回想起之前提及的贾可，大家是否还记得这位“风云人物”？他就是那位曾断言国产电动车充电桩因价格低廉而质量不佳的评论者。早在2016年，他就曾涉嫌罔顾事实，将一位因病去世的比亚迪网约车司机的死因，无端地与车辆漏电联系在一起。虽然事后被比亚迪告上法庭，但贾可似乎动用了不少“资源”，最终以一句轻飘飘的口头道歉就化解了危机，没有受到任何实质性的惩罚。然而，这一事件却给比亚迪带来了难以估量的负面影响，让人不禁质疑，贾可当年是否真的对比亚迪，乃至国产车抱有某种偏见？又或者，他只是为了追求流量，而不惜编造事实、误导公众？无论如何，这些都从侧面暴露出了他的某些品性问题。若非有人揭露，我们真的很难想象，贾可背后竟隐藏着如此多的争议。
再来说说那个疑似由他自己创立的《中国汽车蓝皮书论坛》。在这个论坛上，他发表了一番颇具争议的言论：“天天呼吁禁止燃油车，结果现在造的插电车油箱比燃油车还大。”这番话恰好出现在秦L上市前后，其背后的意味不言而喻。暂且不论这一论点的正确性如何，我们是否应该思考一下，油箱变大就一定是个错误的决策吗？它能让用户一次加油就能行驶更远的距离，节省时间，这难道也是不可取的吗？别忘了，插电混动的初衷是为了节省燃油，而非彻底摒弃燃油。因此，他的这一论点是否从一开始就显得有些站不住脚呢？
还有贾可的《轩辕之学》，又称《轩辕大学》。这所机构被曝涉嫌违规，是一所没有办学资质的“野鸡大学”。然而，即便如此，仍有许多大佬或车企高管选择在此接受培训。这背后的用意我们不得而知，但这所涉嫌违规的大学似乎至今仍在正常运营。这不禁让我们感到好奇，其内部究竟是如何运作的？为何能吸引如此多的业界人士前来“捧场”？
看来，原来贾可背后这么多料， 我们普通人往往只能看到“专家”们光鲜亮丽的一面，却很难窥见他们背后的真容。在各个领域，我们确实需要专家的指导，但前提是这些专家必须是经过大众和事实检验的真正专家。因此，我们在接受任何观点或建议时，都应该保持理性思考，谨言慎行，不要盲目追随所谓的“权威”。只有这样，我们才能在这个信息爆炸的时代中，保持清醒的头脑，做出明智的判断。
回想起之前提及的贾可，大家是否还记得这位“风云人物”？他就是那位曾断言国产电动车充电桩因价格低廉而质量不佳的评论者。早在2016年，他就曾涉嫌罔顾事实，将一位因病去世的比亚迪网约车司机的死因，无端地与车辆漏电联系在一起。虽然事后被比亚迪告上法庭，但贾可似乎动用了不少“资源”，最终以一句轻飘飘的口头道歉就化解了危机，没有受到任何实质性的惩罚。然而，这一事件却给比亚迪带来了难以估量的负面影响，让人不禁质疑，贾可当年是否真的对比亚迪，乃至国产车抱有某种偏见？又或者，他只是为了追求流量，而不惜编造事实、误导公众？无论如何，这些都从侧面暴露出了他的某些品性问题。若非有人揭露，我们真的很难想象，贾可背后竟隐藏着如此多的争议。
再来说说那个疑似由他自己创立的《中国汽车蓝皮书论坛》。在这个论坛上，他发表了一番颇具争议的言论：“天天呼吁禁止燃油车，结果现在造的插电车油箱比燃油车还大。”这番话恰好出现在秦L上市前后，其背后的意味不言而喻。暂且不论这一论点的正确性如何，我们是否应该思考一下，油箱变大就一定是个错误的决策吗？它能让用户一次加油就能行驶更远的距离，节省时间，这难道也是不可取的吗？别忘了，插电混动的初衷是为了节省燃油，而非彻底摒弃燃油。因此，他的这一论点是否从一开始就显得有些站不住脚呢？
还有贾可的《轩辕之学》，又称《轩辕大学》。这所机构被曝涉嫌违规，是一所没有办学资质的“野鸡大学”。然而，即便如此，仍有许多大佬或车企高管选择在此接受培训。这背后的用意我们不得而知，但这所涉嫌违规的大学似乎至今仍在正常运营。这不禁让我们感到好奇，其内部究竟是如何运作的？为何能吸引如此多的业界人士前来“捧场”？
看来，原来贾可背后这么多料， 我们普通人往往只能看到“专家”们光鲜亮丽的一面，却很难窥见他们背后的真容。在各个领域，我们确实需要专家的指导，但前提是这些专家必须是经过大众和事实检验的真正专家。因此，我们在接受任何观点或建议时，都应该保持理性思考，谨言慎行，不要盲目追随所谓的“权威”。只有这样，我们才能在这个信息爆炸的时代中，保持清醒的头脑，做出明智的判断。
