2024环法S4结束，波加查赢得了大量时间，现在进行一些赛后分析。
首先是上坡阶段，波加查800米进攻只拉开了8秒，有人说波加查爬坡状态并不比温格高好太多，包括温格高赛后采访也说波加查爬坡并不比他强太多（个人觉得是烟雾弹，掩盖自己的爬坡状态差）。实际上大家通过比赛的一些分析就会发现，事实并没有那么简单。波加查通过坡顶的时候，秒差是6秒，温格高通过坡顶的时候，秒差是8秒。这说明什么问题，就是在接近坡顶的这短短几十米，温格高又被拉开了2秒。然后我们再观察另外一个现象，波加查通过坡顶了是继续加速下坡，而温格高通过坡顶之后有一段是几乎停脚，种种迹象都表明，温格高最后是彻底爆了。所有我们有理由相信，如果坡再长一公里或者波加查再早进攻一公里，时间差距会被扩大30秒以上。2公里被拉了30秒，爬坡状态的差距显而易见。而现实给大家爬坡状态差距不大的主要原因就是大逆风导致波加查进攻距离太短，拉爆温格高之后没有更多爬坡让波加查继续拉开差距。至于为什么波加查不提前进攻，主要是因为坡顶是大逆风，不适合远距离进攻，其次是进攻窗口太少，只有坡顶1公里这段才坡度超过8%，其他大部分都只有6%。
然后是下坡阶段。坡顶差距8秒，坡底差距35秒，波加查靠下坡赢了27秒。有人说温格高是因为巴斯克摔车导致温格高不敢下坡才输时间的，那就大错特错了。下坡的前半段，回头弯较多，更依赖技术，而这一段温格高时间差距维持得很好，说明一个问题，温格高前半段下坡跟波加查一样激进，才维持了时间差距，所以网友说温格高不敢下坡纯属无稽之谈。至于为什么后面被拉了这么多时间，主要跟地形有关，后半段下坡在河谷中，全是直道，回头弯这种几乎没有，这种地形，就需要拼速度而不是技巧，而温格高体重轻同时体能枯竭，自然而然下坡就比所有人都慢了。这也是为什么后半段爱妃能追回罗哥集团的主要原因，爱妃姿势更气动，功率也高。
最后说一说各个车队未来的战术。
UAE，后续主要还得看S7以及S9的结果。如果波加查S7 ITT能赢温格高20秒以上，同时S9白路不损失时间，那么后续UAE的战术就是副将一路拉到坡顶，然后波加查状态好就2-3公里进攻一波，状态不好就终点拼冲刺争减秒。如果s7 itt没法赢温格高大量时间，甚至输时间，那么UAE就需要打战术，继续让波加查远程进攻，扩大时间差，从而保证21赛段ITT不会被翻盘。
维斯马，首先，想靠高山赛段赢回时间，基本没戏，UAE的副将太强了，而维斯马副将比较拉跨，如果按照S4的副将状态，如果维斯马派乔根森领骑筛选，极有可能出现的情况是，乔根森领完，回头发现UAE还有四个（波 耶 双阿），这个时候温格高怎么攻？你短距离进攻，波加查靠无氧也能顶过去，你长距离进攻，别人可以4个人追你一个，咋也跑不掉。温格高想高山赛段赢时间，只能两种情况，第一种是乔根森爆种，一个人把UAE副将全拉掉，然后温格高进攻拉爆波加查。第二种就是波加查出现bad day，自己爆掉（类似23环法S17）。个人认为，温格高现在想翻盘，只有一种可能，高山守住不继续掉时间，然后最后一个ITT像去年S16那样狂赢波加查一分半。
2024环法S4结束，波加查赢得了大量时间，现在进行一些赛后分析。
首先是上坡阶段，波加查800米进攻只拉开了8秒，有人说波加查爬坡状态并不比温格高好太多，包括温格高赛后采访也说波加查爬坡并不比他强太多（个人觉得是烟雾弹，掩盖自己的爬坡状态差）。实际上大家通过比赛的一些分析就会发现，事实并没有那么简单。波加查通过坡顶的时候，秒差是6秒，温格高通过坡顶的时候，秒差是8秒。这说明什么问题，就是在接近坡顶的这短短几十米，温格高又被拉开了2秒。然后我们再观察另外一个现象，波加查通过坡顶了是继续加速下坡，而温格高通过坡顶之后有一段是几乎停脚，种种迹象都表明，温格高最后是彻底爆了。所有我们有理由相信，如果坡再长一公里或者波加查再早进攻一公里，时间差距会被扩大30秒以上。2公里被拉了30秒，爬坡状态的差距显而易见。而现实给大家爬坡状态差距不大的主要原因就是大逆风导致波加查进攻距离太短，拉爆温格高之后没有更多爬坡让波加查继续拉开差距。至于为什么波加查不提前进攻，主要是因为坡顶是大逆风，不适合远距离进攻，其次是进攻窗口太少，只有坡顶1公里这段才坡度超过8%，其他大部分都只有6%。
然后是下坡阶段。坡顶差距8秒，坡底差距35秒，波加查靠下坡赢了27秒。有人说温格高是因为巴斯克摔车导致温格高不敢下坡才输时间的，那就大错特错了。下坡的前半段，回头弯较多，更依赖技术，而这一段温格高时间差距维持得很好，说明一个问题，温格高前半段下坡跟波加查一样激进，才维持了时间差距，所以网友说温格高不敢下坡纯属无稽之谈。至于为什么后面被拉了这么多时间，主要跟地形有关，后半段下坡在河谷中，全是直道，回头弯这种几乎没有，这种地形，就需要拼速度而不是技巧，而温格高体重轻同时体能枯竭，自然而然下坡就比所有人都慢了。这也是为什么后半段爱妃能追回罗哥集团的主要原因，爱妃姿势更气动，功率也高。
最后说一说各个车队未来的战术。
UAE，后续主要还得看S7以及S9的结果。如果波加查S7 ITT能赢温格高20秒以上，同时S9白路不损失时间，那么后续UAE的战术就是副将一路拉到坡顶，然后波加查状态好就2-3公里进攻一波，状态不好就终点拼冲刺争减秒。如果s7 itt没法赢温格高大量时间，甚至输时间，那么UAE就需要打战术，继续让波加查远程进攻，扩大时间差，从而保证21赛段ITT不会被翻盘。
维斯马，首先，想靠高山赛段赢回时间，基本没戏，UAE的副将太强了，而维斯马副将比较拉跨，如果按照S4的副将状态，如果维斯马派乔根森领骑筛选，极有可能出现的情况是，乔根森领完，回头发现UAE还有四个（波 耶 双阿），这个时候温格高怎么攻？你短距离进攻，波加查靠无氧也能顶过去，你长距离进攻，别人可以4个人追你一个，咋也跑不掉。温格高想高山赛段赢时间，只能两种情况，第一种是乔根森爆种，一个人把UAE副将全拉掉，然后温格高进攻拉爆波加查。第二种就是波加查出现bad day，自己爆掉（类似23环法S17）。个人认为，温格高现在想翻盘，只有一种可能，高山守住不继续掉时间，然后最后一个ITT像去年S16那样狂赢波加查一分半。
