也不全是，动能回收和大马力后驱都是罪魁祸首

开标准模式就行

我的阿维塔也是，我总感觉刹车距离真的长

你关动能回收踩刹车初段也是动能回收制动

没开过就胡说八道，电动车刹车前半段就是动能回收，虽然我不知道动能回收的极限是多少，但随便踩一下，回收功率五六十千瓦，开的稳刹车盘都用不到，我刹车盘都有点锈，不知道其他人的刹车盘怎么样

关了以后踩刹车也没有动能回收吗？

人类本质就是复读机

哥们，赶快去修车，你这是刹车被人破坏了

不是吧，动能回收最小轻踩刹车就是动能回收啊，怎么就刹车等于滑行那么离谱了，还有，您有电车吗

不是，动能回收跟空调有啥关系啊，关动能回收开的更舒服一点，有啥问题吗

问题是别人关了动能回收了啊，你不看帖就急着回复了吗

没车就不要回复了，关了动能回收，只是在不踩刹车的时候没有动能回收，踩刹车还是一样也会动能回收。

是吗？这个我倒是不知道

这个强度就是不踩电门、不踩刹车情况下的回收强度吧，踩刹车情况下是不是一样的？

为什么不开

不开动能回收驾驶感更舒服，而CRBS刹车的前半段就是靠动能回收实现降速，后段卡钳才介入。这个技术基本超过15万的电车都已经普及了。所以电耗影响不大。

我平时基本都是关闭动能回收的

你的理解力

不开动能回收你真以为刹车没有动能回收？

有没有可能有的厂家动能回收标定有问题

大部分车都有CRBS，踩刹车前面一小段就是动能回收，踩急刹车的时候是动能回收和物理刹车同时工作提高刹车效率。