，一种原料经过美国哈佛实验室的认证，展现出了显著的效果。当时还流传了一个兄弟的传说“关灯都以为我是大学生”。然而，这种原料随后被美垄断，导致我国只能以2万一克天价购买。
直到我国科研人员成功攻克核心原料量产技术，最终将倍力因等国货推向市场，成本还不到老美的5%，给了老美一拳痛击。
同样，华为在问界系列的反制裁上，也展示了其强大的研发能力和合作精神。经过初期的磨合，问界系列逐渐崭露头角。
据赛力斯公布的最新数据，AITO问界系列2024年1月新车交付量近3.3万，6月更是突破4万辆。鸿蒙智行全系上半年累计交付量达到194207辆，6月共交付46141辆，位居中国新势力品牌上半年销量第一。
根据公开声明，华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。同时，华为也将利用其在智能网联汽车技术方面的优势，持续帮助车企提升产品质量和销售业绩。
知情人士透露，华为内部对问界品牌的估值远高于25亿元，此次商标转让也显示了华为的诚意和格局。毕竟，问界系列是华为一手养大的“孩子”，其成功对于华为来说具有重要意义。
一直以来，华为为了预防美国制裁，在汽车业务上采取了多条腿走路的方式，除了余承东推动的智选车模式，华为车BU成立的新公司“引望”，也在与赛里斯洽谈“战略投资与合作”。
据上述知情人透露，引望被定位为“汽车电动化与智能化的开放协作平台”，其中长安汽车已被锁定为首个潜在的整车制造合作伙伴。
不过，长安汽车在之前的公告中似乎对华为智选车业务与新公司之间的潜在竞争关系表达了某种程度的担忧。
对于此，上述知情人士指出，华为未来生产的智能汽车零部件将主要面向整车客户提供，而华为自身则坚持不涉足与目标公司业务直接竞争的原则。
鸿蒙智行的合作模式将得以维持，同时华为也期望智选车业务能成为新公司的重要客户之一，并继续坚守不“造车”的承诺。
【球球了给条活路呜呜:¯ᯅ¯:】
华为把亲儿子“问界”过继了？
7月2日晚间，赛力斯发布公告称，要用25亿，收购华为持有的919项“问界”等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利。
此前，华为也于今年内已先后将“智界”和“享界”两大商标分别转让给了奇瑞和北汽新能源两大车企。
同一天，长安汽车也传来了与华为合作的新动态。长安与华为预计将在2024年8月31日之前签订《投资合作备忘录》最终的交易文件。
有知情人士向记者透露，结合长安汽车在同日的公告内容，华为与赛力斯的商标转让，或强调华为的“不造车”承诺，同时也为智选车业务模式划定了更清晰的边界。
那么，华为这一系列布局和策略，又将给汽车行业带来什么新风向？
作为华为踏入陌生战场的第一个“品牌”，问界系列从出生起就引发了外界高度关注，它由华为深度参与，形成“智选车”模式（华为提供全栈式智能化解决方案，包含产品定义、设计、用户体验等，与车企合作销售的一种全新模式）。并从一开始就倾注了华为的大量资源。
有网友担忧：“回头美国人又要制裁华为汽车了”。
对此，华为董事之一的余承东称：“我们靠一个打不过别人，我们几个兄弟一起打。”智选模式由华为掌控命运，对车企产品成功负责。如果不能成功，华为做的零部件再好也没有什么用，车厂不能取得成功的话，华为无法取得成功。
事实上，美国对中国进行的针对性制裁，绝不止步于新能源汽车领域，就连高新生物科技也“难逃一劫”。早年，在关于人类健康衰老的研究中，一种原料经过美国哈佛实验室的认证，展现出了显著的效果。当时还流传了一个兄弟的传说“关灯都以为我是大学生”。然而，这种原料随后被美垄断，导致我国只能以2万一克天价购买。
直到我国科研人员成功攻克核心原料量产技术，最终将倍力因等国货推向市场，成本还不到老美的5%，给了老美一拳痛击。
同样，华为在问界系列的反制裁上，也展示了其强大的研发能力和合作精神。经过初期的磨合，问界系列逐渐崭露头角。
据赛力斯公布的最新数据，AITO问界系列2024年1月新车交付量近3.3万，6月更是突破4万辆。鸿蒙智行全系上半年累计交付量达到194207辆，6月共交付46141辆，位居中国新势力品牌上半年销量第一。
根据公开声明，华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。同时，华为也将利用其在智能网联汽车技术方面的优势，持续帮助车企提升产品质量和销售业绩。
知情人士透露，华为内部对问界品牌的估值远高于25亿元，此次商标转让也显示了华为的诚意和格局。毕竟，问界系列是华为一手养大的“孩子”，其成功对于华为来说具有重要意义。
一直以来，华为为了预防美国制裁，在汽车业务上采取了多条腿走路的方式，除了余承东推动的智选车模式，华为车BU成立的新公司“引望”，也在与赛里斯洽谈“战略投资与合作”。
据上述知情人透露，引望被定位为“汽车电动化与智能化的开放协作平台”，其中长安汽车已被锁定为首个潜在的整车制造合作伙伴。
不过，长安汽车在之前的公告中似乎对华为智选车业务与新公司之间的潜在竞争关系表达了某种程度的担忧。
对于此，上述知情人士指出，华为未来生产的智能汽车零部件将主要面向整车客户提供，而华为自身则坚持不涉足与目标公司业务直接竞争的原则。
鸿蒙智行的合作模式将得以维持，同时华为也期望智选车业务能成为新公司的重要客户之一，并继续坚守不“造车”的承诺。
【球球了给条活路呜呜:¯ᯅ¯:】
